Kolej Doliny Indian

Kolej Doliny Indian
Przegląd
Siedziba Greenville w Kalifornii
Widownia Hrabstwo Plumas w Kalifornii
Daty operacji 1917–1938
Techniczny
Szerokość toru 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw
Trasa w 1931 roku

Indian Valley (IV) Railroad była krótką linią kolejową , która została zbudowana z kopalni miedzi Engels do połączenia z koleją Western Pacific w Paxton w hrabstwie Plumas w północno-wschodniej Kalifornii .

Budowa

Linia zachodniego Pacyfiku została ukończona przez Feather River Canyon w 1909 r. IV została zarejestrowana 30 czerwca 1916 r., A profilowanie rozpoczęto miesiąc później. Układanie szyn o masie 56 i 65 funtów rozpoczęto w listopadzie 1916 r. 1 września 1917 r. Ukończono linię o długości 21,6 mili, kosztem 746 483 USD.

Górnictwo

IV została zbudowana podczas boomu miedziowego, który trwał w okolicy w latach 1915-1930. Na północnym krańcu Zagłębia Miedziowego Plumas znajdowała się kopalnia Engels. Kopalnia Engels została nazwana na cześć Henry'ego A. Engelsa, który osiedlił się na tym terenie w latach 80. XIX wieku i zaczął wydobywać miedź . W 1901 r. powstało Towarzystwo Górnictwa Miedziowego im. Engelsa. W 1911 roku firma zbudowała hutę w China Gulch, ale wkrótce została zakazana przez Służbę Leśną Stanów Zjednoczonych , która zarządzała gruntami znajdującymi się w Plumas National Forest . Przed IV rudę miedzi przewożono drogą do Keddie gdzie ruda została załadowana do wagonów towarowych Western Pacific Railroad i przetransportowana do huty w Garfield w stanie Utah.

Kiedy IV został otwarty w 1917 roku, zaczął codziennie przewozić pasażerów i rudę miedzi z Lower Camp do stacji Western Pacific w Paxton. Rok później w pobliżu Dolnego Obozu rozplanowano i otoczono obszar miejski Engelmine lub Engel. Miasto osiągnęło szczyt w latach dwudziestych XX wieku, kiedy liczyło 1200 osób.

W 1930 r. kopalnia Engels została zamknięta z powodu spadającej wartości miedzi. Jednak IV służył miastu i mieszkańcom do 1938 r., kiedy to zlikwidowano linię kolejową i miasto. Domy zostały przeniesione do Greenville, Quincy i Portola, a ostatnia kabina została usunięta w latach 60.

Lokomotywy i tabor

Kolej normalnotorowa miała dwie lokomotywy, nr 1 i nr 2. Lokomotywy 2-8-0 (typ konsolidacji) zostały zbudowane w 1891 i 1892 przez Baldwin Locomotive Works dla kolei Denver i Rio Grande . Lokomotywy (D&RG nr 661 i 668) zostały sprzedane IV w grudniu 1916 r. Lokomotywy służyły IV do zaprzestania działalności kolei i zostały złomowane w grudniu 1939 r. Kolej posiadała również wagon osobowy i dwa wagony towarowe.

Operacje

Chociaż IV został zbudowany głównie do obsługi kopalni miedzi w Engels, był również powszechnym przewoźnikiem. Alvin Fickewirth twierdzi, że IV został sprzedany firmie Western Pacific Railroad (WP) w 1921 r. Publiczny rozkład jazdy z 1931 r. Opublikowany przez WP wymieniał Indian Valley Railroad z dwoma codziennymi pociągami w obie strony. Jednak książka Donalda B. Robertsona podaje, że właścicielem IV w 1931 roku była „California-Engels Mining Company”. Kolej zaprzestała działalności jako wspólny przewoźnik 5 grudnia 1938 r. Linię zezłomowano i usunięto w ciągu dwóch lat.

Ruch drogowy

  • Miedź

Dziedzictwo

  • Kopalnia Engels Copper była największą kopalnią miedzi w Kalifornii i przyniosła 117 milionów funtów rudy miedzi.
  • Indian Valley to nazwa doliny, w której znajdowała się kopalnia Engelsa.

Trasa (pokazana w rozkładzie jazdy Western Pacific 1931) [1]

Stare pasmo kolejowe zostało utwardzone drogą, w tym części State Route 89 i Plumas County Road 213.

  •   Myrick, David F. (2007). Koleje Nevady i wschodniej Kalifornii, tom III: Więcej o północnych drogach . Reno, Nevada: University of Nevada Press. ISBN 0-87417-701-4 .
  •   Fickewirth, Alvin A. (1992). Koleje kalifornijskie: encyklopedia kolejek linowych, zwykłych przewoźników, wagonów konnych, przemysłowych, międzymiastowych, pozyskiwania drewna, jednoszynowych, autostradowych, shortlines, tramwajów, kolei przesiadkowych i końcowych w Kalifornii (1851-1992) . San Marino, Kalifornia: Golden West Books. P. 57. ISBN 0-87095-106-8 .
  •   Robertson, Donald B. (1998). Encyklopedia historii kolei zachodnich, tom IV, Kalifornia . Caldwell, Idaho: drukarki Caxton. P. 131. ISBN 0-87004-385-4 .
  •   Walker, Mike (1997). Kompleksowy atlas kolei w Ameryce Północnej — Kalifornia i Nevada na platformie Steam (wyd. Po fuzji). Faversham, Kent, Wielka Brytania: Steam Powered Publishing. P. 12. ISBN 1-874745-08-0 .
  • Służba Leśna Stanów Zjednoczonych. „Projekt oświadczenia o oddziaływaniu na środowisko, projekt diamentowy, Las Narodowy Plumas” (PDF) . s. 68–69 . Źródło 7 października 2006 .
  • Plumas County News Alicia Knadler. „Zaciski zbiegają się, by robić wspólne rzeczy na kolei” . Źródło 13 października 2008 .

Zobacz też

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Indian_Valley_Railroad&oldid=1119187622 ”