Kolej Południowego Nowego Jorku
| kolejowe Southern New York | |
|---|---|
 w pobliżu Hartwick w stanie Nowy Jork
| |
| Przegląd | |
| Inne nazwy) | Linia wózków Oneonta-Mohawk |
| Status | Przerwane działanie |
| Widownia | Hrabstwo Otsego i Hrabstwo Herkimer w stanie Nowy Jork |
| Termini | |
| Historia | |
| Otwierany | 1888 |
| Zamknięte | 1970 |
| Techniczny | |
| Długość linii | 45,5 mil (73,2 km) |
| Liczba utworów | 1 |
| Szerokość toru | 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) |
| Elektryfikacja | Napowietrzna linia |
Southern New York Railway (SNY) była elektryczną linią kolejową , która zapewniała usługi pasażerskie i towarowe, ale także dostarczała energię elektryczną klientom wzdłuż linii do 1924 r. Kolej nosiła wcześniej nazwę Oneonta Street Railway (1888-1897), Oneonta & Otego Valley Railroad (1897-1900), Oneonta, Cooperstown & Richfield Springs Railway (1900-1906), Oneonta & Mohawk Valley Railway (1906-1908), Otsego & Herkimer Railroad (1908-1916), Southern New York Power & Railway Co. ( 1916-1924) i Southern New York Railroad (1924-1970).
Historia
Linia została położona na północ od Oneonty . Dotarł do Laurens w lipcu 1901 r., Cooperstown we wrześniu 1901 r., Richfield Springs latem 1902 r., A Mohawk do 1906 r. W Hartwick zbudowano stodołę samochodową, elektrownię i dyspozytornię . Przy stacji w Schuyler Lake znajdowała się również podstacja zasilająca linię . 19 kwietnia 1901 roku powiernicy wsi Cooperstown jednogłośnie przegłosowali zezwolenie na wjazd linii do wioski przez Chestnut Street do Main Street, pod warunkiem, że żaden samochód przewożący towar nie będzie kursował ulicami wioski, z wyjątkiem południowej granicy wioski do Kolej CACV .
W latach dwudziestych XX wieku liczba pasażerów spadała. Podczas gdy SNY nadal przewoził 61 403 pasażerów w 1928 r., Liczba ta spadła do 14 118 pasażerów w 1931 r. W 1933 r. SNY zakończył pasażerskie przewozy kolejowe, aby skoncentrować się na kolejowym transporcie towarowym, a przewozy autobusowe rozpoczęły się w 1926 r.
W 1939 roku SNY został sprzedany firmie HE Salzberg . Pełne operacje trwały przez rok, ale obsługa Cooperstown została zakończona w 1940 r., Aw 1941 r. Wydano pozwolenie na opuszczenie linii z West Oneonta do Jordanville. Zachowano 1,5-kilometrowy odcinek z Oneonta do West Oneonta, a usługi towarowe oferowano lokomotywami spalinowymi. W styczniu 1970 roku SNY zażądał zamknięcia pozostałej operacji po tym, jak Departament Transportu Stanu ogłosił, że nowa droga łącząca między proponowaną autostradą międzystanową 88 a trasą stanową 23 przetnie linię. Usługa towarowa zakończyła się 7 maja 1970 r., A ICC zatwierdziło rezygnację 26 marca 1971 r. Tory zostały zniesione w lipcu 1971 r.
Trasa
|
Southern New York Railway |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
