Kolej Feucht – Altdorf

Feucht – Altdorf
Mapa linii Feucht – Altdorf
Przegląd
Numer kolejki	5933
Widownia	Bawaria , Niemcy
Praca
Numer trasy	890.2
Techniczny
Długość linii	11,6 km (7,2 mil)
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw
Elektryfikacja	Sieć trakcyjna AC 15 kV/16,7 Hz
Mapa trasy km Norymberga–Feucht kolej do Norymbergi S2 S3 Norymberga–Regensburg kolej do Norymbergi Feucht–Wendelstein kolej do Wendelstein 0,0 Feucht Kolej Norymberga – Ratyzbona do Ratyzbony S3 4.3 Feuchta-Moosbacha (otwarty 1992) 4.9 Hahnhof (zamknięte 1988) 7.6 Winkelhaida 3 9.3 Ludersheim Węzeł podstacji Ludersheim 10.6 Altdorf West (b Norymberga) ( otwarty 1992 ) 11.6 Altdorf (b Norymberga) ↑ S2 Źródło: niemiecki atlas kolejowy

Feucht -Altdorf to jednotorowa kolej główna biegnąca przez Środkową Frankonię w niemieckim kraju związkowym Bawaria . Jest przedłużeniem linii kolejowej Norymberga-Feucht , która kończy się na stacji Feucht i biegnie stamtąd na wschód przez Lorenzer Reichswald („ Cesarski Las St. Lorenz ”) do Altdorfu .

Historia

W chwili otwarcia linia łączyła się już z linią z Norymbergi do Regensburga . Już w 1836 r. planowano przedłużenie linii kolejowej Ludwig przez Feucht do Altdorf, a następnie wzdłuż rzek Lauterach , Vils i Naab do Regensburga . Plany jednak nie zostały zrealizowane, ponieważ król Ludwik I faworyzował Kanał Ludwika między Dunajem a Menem , a kolej była postrzegana jako konkurencja dla kanału. Dopiero uchwalenie 29 kwietnia 1869 r. ustawy o budowie Vizinalbahnen (odgałęzień) umożliwiło połączenie Altdorfu z linią Norymberga – Ratyzbona w Feucht. Linia została ostatecznie otwarta 15 października 1878 roku przez Królewskie Bawarskie Koleje Państwowe .

Podczas rozpoczętej w maju 1950 r. elektryfikacji magistrali między Norymbergą a Regensburgiem pojawiły się apele o elektryfikację odcinka odgałęzienia do miejscowości Altdorf. Starania zakończyły się sukcesem, tak że pierwsze wagony elektryczne wyjechały na linię 2 września 1952 roku.

Konwersja na S-Bahn

Kiedy podjęto decyzję o budowie sieci S-Bahn w Norymberdze , postanowiono, że w pierwszym etapie budowy, oprócz linii do Lauf i do Roth , powinna znaleźć się linia z Feucht do Altdorf. Prace przygotowawcze rozpoczęto w 1984 r., a prace nad przystosowaniem linii do obsługi S-Bahn rozpoczęto 15 czerwca 1988 r., a zakończono prace związane z otwarciem linii S-Bahn na linii 22 listopada 1992 r. Koszt budowy robót dla całego S2 wyniosła 587 mln marek niemieckich (300,13 mln euro).

Prace obejmowały remont nawierzchni i usunięcie wielu przejazdów kolejowych w celu poprawy prędkości na linii z 60 do 100 km/h oraz renowację podtorza. Linia oddział został zmodernizowany do głównych standardów linii. Perony istniejących stacji pośrednich zostały dostosowane do standardów S-Bahn z peronami o długości 145 metrów (475 stóp) i wysokości 96 centymetrów (38 cali). Moosbach (dawniej Hahnhof ) została przesunięta o 600 metrów (2000 stóp) w kierunku Feucht i przemianowana na Feucht-Moosbach, aby poprawić jej dostępność do dzielnicy Moosbach. Stacja Altdorf West została przywrócona, aby promować rozwój dzielnicy mieszkalnej i handlowej na zachodnim krańcu Altdorfu, w tym dwóch szkół. Przejazd kolejowy został przeniesiony ze stacji Winkelhaid, gdzie usunięto pętlę przejazdową, na stację Ludersheim, która zyskała mijankę.

Operacje

Dziś linia jest obsługiwana przez pociągi przeciwsobne , złożone z lokomotyw elektrycznych klasy 143 z czterema wagonami x-Wagen , oznaczonymi jako linia S2 . Przed erą S-Bahn był obsługiwany przez elektryczne zespoły trakcyjne klasy 432, a później lokomotywy elektryczne klasy 141 z wagonami Silberling .

Źródła

• Bräunlein, Manfred (1985). 150 Jahre Eisenbahn w Norymberdze (w języku niemieckim). Egglham: Bufe-Fachbuch-Verlag.
• Franke, Werner; Schilcher, Alex; i in. (1992). S-Bahn Nürnberg Netz '92 (w języku niemieckim). Darmstadt: Hestra-Verlag. (przedruk jako: Die Deutsche Bahn )