Kolej Forchheim – Höchstadt
| Przegląd | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Forchheim – Höchstadt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numer kolejki | 5112 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Praca | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numer trasy | 822 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii | 22,7 km (14,1 mil) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Forchheim – Höchstadt an der Aisch łączyła miasto powiatowe Forchheim w Górnej Frankonii z miastem powiatowym dawnego sąsiedniego powiatu Höchstadt przez dolny Aisch Bottom ( Aischgrund ). Jest również znany w języku niemieckim jako Aischgrundbahn ( nie mylić z Aischtalbahn ), Hirtenbachtalbahn lub Hemhofenbahn .
Historia
23-kilometrowa linia odgałęzienia o standardowym rozstawie torów została otwarta jako Lokalbahn 16 listopada 1892 roku przez Królewskie Bawarskie Koleje Państwowe . Ruch pasażerski był ożywiony: w 1963 r. kursowało dziewięć par pociągów dziennie w dni powszednie i pięć w niedziele.
Ruch pasażerski zakończył się 28 września 1984 r. W odpowiedzi na to w 1984 r. powołano Towarzystwo „Localbahn Aischgrund”, próbujące uruchomić muzealną linię kolejową. Plan ten powiódł się jednak tylko częściowo, ponieważ zostali agentami innych kolei muzealnych. W 1999 roku towarzystwo zostało rozwiązane. Ostatni pociąg towarowy między Hemhofen a Höchstadt kursował 2 marca 1995 r. Zamknięcie tego odcinka linii nastąpiło 1 października 1995 r. Ruch towarowy do Hemhofen zakończył się 31 grudnia 1999 r.
W latach 90. kolej była również częścią Maximalnetz planowanego przez Stadt-Umland-Bahn Erlangen (StUB) , projektu miasta Erlangen oraz hrabstw Erlangen-Höchstadt i Forchheim . Zaproponowano, aby jako pierwszy krok wznowić usługi pasażerskie napędzane olejem napędowym między Forchheim i Hemhofen, a następnie ewentualne rozszerzenie na Höchstadt. W 2002 r. dyskusje na temat reaktywacji linii ucichły, gdy zaangażowane społeczności nie były przygotowane do podjęcia ryzyka finansowego.
W rezultacie Deutsche Bahn rozpoczął pod koniec 2002 r. proces, zgodnie z § 11 ogólnego prawa kolejowego (AEG), mający na celu zwolnienie i zamknięcie infrastruktury kolejowej na pozostałym odcinku Forchheim – Hemhofen. Wysiłki Deutsche Regionaleisenbahn, który przez pewien czas dzierżawił linię, były bezowocne. W dniu 1 kwietnia 2005 r. odcinek linii został zamknięty.
4 września 2007 r. Federalny Urząd Kolejowy ostatecznie rozpoczął proces ostatecznego udostępnienia całej 22-kilometrowej trasy, co zostało formalnie zatwierdzone 21 lutego 2008 r. Oznaczało to, że kolej przestała istnieć legalnie. Stopniowo grunty wykorzystywano pod budowę lokalnych obwodnic i ścieżek rowerowych.
- ^ „Federalny Urząd Kolejowy: Lista linii będących własnością federalną zamkniętych w Bawarii od 1994 roku” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 18.07.2011 . Źródło 2009-03-16 .
- ^ „Bundesanzeiger 2007, wydanie nr 173, strona 7519” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 13.12.2007 . Źródło 2009-03-16 .
- ^ Nordbayerische Nachrichten , 14.03.2008
Źródła
- Wolfgang Bleiweis, Ekkehard Martin, Stefan Winkler: Fränkische Nebenbahnen einst and jetzt – Oberfranken . Bufe-Fachbuch-Verlag, Egglham 1986. ISBN 3-922138-25-X .
Linki zewnętrzne
- Informacje i zdjęcia Aischgrundbahn na bahnhofsbilder.de ( prywatne)
- Informacje i zdjęcia linii na hirtenbachtalbahn.de [ stały martwy link ] (prywatny)
- Fotografie podnoszenia liny na bahnfoto.net (prywatne)