Kolej Grand Rapids i Lake Shore
| Przegląd | |
|---|---|
| Widownia | Michigan , Stany Zjednoczone |
| Daty operacji | 1870 –1870 |
| Następca | Chicago i Michigan Lake Shore Railroad |
Firma Grand Rapids and Lake Shore Railroad Company została zorganizowana w celu budowy linii kolejowej z Grand Rapids do Pentwater w stanie Michigan . Korporacja została zorganizowana przez Lowell Hall i innych biznesmenów z Grand Rapids. Obligacje firmy w wysokości 16 000 USD za milę zostały zatwierdzone przez Michigan Central Railroad w styczniu 1870 r., A większość wczesnej budowy została wykonana przez załogi Michigan Central, traktujące ją jako przedłużenie oddziału tej firmy w Grand River Valley. Do maja urzędnicy rozszerzyli swoje plany budowy na Manistee , a firma przewidywała, że budowa dotrze do Pentwater do listopada. Tor został ukończony między Nunica i Muskegon w 1870 roku.
W Nunica linia połączona z Detroit & Milwaukee Railroad (D&M). Prawa jazdy na D&M pozwoliły pociągom kursować między Grand Rapids i Muskegon przez Fruitport.
Pod koniec 1870 roku Grand Rapids & Lake Shore zostało wchłonięte przez Chicago and Michigan Lake Shore Railroad (C&MLS), która budowała linię na północ od New Buffalo . W grudniu 1870 roku rozpoczęto regularne połączenia między Grand Rapids a Muskegon pod nazwą C&MLS.
W 1871 roku Chicago i Michigan Lake Shore zakończyły swoją linię między Holandią a Nunicą. Linia ta przecinała Grand River w Spoonville i biegła dalej na północ do połączenia w Nunica.
- Percival, John T. (1908). „Koleje w hrabstwie Ottawa”. Zbiory historyczne: zbiory i badania prowadzone przez Michigan Pioneer and Historical Society (wyd. Drugie). Lansing, Michigan: Michigan Pioneer i Towarzystwo Historyczne. 9 : 274–279.
- „Listy do redakcji”. Demokrata z Grand Rapids . 19 maja 1869.
- „C. & MLSRR Nowa linia kolejowa w górę brzegu jeziora - Fruitport - Muskegon” . Demokrata z Grand Rapids . 7 grudnia 1870.