Kolej Decauville Tianjin – Jinnan

Kolej Decauville Tianjin - Jinnan
Kolej Decauville Tianjin - Jinnan
	; ; Demonstracja kolei Decauville w dniu 20 listopada 1886 r. Lokomotywa Decauville Fedora , nr 26, masa własna: 4,5 t (9900 funtów)
Techniczne
Długość linii	2 km (1,2 mil)
Szerokość toru	600 mm ( 1 stopa 11 + 5 / 8 cala )
Mapa trasy
	Legenda

Kolej Decauville Tianjin - Jinnan była krótką 3-kilometrową (1,9 mil) kolejką wąskotorową w Chinach , tymczasowo ułożoną z rozstawem torów 600 mm ( 1 ft 11 + 5 / 8 in ) w Tianjin (Tientsin) w 1886 roku.

Historia

Tor testowy został zbudowany z prefabrykowanych i importowanych szyn Decauville . Został on oficjalnie zainaugurowany 21 listopada 1886 roku. Mieszkańcy Tianjin zgromadzili się przed domem Zeng Laisuna. Ten ostatni był tłumaczem generała Li Hongzhanga , który jako namiestnik Zhili zainicjował liczne reformy modernizujące kraj. Plac przed tym domem służył jako dworzec kolejowy. Zgromadzeni goście z entuzjazmem powitali kolej, dostrzegając korzyści, jakie taki system przyniósłby narodowi. Nie słychać protestu.

W dniu 20 listopada 1886 r., Lub według innych relacji już 20 sierpnia 1886 r., Odbył się bieg próbny w obecności Li Hongzhanga i innych dygnitarzy, w tym przewodniczącego Komisji ds. Podatku Solnego . Zostało to przygotowane przez Gastona Galy'ego. Po południu między godziną 15:00 a 16:00 chińscy politycy zostali przyjęci przez liczną grupę cudzoziemców i zagranicznych konsulów. Lokomotywa udekorowana flagami Chin, Francji i Anglii ciągnęła wagony 1, 2 i 3 klasy oraz wagon bagażowy. Uruchomienie próbne zakończyło się sukcesem.[6] Pociąg pokonał krętą trasę w mniej niż 8 minut. Udział Li Hongzhanga w demonstracji uznano za pozytywny znak na przyszłość.

Trzykilometrowa kolej demonstracyjna (francuska chemin de fer portatif, gatunek Decauville) miała wartość kontraktową 48 100 srebrnych taeli (269 360 franków). Został on wcześniej zademonstrowany w Hongkongu i Kantonie (Kanton ) w 1886 roku z pomocą inżyniera Gastona Galy'ego z angielskiej agencji handlowej Jardine, Matheson Co, z którą Decauville podpisał w 1984 roku wyłączny dziesięcioletni kontrakt na dystrybucji systemu Decauville w Chinach.

Decauville nr 26 Fedora z pociągiem w Tianjin
Pociąg na tymczasowym torze Decauville w Tianjin

Francuzi Thévenet i Paul Mignard mieli trudności z mandarynami w administracji wojskowej, ponieważ sprzeciwiali się postępowi, jak doniesiono w marcu 1887 r. Thévenet miał nadzieję zbudować kolejkę wąskotorową z Tianjin do Pekinu. W kwietniu 1887 r., gdy chińska Admiralicja uznała znaczenie kolei w transporcie wojsk w Tianjin i innych miejscach, we Francji sądzono, że potrzebne jest 4500 km francuskich linii kolejowych wąskotorowych z Pekinu poza Kanton do Hanoi.

W pobliżu Niemcy zbudowali w 1901 roku kolejną lekką kolejkę, która połączyła skład węgla Tianjin z oddalonym o 4 km (2,5 mil) Urzędem Zaopatrzenia, dla którego zbudowano 20-metrowy most. Obsługiwany był przez konie aż do przybycia lokomotyw.

Literatura

Kolekcja chińskich kolei PA Crush. Wyciągi z książek, czasopism i gazet. (plik PDF, 1,4 MB)
Dieter Brötel: Frankreich im fernen Osten: imperialistische Ekspansja w Siam i Malajach, Laosie i Chinach, 1880–1904. 1996.
Wczesne chińskie koleje wąskotorowe - część 1, autor: Peter Crush [柯睿思] (link zewnętrzny do pobrania pliku PDF, 6,86 MB)

^ Wspomnienia Tietsina przez Starego Ręka. 31. marca 1914.
^ The Chinese Times, 27 listopada 1886 i 25 grudnia 1886] Zobacz także deutsche Übersetzung .
^ Kolej. 25 grudnia 1886. Cytowane przez PA Crush na stronie 6.
^ Guillaume Le Lay: Histoire d'industries: La saga du « chemin de fer portatif » Decauville.
^ Faits Diverts. W: Journal de Monaco. 1 lutego 1887 r. S. 2.
^ ^a ^b Proces kolejowy Decauville. W: The Chines Times. Tientsin, 27 listopada 1886. Cytowane przez PA Crush na stronie 6.
^ Le premier chemin de fer français en Chine. W: A l'occasion des 170 ans de sa Création «L'Illustration».
^ Die Gründung von französischen Syndikaten und die Verschärfung der interimperialistischen Rivalität. W: D. Brötel: Frankreich im fernen Osten. 1996, s. 296.
^ Die Rolle der Diplomatie angesichts der Rivalität der Syndikate. Versuche einer Reorganization der französischen Industrieinteressen: Von der „Association Industrielle” zum „Groupe Industriel”. W: D. Brötel: Frankreich im fernen Osten. 1996, S. 332 i nast.
^ Krótki artykuł w The Chines Times. Tientsin, 19 marca 1887. Cytowane przez PA Crush na stronie 7.
^ Koleje. W: The Chines Times. Tientsin, 2 kwietnia 1887. Cytowane przez PA Crush na stronie 7.
^ Victor Freiherr von Röll: Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. Drugi numer, tom. 5, Urban & Schwarzenberg, Berlin 1914, s. 57.

[1] Wspomnienia Tietsina przez Starego Ręka. 31. marca 1914.

[2] The Chinese Times, 27 listopada 1886 i 25 grudnia 1886] Zobacz także deutsche Übersetzung .

[3] Kolej. 25 grudnia 1886. Cytowane przez PA Crush na stronie 6.

[LeLay-4] Guillaume Le Lay: Histoire d'industries: La saga du « chemin de fer portatif » Decauville.

[5] Faits Diverts. W: Journal de Monaco. 1 lutego 1887 r. S. 2.

[Trial-6] Proces kolejowy Decauville. W: The Chines Times. Tientsin, 27 listopada 1886. Cytowane przez PA Crush na stronie 6.

[7] Le premier chemin de fer français en Chine. W: A l'occasion des 170 ans de sa Création «L'Illustration».

[Syndikate1-8] Die Gründung von französischen Syndikaten und die Verschärfung der interimperialistischen Rivalität. W: D. Brötel: Frankreich im fernen Osten. 1996, s. 296.

[Syndikate-9] Die Rolle der Diplomatie angesichts der Rivalität der Syndikate. Versuche einer Reorganization der französischen Industrieinteressen: Von der „Association Industrielle” zum „Groupe Industriel”. W: D. Brötel: Frankreich im fernen Osten. 1996, S. 332 i nast.

[10] Krótki artykuł w The Chines Times. Tientsin, 19 marca 1887. Cytowane przez PA Crush na stronie 7.

[11] Koleje. W: The Chines Times. Tientsin, 2 kwietnia 1887. Cytowane przez PA Crush na stronie 7.

[RöllZweiteAuflage-12] Victor Freiherr von Röll: Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. Drugi numer, tom. 5, Urban & Schwarzenberg, Berlin 1914, s. 57.