Kolej Dover i Rockaway
Dover and Rockaway Railroad to odcinek linii kolejowej ukończony w 1881 roku , łączący Dover w stanie New Jersey i Rockaway w stanie New Jersey . Stanowiło ważne ogniwo w rozwijającym się systemie kolejowym Stanów Zjednoczonych, łącząc główne magistrale z portem towarowym w Nowym Jorku i zapewniało usługi pasażerskie w środkowym i południowym New Jersey.
Znaczna część linii jest nadal aktywna i jest obsługiwana przez Dover and Rockaway River Railroad w celu obsługi lokalnych klientów.
kreacja
W latach siedemdziesiątych XIX wieku biznesmen z Dover, George Richards, poszukiwał budowy linii kolejowej do transportu rudy żelaza z kopalni Hibernia w New Jersey do pieców w High Bridge i Lehigh Valley w Pensylwanii do użytku z rudami z Pensylwanii. Richards najpierw zasugerował Samowi Sloanowi, prezesowi Delaware , Lackawanna & Western Railroad , aby DL&W zbudowali ostrogę wzdłuż północnej strony rzeki Rockaway przez Dover do kopalni Hibernia . Sloan odrzucił ten pomysł.
Więc Richards zdecydował się zamiast tego zbudować własne połączenie kolejowe ze swojej „ Hibernia Mine Railroad” do Longwood Valley Railroad, która była kontrolowana przez Central Railroad of New Jersey . Wraz z innymi biznesmenami z Dover, Columbusem Beachem i Henrym McFarlanem, założył Dover and Rockaway Railroad w 1880 roku. Kolej została również zbudowana przez innych mężczyzn z New Jersey , Pensylwanii i Massachusetts , którzy byli zainteresowani pobliskimi kopalniami żelaza.
Richards negocjował z właścicielami ziemskimi uzyskanie pierwszeństwa przejazdu dla swojej linii kolejowej.
Linia wymagała dwóch głównych prac: tunelu pod Rockaway Road na wschód od Dover i przecięcia litej skały w zachodnim Dover nad Mill Pond, obok Clinton Street.
Linia została otwarta w 1881 roku.
22 grudnia 1880 roku burmistrz Richards stanął na czele grupy, która odbyła pierwszą podróż z Dover do Hibernia. 7 kwietnia 1881 r. przeprowadzono przegląd całej linii. a Dover and Rockaway Railroad została wkrótce wydzierżawiona Central Railroad of New Jersey , kończąc trasę z High Bridge do Hibernia. Linia Dover okazała się cennym dodatkiem, ponieważ teraz tworzyła szybkie usługi towarowe, łącząc się z każdą inną linią miejską docierającą do portu w Nowym Jorku. Obsługa pasażerów zapewniła bezpośrednie połączenie z punktami w środkowym i południowym New Jersey.
Melting Pot ” w Dover ; około 50 szwedzkich imigrantów było zatrudnionych na wschodnim krańcu wykopu, a irlandzcy imigranci byli zatrudniani do pracy na zachodnim krańcu. W międzyczasie grupa włoskich imigrantów pracowała przy układaniu torów na „łąkach” we wschodnim Dover. Szwedzka siła robocza przebywała w mieszkaniach i budynkach hotelowych na North Sussex Street na czas trwania projektu.
Po ukończeniu tego połączenia stary dom wiejski przy North Sussex Street został przekształcony w stację kolejową, która stała się pierwszym terminalem w Dover, który działał tam przez ponad 50 lat. Po ukończeniu linii do High Bridge budynek był powszechnie używany jako stacja odlotów i przylotów przez mieszkańców takich miast jak Long Valley , Flanders , Bartley i Califon, a także pobliskich społeczności, takich jak Rockaway, Wharton i Hibernia.
Stacje
- Port Oram (MP 78,7)
- Dover (MP 80.3)
- Rockaway (MP 83,6)
- Hibernia (MP 87.3)
- ^ Oficjalny przewodnik po kolejach dla podróżnych; Czerwiec 1893 : National Railway Publication Company .