Kolej Algeciras-Bobadilla
 Parowóz Beyer, Peacock & Company
| |
| kolejowy Algeciras-Bobadilla | |
|---|---|
| w Los Barrios wyprodukowany przez | |
| Status | Operacyjny |
| Właściciel | ADIF |
| Widownia | Algeciras , Hiszpania |
| Termini | |
| Praca | |
| System | ADIF |
| Operator(zy) | ADIF |
| Historia | |
| Otwierany | 1888-1892 |
| Techniczny | |
| Długość linii | 188 km (117 mil) |
Algeicras -Bobadilla została zbudowana przez firmę Algeciras Gibraltar Railway Company , pierwszy odcinek torów położono 1 września 1888 roku. Pierwszą lokomotywę zbudowała firma Beyer, Peacock & Company w Manchesterze w Anglii. Bilet powrotny pierwszej klasy z Gibraltaru do Rondy ustalono na godzinę 17.10 peset .
Historia
Kolej Algeciras-Bobadilla została zbudowana z myślą o brytyjskich oficerach stacjonujących na Gibraltarze, chcących podróżować do Hiszpanii i reszty Europy. Aby nie urazić hiszpańskich wrażliwości, linia została zbudowana z zakończeniem w Algeciras, mieście w Hiszpanii po przeciwnej stronie Zatoki Gibraltarskiej , a nie na granicy Gibraltaru. Pomimo braku bezpośredniego połączenia z europejską siecią kolejową w tamtym czasie, w przewodniku z 1913 roku poświęcono Gibraltarowi rozdział.
Mieszkańcy Algeciras byli pod takim wrażeniem, że nazwali dwie ulice imionami osób związanych z projektem: jedną imieniem Johna Morrisona, szkockiego inżyniera („Juan Morrison”), a drugą imieniem Alexandra Hendersona , który sfinansował projekt.
Obecna sytuacja
W 2019 roku hiszpański rząd realizował plany renowacji starzejącej się infrastruktury linii za szacunkowy koszt 159 mln euro.
Zobacz też