Kolej Jodhpur – Bikaner

Kolej Jodhpur-Bikaner
Przemysł	Szyny kolejowe
Zmarły	1924
Siedziba	Jodhpur, Bikaner, Indie Brytyjskie
Obsługiwany obszar	Stan Jodhpur i stan Bikaner
Usługi	Transport kolejowy

Kolej Jodhpur – Bikaner (JBR) była linią kolejową o szerokości 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) metra , będącą współwłasnością i obsługiwaną przez stan Jodhpur i stan Bikaner do 1924 r., Kiedy system został podzielony między nowo utworzony stan Jodhpur Kolej i Bikanerska Kolej Państwowa .

Historia

JBR miał swoje początki jako Jodhpur Railway wraz z decyzją Maharajy Jaswanta Singha o budowie linii kolejowej z Bitoora do jego stolicy Jodhpur . Douglas Joscelyne, brytyjski inżynier wykonawczy, został wysłany z Departamentu Robót Publicznych do Rajputany do tej pracy. Budowę odcinka Bitoora – Pali na metrowej szerokości rozpoczęto 16 lutego 1881 r. I zakończono 28 lutego 1882 r. Bitoora stała się znana jako Marwar Junction z połączeniem z Bombajem, Barodą i koleją środkowoindyjską (BB&CIR) Rajputana Odcinek między Ajmer i Palanpur , który został otwarty w 1881 roku.

Walter Home, który zastąpił Joscelyne w kwietniu 1882 r., Został oddelegowany z Oddziału Kolei Departamentu Robót Publicznych i mianowany kierownikiem budowy kolei Jodhpur, a także kierownikiem Departamentu Robót Publicznych Stanu Marwar. Zbudował kolej Jodhpur przez następne 25 lat. Pierwszy odcinek Jodhpur Railway od Marwar Junction do Pali został otwarty dla ruchu w 1882 r., Przedłużył Luni 1884 i dotarł do Jodhpur w 1885 r. Kolejami.

W 1887 r. Wysunięto propozycję połączenia Jodhpur z innymi ważnymi miastami stanu, takimi jak Nagaur i Makrana, oraz z możliwym połączeniem kolejowym z Bikaner . Oba te zostały należycie uwzględnione przy formułowaniu propozycji rozbudowy Jodhpur Railway. Rezultatem były umowy z 13 i 30 lipca 1889 r. Między rządem brytyjskim, maharadżą Jodhpur i maharadżą Bikaner na budowę linii kolejowej z Jodhpur do Bikaner. Ta umowa z 1889 roku była wyjątkowa, ponieważ była pierwszą tego rodzaju, w której dwóch rodzimych władców zdecydowało się współpracować i zainwestować w przedsięwzięcie z korzyścią dla obu stron i ogółu społeczeństwa. Tytuł Jodhpur Railway został następnie zmieniony na Jodhpur Bikaner Railway (JBR) . Walter Home, obecnie kierownik JBR, został awansowany i umieszczony na liście nadinspektorów inżynierskich.

W 1891 roku poczyniono szybkie postępy w budowie linii kolejowej z Jodhpur do Bikaner , później przedłużonej do Bhatindy (1901-1902), gdzie JBR połączył się z sekcją metrową kolei Bombay, Baroda i Central India Railway oraz Broad Gauge ( BG ) Koleje północno-zachodnie i południowe Pendżab . Do 1906 roku JBR prowadził operacje w odległości ponad 828 mil na terytoriach Sind (pod kontrolą brytyjską) oraz na terytoriach stanów Jodhpur i Bikaner. W październiku 1906 Walter Home złożył rezygnację. W 1911 r. spółka posiadała 64 lokomotywy, 324 wagony i 1342 wagony towarowe.

W 1924 roku JBR została podzielona na dwie części składowe, z dwoma nowymi systemami, Kolejami Państwowymi Jodhpur i Bikaner , utworzonymi do obsługi linii.

Sieć

Sekcja Jodhpur - łącznie 1918, 687 mil (1105 km).

Główna linia, MG, 342 mil (550 km)
- Kuchman Road-Jodhpur, otwarty 1891-93, 137 mil
- Jodhpur-Luni Junction, otwarty 1885, 20 mil
- Luni Junction-Balotra, otwarty 1887, 50 mil
- Balotra-Barmer, otwarty 1899, 60 mil
- Barmer-Marwar Frontier, otwarty 1900, 74 mil
Pachpadra Branch Line, MG, 10 mil (16 km)
- Balotra-Pachpadra, otwarta 1887, 10 mil
Marwar Junction Extension Line, MG, 44 mile (71 km)
- Luni Junction-Marwar Pali, otwarty 1884, 25 mil
- Maewar Pali-Marwar Junction, otwarty 1882, 19 mil
Phalodi Branch Line, MG, 79 mil (127 km)
- Jodhpur-Osian, otwarty w 1913 r., 34 mile
- Osian-Phalodi, otwarty w 1914 r., 45 mil
Merta City Branch Line, MG, 19 mil (31 km)
- Merta Road-Merta City, otwarta 1905, 19 mil
Bhagu Extension Line, MG, 59 mil (95 km)
- Merta Road-Nagaur, otwarty 1891, 35 mil
- Nagaur-Bhagu, otwarty 1891, 24 mil
Marwar Frontier Line, MG, 61 mil (98 km)
- Degana-Marwar Frontier, otwarty 1909, 61 mil
Ladna Extension Line, MG, 5 mil (8 km)
- Jaswantgarg-Ladna, otwarta w 2015 r., 5 mil
Sanderao Extension Line, MG, 78 mil (125 km)
- Marwar Junction-Sanderao, usankcjonowana na budowę 1914, 78 mil

Sekcja Bikaner - łącznie 1918, 630 mil (1013 km).

Główna linia, MG, 249 mil (401 km)
- Bhagu (Marwar Frontier) -Bikaner, otwarty 1891, 48 mil
- Bikaner-Dumera, otwarty 1898, 42 mile
- Dulmera-Suratgarh, otwarty 1901,71 mil
- Suratgarh-Bhatinda, otwarty 1902, 88 mil
Hisar Extension Line, MG, 136 mil (219 km)
- Marwar Frontier do Ratangarh, otwarty 1909-10, 30 mil
- Ratangarh-Churu, otwarty 1910, 26 mil
- Churu-Hisar, otwarty 1911, 80 mil
Bikaner-Ratangarh Chord Line, MG, 85 mil (137 km)
- Bikaner-Ratangarh, otwarty 1912, 85 mil
Sardarshahr Extension Line, MG, 27 mil (43 km)
- Hudera (2 mile od Ratangarh) - Sardarshahr, otwarty 1916, 27 mil
Linia Hanumangarh-Sadupur, MG, 105 mil (169 km)
- Hanumangarh-Sadupur, usankcjonowana na budowę 1915, 105 mil
Linia Bikaner-Kolayat, MG, 27 mil (43 km)
- Bikaner-Kolayat, usankcjonowana na budowę 1915, 27 mil

Inne linie

Kolej Jodhpur – Hyderabad (sekcja brytyjska) MG, łącznie 1918 r., 124 mil (200 km).

Hyderabad-Shadipali, otwarty 1892 jako linia szerokotorowa; przekształcony w MG w 1901 roku, 56 mil. Odcinek rozciągał się na wschód od Shadalpi aż do Umarkot i był również znany jako kolej Hyderabad-Umarkot.
Shadipali-Jodhpur Frontier, otwarty 1900, 68 mil.

Kolej Mirpur Khas – Jhudo , MG, 50 mil (80 km). Należący, zarządzany i utrzymywany przez JBR, pracował w ramach sieci JBR

Jamro Junction-Jhudo, otwarty 1909, 50 mil.

Kolej Mirpur Khas – Khadro , MG, 49 mil (79 km). Należący, zarządzany i utrzymywany przez JBR, pracował w ramach sieci JBR.

Mirpur Khas-Khadro, otwarty w 1912 r., 49 mil.

Pipar Road – Ravi Light Railway , wąskotorowa 2 stopy/610 mm ( NG ), 25 mil (40 km). Zbudowany jako tramwaj parowy i początkowo pracował przez Jodhpur Durbar, przejęty przez JBR

Pipar Road-Bhavi, otwarty 1910, 19 mil
Bhavi-Bilara, otwarty 1912, 6 mil

Konwersja na szerokotorową

Sieć została stopniowo przekonwertowana na szerokotorową 5 stóp 6 cali ( 1676 mm ) w latach 2000 i 2010.

^ „Katalog archiwów i rękopisów Biblioteki Brytyjskiej” - Szukaj ; Źródło 18 listopada 2016 r
^ „Lista indyjska i indyjska lista cywilna z 1905 r.” Strona 535 ; Źródło 19 listopada 2016 r
^ ^a ^b „Raport administracyjny o kolejach 1918”, strona 185, strona pdf 194 ; Źródło 18 listopada 2016 r
^ ^a ^b Bhandari, RR (lipiec 2008). „Wybitni kolejarze z przeszłości - Walter Home” . Fanklub Kolei Indyjskich . Źródło 1 lutego 2019 r .
^ „Raport administracyjny o kolejach 1918”, strona 186, strona pdf 195 ; Źródło 18 listopada 2016 r
^ „Raport administracyjny o kolejach w Indiach - poprawiony do 31 marca 1918 r.”; Nadinspektor Drukarstwa Rządowego, Kalkuta; strony 185 do 192 (pdf193) ; Źródło 19 listopada 2016 r
^ Specjalne raporty konsularne . Drukarnia Rządu Waszyngtonu. 1913. s. 178.
^ „Raport administracyjny o kolejach 1918”, strona 185, strona pdf 193 ; Źródło 18 listopada 2016 r
^ „Raport administracyjny o kolejach 1918”, strona 187, strona pdf 195 ; Źródło 18 listopada 2016 r
^ „Raport administracyjny o kolejach 1918”, strona 188, strona pdf 197 ; Źródło 18 listopada 2016 r
^ „Raport administracyjny o kolejach 1918”, strona 189-91, strona pdf 198 ; Źródło 18 listopada 2016 r
^ „Raport administracyjny o kolejach 1918”, strony 190-192, strona pdf 200 ; Źródło 18 listopada 2016 r
^ „Raport administracyjny o kolei 1918”, strona 192, strona pdf 201 ; Źródło 18 listopada 2016 r
^ „PRZEGLĄD DYWIZJI JODHPUR” (PDF) . Źródło 30 kwietnia 2018 r .
^ „PRZEGLĄD DYWIZJI BIKANERÓW” (PDF) . Źródło 30 kwietnia 2018 r .

[1] „Katalog archiwów i rękopisów Biblioteki Brytyjskiej” - Szukaj ; Źródło 18 listopada 2016 r

[2] „Lista indyjska i indyjska lista cywilna z 1905 r.” Strona 535 ; Źródło 19 listopada 2016 r

[Admin1918-3] „Raport administracyjny o kolejach 1918”, strona 185, strona pdf 194 ; Źródło 18 listopada 2016 r

[Home-4] Bhandari, RR (lipiec 2008). „Wybitni kolejarze z przeszłości - Walter Home” . Fanklub Kolei Indyjskich . Źródło 1 lutego 2019 r .

[5] „Raport administracyjny o kolejach 1918”, strona 186, strona pdf 195 ; Źródło 18 listopada 2016 r

[6] „Raport administracyjny o kolejach w Indiach - poprawiony do 31 marca 1918 r.”; Nadinspektor Drukarstwa Rządowego, Kalkuta; strony 185 do 192 (pdf193) ; Źródło 19 listopada 2016 r

[7] Specjalne raporty konsularne . Drukarnia Rządu Waszyngtonu. 1913. s. 178.

[8] „Raport administracyjny o kolejach 1918”, strona 185, strona pdf 193 ; Źródło 18 listopada 2016 r

[9] „Raport administracyjny o kolejach 1918”, strona 187, strona pdf 195 ; Źródło 18 listopada 2016 r

[10] „Raport administracyjny o kolejach 1918”, strona 188, strona pdf 197 ; Źródło 18 listopada 2016 r

[11] „Raport administracyjny o kolejach 1918”, strona 189-91, strona pdf 198 ; Źródło 18 listopada 2016 r

[12] „Raport administracyjny o kolejach 1918”, strony 190-192, strona pdf 200 ; Źródło 18 listopada 2016 r

[13] „Raport administracyjny o kolei 1918”, strona 192, strona pdf 201 ; Źródło 18 listopada 2016 r

[14] „PRZEGLĄD DYWIZJI JODHPUR” (PDF) . Źródło 30 kwietnia 2018 r .

[15] „PRZEGLĄD DYWIZJI BIKANERÓW” (PDF) . Źródło 30 kwietnia 2018 r .