Trasa stanu Nowy Jork 23

New York State Route 23
New York State Route 23
	NY 23 zaznaczone na czerwono, a poprzednie linie trasowania zachowane jako trasy odniesienia zaznaczone na różowo
Informacje o trasie
	Obsługiwane przez NYSDOT , NYSBA oraz miasta Norwich i Oneonta
Długość	156,15 mil (251,30 km)
istniał	1924 – obecnie
Główne skrzyżowania
West End	NY 26 w Cincinnatus
	; ; ; ; ; ; ; NY 12 w Norwich NY 205 w Oneonta I-88 / NY 28 w Oneonta NY 10 w Stamford NY 30 w Roxbury I-87 Toll / New York Thruway w Catskill US 9 / NY 9H / NY 82 w Livingston
Wschodni kraniec	Trasa 23 w Egremont, MA
Lokalizacja
Kraj	Stany Zjednoczone
Państwo	Nowy Jork
Powiaty	Cortland , Chenango , Otsego , Delaware , Schoharie , Greene , Kolumbia
System autostrad
	Autostrady Nowego Jorku; Międzystanowy; NAS; Państwo; Odniesienie; Drogi parkowe;

New York State Route 23 ( NY 23 ) to autostrada stanowa ze wschodu na zachód we wschodniej części Nowego Jorku w Stanach Zjednoczonych. Rozciąga się na 156,15 mil (251,30 km) od skrzyżowania z NY 26 w mieście Cincinnatus w centrum Nowego Jorku w hrabstwie Cortland do granicy stanu Massachusetts w górach Berkshire , gdzie biegnie dalej na wschód jako Route 23 tego stanu . Po drodze przebiega przez wiele gmin, w tym m.in Norwich i Oneonta . Poza społecznościami trasa obsługuje głównie obszary wiejskie stanu i przecina góry Catskill w centralnym regionie stanu Nowy Jork . NY 23 przecina rzekę Hudson w Catskill przez most Rip Van Winkle .

Odcinki obecnego NY 23 były częścią niepodpisanych tras legislacyjnych już w 1908 roku; jednak sam NY 23 został przydzielony dopiero w 1924 r. W tamtym czasie trasa rozciągała się od Oneonta do Massachusetts i prowadziła nieco inną trasą z Kairu do Claverack przez Hudson , która biegła wzdłuż nowoczesnej trasy hrabstwa 23B (CR 23B) we wschodnim Greene Hrabstwo . Nowy Jork 23 został przedłużony na zachód do Norwich w połowie lat dwudziestych XX wieku i do Nowego Jorku 26 w północno-zachodnim hrabstwie Chenango w 1930 r. Trasa była stopniowo przesuwana na obecną trasę między Kairem a Claverack w latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych XX wieku, a na jej zachodnim krańcu została ponownie wyrównana w 1984 r., aby obsługiwać hrabstwo Cortland .

Opis trasy

NY 23 ma trzy odrębne sekcje: zachodnią trzecią w centralnym Nowym Jorku i Centralnym Regionie Nowego Jorku (dawniej Leatherstocking), środkową w Catskills i na wschód od rzeki Hudson . ^{[ potrzebne źródło ]} Większość trasy jest obsługiwana przez Departament Transportu Stanu Nowy Jork (NYSDOT); jednak niektóre sekcje są utrzymywane lokalnie lub należą do innych agencji. W mieście Norwich NY 23 jest w całości własnością miasta i jest utrzymywane. Dalej na wschód w miasto Oneonta , trasa jest utrzymywana przez miasto od zachodniej linii miasta do autostrady James F. Lettis. Wreszcie most Rip Van Winkle i jego podejścia są utrzymywane przez New York State Bridge Authority (NYSBA).

Centralny Nowy Jork

Autostrada zaczyna się na skrzyżowaniu z NY 26 w Cincinnatus , mieście we wschodnim hrabstwie Cortland . Kieruje się na wschód przez rzekę Otselic i przez wioskę Dolny Cincinnatus, po czym skręca na północny wschód i wkrótce potem przecina hrabstwo Chenango . Przez linię hrabstwa biegnie dalej na północny wschód przez słabo rozwiniętą dolinę otaczającą Brakel Creek do Stanowego Obszaru Zarządzania Dziką Przyrodą Pharsalia, gdzie łączy się z CR 42, [ ^{potrzebne źródło ]} autostrada, która kiedyś była częścią NY 23. Stąd trasa kieruje się na południowy wschód wzdłuż innej doliny, tej otaczającej Canasawacta Creek, do miasta Norwich , siedziby hrabstwa Chenango. Kieruje się ze wschodu na zachód przez miasto ulicami Pleasant i Rexford, przechodząc przez głównie dzielnice mieszkalne i przecinając się z NY 12 na Broad Street. ^{[ potrzebne źródło ]}

NY 23 na wschód w NY 8 w South New Berlin

Na wschodnich obrzeżach Norwich, NY 23 przechodzi przez rzekę Chenango i opuszcza dolinę, w której znajduje się rzeka i miasto, wykorzystując lukę w ścianie doliny utworzoną przez Ransford Creek. Droga wodna kończy się wkrótce potem; jednak trasa biegnie dalej, wijąc się na wschód do miasta New Berlin i małej wioski South New Berlin, położonej w innej dolinie otaczającej rzekę Unadilla . Tutaj łączy się z NY 8 , inną główną trasą północ-południe. Trasa przecina rzekę na wschód od South New Berlin, stawiając ją w równie pagórkowatym i wiejskim terenie Hrabstwo Otsego . Po 6,5 mil (10,5 km) odosobnionych obszarów, NY 23 napotyka wioskę Morris , pierwszą z kilku wiosek na trasie. W centrum wioski na krótko łączy się z NY 51 wzdłuż głównej ulicy Morrisa. ^{[ potrzebne źródło ]}

Za Morrisem trasa biegnie dalej w kierunku wschodnim z generalnie południowym trendem przez pofałdowane pola uprawne, aż ponownie skręca na południe w wiosce Laurens w West Laurens. Krótki skręt na wschód 5 mil (8 km) później w West Oneonta prowadzi przez Otego Creek do skrzyżowania z NY 205 po wschodniej stronie doliny potoku. NY 23 łączy się tutaj z NY 205, a dwie autostrady wjeżdżają na zachodnie obrzeża pobliskiego miasta Oneonta . Na Chestnut Street, pierwszym skrzyżowaniu trasy w pobliżu miasta, NY 23 opuszcza NY 205 i podąża za Chestnut Street. Podczas gdy NY 205 biegnie dalej na południe w kierunku National Soccer Hall of Fame , NY 23 kieruje się na wschód w kierunku centrum Oneonta . Jednak zaledwie jedną przecznicę dalej spotyka się z NY 7 , która wchodzi z południowego zachodu na Oneida Street. NY 7 skręca w tym miejscu na wschód, podążając za NY 23 do granic miasta. ^{[ potrzebne źródło ]}

Stare tarcze na NY 7 i NY 23 w Oneonta

Obie trasy służą jako główna ulica Oneonta, biegnąca wzdłuż ulic Chestnut i Main w zachodnich i centralnych obszarach miasta. Po drodze NY 7 i NY 23 mijają Hartwick College i obsługują centralną dzielnicę biznesową Oneonta. NY 23 odrywa się od NY 7 na północny wschód od centrum miasta, aby podążać James F. Lettis Highway, czteropasmową podzieloną autostradą , na południe do południowej części miasta. Gdy kieruje się na południe arterią, łączy się z autostradą międzystanową 88 (I-88) na węźle na północnym brzegu rzeki Susquehanna . Nowy Jork 28 - która pokrywa się z I-88 z Oneonta do zjazdu 17 na północny wschód od miasta - opuszcza tutaj autostradę, podążając za NY 23 przez rzekę do dużej dzielnicy handlowej na południowym brzegu. NY 28 pozostawia tutaj NY 23, aby udać się na południowy zachód, podczas gdy NY 23 jedzie na wschód, mijając kilka dużych centrów handlowych i dużych sklepów, wychodząc z Oneonta i hrabstwa Otsego. ^{[ potrzebne źródło ]}

Catskills

W sąsiednim hrabstwie Delaware , NY 23 początkowo przebiega zasadniczo na wschód przez dolinę Charlotte Creek . Tutaj ziemia staje się bardziej zalesiona, a liczba domów zmniejsza się w miarę przecinania hrabstwa. Po Davenport , wiosce 8 mil (13 km) na wschód od Oneonta, droga zaczyna wspinać się na płaskowyż Catskill . Do czasu przecięcia NY 10 w wiosce Stamford [ ^{potrzebne źródło ]} osiągnął już wysokość 1820 stóp (555 m) nad poziomem morza. Niedaleko na wschód od skrzyżowania NY 10 przecina West Branch of the Delaware River , w tym miejscu mały strumyk jako źródło rzeki znajduje się zaledwie 1 milę (1,6 km) na północ. Utrzymuje tę wysokość podczas krótkiego, 2,5-mili (4,0 km) wypadu do hrabstwa Schoharie , który prowadzi trasą wokół pary gór o wysokości 3000 stóp (914 m) położonych na południe od linii hrabstwa.

Zbliżamy się do US 9W na NY 23 w pobliżu Catskill

Wysokość nieznacznie spada po dotarciu do wioski Grand Gorge w mieście Roxbury , położonej tuż nad małym stawem obok NY 30 , który prowadzi do Delaware's East Branch . NY 23 przecina NY 30 w centrum wioski, po czym ostro skręca na południe, zbliżając się do zbiornika Schoharie , położonego 3 mile (5 km) na południowy wschód od Grand Gorge. Trasa przebiega przez południowy kraniec zbiornika, zanim wjedzie do hrabstwa Greene i miasta Prattsville . Tuż na terenie hrabstwa most prowadzi autostradę nad Schoharie Creek do następnej społeczności, wioski Prattsville. ^{[ potrzebne źródło ]} Pratt Rock , seria rzeźb naskalnych przedstawiających życie Zadocka Pratta – garbarza i polityka , który nadał miastu swoje imię – znajduje się na wschód od wioski.

Na południowy wschód od wioski Prattsville, NY 23A oddziela się od NY 23, aby kontynuować wzdłuż Schoharie Creek, podczas gdy ta ostatnia ponownie wspina się na wysokość wzdłuż Batavia Kill . Tuż za Red Falls wszystkie przejścia przez strumień wyznaczają Niebieską Linię , która wyznacza park Catskill . Trasa pozostaje na północ od potoku, nawet gdy mija obszar narciarski Windham Mountain , a NY 296 wjeżdża z południa. ^{[ potrzebne źródło ]} Jednak przecina go kilka razy i znajduje się w parku, gdy osiąga najwyższy punkt, 1940 stóp (591 m) na przełęczy obok Windham High Peak , gdzie długa ścieżka przecina drogę. Stąd NY 23 rozpoczyna długie zejście w dół Catskill Escarpment , tracąc większość wzniesienia, które zyskało od opuszczenia Oneonta. W ten sposób trasa zapewnia rozległe, panoramiczne widoki na dzielnicę stołeczną i wskazuje północ, wschód i zachód. Wzdłuż tego odcinka znajduje się punkt widokowy Five State Lookout, z którego roztacza się widok na pięć stanów i cztery pasma górskie, w tym pogórze Adirondack i Góry Zielone w stanie Vermont .

Po dotarciu do dna doliny Hudson , NY 23 zakłada trasę biegnącą na południowy wschód przez miasto Kair . Zbliża się do wioski Kair , ale omija ją czteropasmową, podzieloną autostradą, która biegnie wokół północnych granic gminy. Biegnąc wokół Kairu, trasa łączy się z NY 145 i na krótko pokrywa się z NY 32 , główną trasą stanową z północy na południe po zachodniej stronie rzeki Hudson . NY 23 biegnie dalej jako podzielona autostrada przez obszary w większości zalesione do miasta Catskill , gdzie przecina Catskill Creek i ma pośrednie skrzyżowanie z New York State Thruway ( I-87 ). Niedaleko na południowy wschód znajduje się wieś Catskill , siedziba powiatu Greene County. NY 23 omija również tę społeczność, łącząc się z US Route 9W (US 9W) i NY 385 na skrzyżowaniach w słabo zaludnionych obszarach na północ od wioski przed przekroczeniem rzeki Hudson na moście Rip Van Winkle . ^{[ potrzebne źródło ]}

Na wschód od Hudsonu

NY 23 w kierunku zachodnim po krótkiej współbieżności z US 9 w Livingston

Po przekroczeniu mostu i wjeździe do hrabstwa Columbia autostrada napotyka drogę NY 9G w pobliżu miejsca historycznego stanu Olana w zachodnim Greenport . Dwie autostrady na krótko się pokrywają, aż NY 9G biegnie dalej na północ z NY 23B ^{[ potrzebne źródło ]} , aby podążać starym kursem NY 23 do i przez miasto Hudson . NY 23 biegnie dalej na południowy wschód, omijając Hudson dobrze na południu i obsługując Columbia – Greene Community College , położony w zalesionej okolicy Greenport. Po 2 milach (3,2 km) trasa spotyka się z US 9 na odizolowanym skrzyżowaniu na południe od Hudson. US 9 i NY 23 nakładają się na 2,5 mili (4,0 km) na bardziej otwartych, ale wciąż w dużej mierze niezabudowanych obszarach, do małej, nienazwanej społeczności na zachodnim skraju Bell Pond , małego zbiornika wodnego w północno-wschodnim rogu miasta Livingston . ^{[ potrzebne źródło ]}

W centrum wioski drogi US 9 i NY 23 napotykają złożone skrzyżowanie, na którym znajdują się łącznie cztery trasy. Na skrzyżowaniu droga US 9 biegnie dalej na południowy zachód, a droga NY 82 na południowy wschód wzdłuż trasy NY 23. Tymczasem NY 23 wybiera trasę US 9, pokrywając się z NY 9H w kierunku północnym, który prowadzi obie autostrady przez Taghkanic Creek do równie wiejskiego miasteczka Claverack . Trasy pozostają nachodzące na siebie w wiosce Claverack, gdzie NY 23B wjeżdża z zachodu i kończy swoją alternatywną pętlę NY 23. Na tym samym skrzyżowaniu NY 23 opuszcza północ-południe NY 9H, aby wznowić wyrównanie ze wschodu na zachód w kierunku Linia stanu Massachusetts . ^{[ potrzebne źródło ]}

Krótko po skrzyżowaniu NY 9H, NY 217 rozdziela się na północny wschód w kierunku Philmont . Droga biegnie dalej na południowy wschód od NY 217, przecinając Claverack Creek i opuszczając zabudowaną wioskę Claverack na tereny bardziej otwarte i mniej nierówne niż w Catskills. Biegnie generalnie na wschód przez przeważnie niezabudowane pola do Martindale, małej społeczności na węźle łączącym NY 23 z Taconic State Parkway . Stąd NY 23 podąża doliną potoku na południowy wschód i wschód do Hillsdale , gdzie trasa łączy się z NY 22 , autostrada z północy na południe, która na większości swojej długości przebiega dokładnie równolegle do wschodniej granicy stanu Nowy Jork. Prawie 3 mile (5 km) na wschód, NY 23 dociera do granicy stanu, gdzie staje się Massachusetts Route 23 , ponieważ obsługuje dwustanowy ośrodek narciarski Catamount . ^{[ potrzebne źródło ]}

Historia

Pochodzenie i oznaczenie

NY 23 składało się kiedyś z kilku prywatnych autostrad , które rozciągały się na cały Nowy Jork . Dwa odcinki autostrady, jeden z Catskill do Kairu i jeden z kilku mil na wschód od Stamford do West Harpersville, również były kiedyś częścią Susquehannah Turnpike . Utworzony w kwietniu 1800, Susquehannah Turnpike rozpoczął się w Catskill i zakończył w Unadilla . Susquehannah Turnpike pomogła w rozwoju hrabstwa Greene , które do tej pory było uzależnione od parowców na rzece Susquehanna i Catskill Creek. Turnpike przyciągnęła interesy ze Nowej Anglii , ułatwiła transport rolnikom z hrabstwa i poprawiła transport z Nowego Jorku . Turnpike nie była już utrzymywana przez prywatną firmę po 1899 roku, a autostrada pozostała nienaruszona przez ponad 75 lat. W 1974 roku część rogatki została wpisana do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych . Z Kairu do Stamford Susquehanna skręciła bardziej na północ, podczas gdy NY 23 podąża za autostradą Schoharie Kill Bridge Company , wyczarterowany w 1801 roku. Na zachód od West Harpersville, droga zastąpiła Charlotte Turnpike do Oneonta oraz część Butternuts i Sherburne Turnpike do Morris , która działała od 1836 do 1877 roku.

W 1908 roku legislatura stanu Nowy Jork utworzyła Route 5, niepodpisaną trasę legislacyjną , która rozciągała się od Kingston na południu do Mohawk na północy. Od Oneonta do Grand Gorge , Trasa 5 wykorzystywała nowoczesny NY 23. Część obecnego NY 23 od Grand Gorge do Prattsville została wyznaczona jako część Trasy 38 w 1909 r., Podczas gdy odcinek między linią Delaware - Greene County i Catskill (przez nowoczesną CR 23B) stała się Trasą 5-a w 1911 r. 1 marca 1921 r. Trasa 38 została zmieniona, aby wjeżdżać do Grand Gorge od północnego wschodu na nowoczesny NY 30 , podczas gdy Trasa 5-a została przemianowana na Trasę 47 i przedłużona na północny zachód do Grand Przejedź przez dawną trasę Route 38.

Znacznik odniesienia na NY 23 w pobliżu Catskill. Ten znacznik zawiera identyczne informacje, jak ten używany na komercyjnych mapach Nowego Jorku w latach 70. i 80. XX wieku w celu zilustrowania ich obecności.

Kiedy pierwszy zestaw wysłanych tras w Nowym Jorku został przydzielony w 1924 r., Odcinek Oneonta – Grand Gorge legislacyjnej Trasy 5 i cała Trasa 47 stały się częścią NY 23, która biegła dalej na wschód od Catskill do granicy stanu Massachusetts na południowy zachód od Great Barrington , Massachusetts . Początkowo pokrywała się z NY 10 (później US 9W ) na północ wzdłuż nowoczesnej NY 385 do Aten , gdzie przeprawiła się przez rzekę Hudson promem do Hudson . Kontynuował na wschód od Hudson na obecnym NY 23B do Claverack , gdzie dołączył do swojej nowoczesnej linii do Massachusetts. NY 23 został przedłużony na zachód do NY 12 w Norwich w połowie 1920 roku. Podczas zmiany numeracji autostrad stanowych w Nowym Jorku w 1930 r . NY 23 zostało przedłużone na zachód wzdłuż wcześniej nienumerowanej drogi do NY 26 w północno-zachodnim hrabstwie Chenango . Od Norwich do North Pharsalia, NY 23 podążało za swoim nowoczesnym przebiegiem; między North Pharsalia a NY 26, NY 23 było kierowane na nowoczesną CR 42.

Reorientacje

2 lipca 1935 r. Most Rip Van Winkle na rzece Hudson między Catskill i Greenport został otwarty dla ruchu. Stało się częścią przebudowanego NY 23 po zamknięciu promu Ateny – Hudson pod koniec lat czterdziestych XX wieku. NY 23 wykorzystywał nowoczesny NY 23B między mostem a Hudson. Na początku lat pięćdziesiątych XX wieku planowano budowę południowej obwodnicy miasta Hudson między mostem Rip Van Winkle a NY 23 w połowie drogi między Claverack i Hollowville. Budowa na odcinku autostrady między mostem a US 9 na południe od Hudson rozpoczęła się w połowie lat pięćdziesiątych i została ukończona pod koniec lat pięćdziesiątych jako przebudowa NY 23. Ostatecznie był to jedyny odcinek, który został zbudowany; w rezultacie NY 23 nałożył się na US 9 i NY 9H , aby osiągnąć swoje dawne wyrównanie w Claverack.

Greene CR 23B (dawniej NY 23) jadąc od węzła Thruway w kierunku Kairu

NY 145 został przedłużony na wschód wzdłuż NY 23 z Kairu do Catskill c. 1940 . Obie trasy zostały ponownie wyrównane w latach 60. XX wieku, aby podążać nową arterią między Kairem a mostem Rip Van Winkle w Catskill. Pierwszy odcinek autostrady, północna obwodnica wioski Kair, został otwarty ok. 1961 . Pozostała część arterii została ukończona w połowie lat sześćdziesiątych. NY 145 został skrócony z powrotem do Kairu 1 stycznia 1970 r. Wiele z dawnych tras NY 23 między Kairem a wioską Catskill to teraz CR 23B; jednakże odcinek o długości 0,63 mili (1,01 km) w Jefferson Heights między zjazdem 21 z New York State Thruway a drogą miejską o nazwie Austin Acres jest utrzymywana przez stan jako NY 911V , niepodpisana trasa referencyjna .

W Oneonta przed budową autostrady James F. Lettis i I-88, NY 23 przecinał rzekę Susquehanna równolegle z NY 28 wzdłuż obecnego NY 992D.

W lipcu 1984, NY 23 został wyrównany na zachód od North Pharsalia, aby podążać nową autostradą między NY 26 w Cincinnatus i North Pharsalia. Długość w hrabstwie Chenango wynosiła 8,40 mil (13,52 km), mniej więcej dwukrotnie więcej niż w przypadku starej trasy NY 23 (4,39 mil lub 7,07 km). ^{[ Potrzebne źródło ]} 8,5 mil (13,7 km) przebiegu autostrady stanowej dla nowej drogi w hrabstwie Chenango pochodziło z dawnej trasy NY 23 i NY 319 w pobliżu Norwich, które zostały przeniesione do hrabstwa Chenango po ukończeniu nowej autostrady.

Trasy z sufiksami

NY 23A (34,56 mil lub 55,62 km) to alternatywna trasa NY 23 przez Greene County . Trasa oddziela się od NY 23 w pobliżu Prattsville , przechodzi przez północną część Catskill State Park i kończy się w US 9W w Catskill na południe od miejsca, w którym US 9W spotyka się z NY 23. Została wyznaczona w połowie lat dwudziestych XX wieku.
NY 23B (6,71 mil lub 10,80 kilometrów) to alternatywna trasa NY 23 w zachodnim hrabstwie Columbia . Trasa oddziela się od NY 23 na południe od Hudson i łączy się ze swoim rodzicem na wschód od wioski w Claverack . Wyznaczony został pod koniec lat 50.

Główne skrzyżowania

Hrabstwo	Lokalizacja	mi	km	Miejsca docelowe	Notatki
Cortland	Cyncynat	0.00	0.00	NY 26 – Cincinnatus , Willet	zachodnia końcówka
Chenango	Miasto Norwich	24.43	39.32	NY 12 – Sherburne , Oksford
Chenango	Miasto Nowy Berlin	32,77	52,74	NY 8 – Utica , Sidney	Hamlet w południowym Nowym Berlinie
Otsego	Wieś Morrisa	40.39	65.00	NY 51 na południe – Gilbertsville , Mount Upton	Zachodni koniec współbieżności z NY 51
	Wieś Morrisa	41.09	66.13	NY 51 na północ – Utica	Wschodni koniec współbieżności z NY 51
	Miejscowość Oneonta	51,87	83,48	NY 205 na północ – Laurens , Hartwick	Zachodni koniec współbieżności z NY 205
		52,57	84,60	NY 205 na południe do I-88	Wschodni koniec współbieżności z NY 205
		53.03	85,34	NY 7 na zachód (Oneida Street) do I-88	Zachodni koniec współbieżności z NY 7; sąsiedztwo West Endu
	Miasto Oneonta	54,93	88,40	NY 992D (Main Street) do I-88 na zachód	Dawna trasa NY 28
		55,29	88,98	NY 7 na wschód (ulica główna)	Wschodni koniec współbieżności z NY 7
		55,88	89,93	I-88 / NY 28 na północ – Binghamton , Cooperstown , Albany	Zachodni koniec współbieżności z NY 28; zjazd 15 na I-88
	Miejscowość Oneonta	56.06	90.22	NY 28 na południe – Delhi	Wschodni koniec współbieżności z NY 28
Delaware	Wieś Stamford	80,72	129,91	NY 10 – Richmondville , Delhi
Delaware	Roxbury	89.13	143,44	NY 30 – Middleburgh , Roxbury	Przysiółek Wielkiego Wąwozu
Greene'a	Prattsville	95,32	153,40	NY 23A na wschód – Lexington	Zachodni koniec NY 23A; osada Prattsville
	Windham	106,32	171.11	Nowy Jork 296 na południe – Hensonville , Hunter	Północny koniec NY 296; osada Windham
	Kair	120.16	193,38	NY 145 na północ – East Durham	Południowy koniec NY 145
		120,59	194.07	NY 32 na północ - Własność	Zachodni koniec współbieżności z NY 32; osada Kair
		121,71	195,87	NY 32 na południe – Palenville , Saugerties , Kingston	Wschodni koniec współbieżności z NY 32
	Miasteczko Catskill	128,29	206,46	Do I-87 Toll / New York Thruway – Jefferson Heights , Leeds	Wymiana diamentów z CR 23B / NY 911V; osada Jefferson Heights
	Miasteczko Catskill	129,52	208,44	US 9W do NY 23A – Albany , Catskill	Wymieniać
	Wieś Catskill	130.01	209.23	NY 385 – Ateny , Catskill
rzeka Hudson		130,57	210.13	Rip Van Winkle Bridge (opłata w kierunku wschodnim)
Kolumbia	Greenport	131,67	211,90	NY 9G na południe – Poughkeepsie	Zachodni koniec współbieżności z NY 9G
		131,96	212.37	NY 9G na północ / NY 23B na wschód – Hudson	Wschodni koniec współbieżności z NY 9G; zachodni koniec NY 23B
		134,25	216.05	US 9 na północ – Hudson	Zachodni koniec współbieżności z US 9
	Livingstona	136,93	220,37	US 9 południe / NY 9H / NY 82 południe – Poughkeepsie , Taconic Parkway	Wschodni koniec współbieżności z US 9; końce NY 9H i NY 82
	Claverack	140,82	226,63	NY 9H północ / NY 23B zachód – Hudson , Albany	Wschodni koniec współbieżności z NY 9H; wschodni koniec NY 23B; osada Claverack
		141,72	228.08	NY 217 na wschód – Philmont	Zachodni koniec NY 217; osada Czerwonych Młynów
		146,40	235,61	Park stanowy Taconic	Wyjdź 88 na Taconic Parkway; osada Martindale
	Hillsdale	153,62	247,23	NY 22 – Millerton , Austerlitz	Hamlet z Hillsdale
	Hillsdale	156,15	251,30	Trasa 23 na wschód – Great Barrington	Kontynuacja w Massachusetts
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili Koniec współbieżności Płatne