Kolej Port Royal i Augusta
| Przegląd | |
|---|---|
| Daty operacji |
1856 (czarterowany) 1871 –1886 |
| Poprzednik | Kolej Port Królewska |
| Następca | Kolej Port Royal i Western Carolina |
| Techniczny | |
| Szerokość toru | 4 stopy 9 cali ( 1448 mm ) |
| Długość | 112 mil (180 km) |
Kolej Port Royal i Augusta była linią kolejową w Karolinie Południowej, która istniała w drugiej połowie XIX wieku.
Port Royal Railroad Company została wyczarterowana w 1856 r., a linia została ukończona w 1870 r. W 1873 r. Georgia Railroad udzieliła pomocy finansowej Port Royal Railroad Company, ale w listopadzie 1873 r. Port Royal Railroad Company zbankrutowała i linia kolejowa została sprzedana Gruzji. Linia kolejowa zamknięta w czerwcu 1878 r., a jej powiernikami była Union Trust Company z Nowego Jorku . Georgia Railroad zreorganizowała ją pod nazwą Port Royal and Augusta Railway, a firma się rozwinęła.
W 1881 roku Georgia Railroad wydzierżawiła swoje linie kolejowe na 99 lat pułkownikowi Williamowi M. Wadleyowi, który przekazał połowę udziałów firmie Louisville and Nashville Railroad , a drugą połowę Central Rail Road and Banking Company of Georgia . W tym samym roku Central Rail Road and Banking Company of Georgia nabyła pakiet kontrolny w Port Royal i Augusta Railway.
W 1893 r. stan Karolina Południowa złożył pozew w sprawie Stan Karolina Południowa przeciwko Port Royal i Augustra Railway Company , zarzucając, że Central Rail Road and Banking Company of Georgia celowo przekierowywała handel z Port Royal na swoje własne linie poprzez niewłaściwe wykorzystanie prawa głosu moc. Jak twierdziło państwo, pod rządami mianowanych przez nich dyrektorów dopuszczono do pogorszenia stanu obiektów Port Royal Railroad Company. Central Rail Road and Banking Company of Georgia została zmuszona do postawienia w stan upadłości i sprzedany, zreorganizowany jako Central of Georgia Railway. Nabywcy Centrali, Ryan i Thomas, twierdzili, że kupili udziały spółki w dzierżawie, czemu jeden z syndyków zaprzeczył twierdzeniu. Koleje Louisville i Nashville w dalszym ciągu płaciły dzierżawę i otrzymywały zyski, podczas gdy Central of Georgia nie. W świetle tego Port Royal and Augusta Railway Company złożyła pozew przeciwko Central of Georgia w związku z niezapłaconymi opłatami dzierżawnymi. Jednak w 1894 r., przed rozstrzygnięciem jakiegokolwiek pozwu, stan Georgia uchylił statut kolei Port Royal i Augusta oraz zlikwidował jej aktywa, przez co podjęcie działań prawnych stało się bezprzedmiotowe.
Do 1898 roku linie kolejowe Port Royal i Augusta oraz Port Royal i Western Carolina zostały połączone w nową kolej Charleston and Western Carolina . Obecnie odcinek między Augustą a Yemassee stanowi część CSX Augusta , natomiast odcinek na południe od Yemassee do Seabrook stanowi część Zarządu Wodociągów i Kanalizacji Beaufort-Jasper oraz Hiszpańskiego Szlaku Mchu .
Notatki
- „Stan Karoliny Południowej przeciwko Port Royal & A. RY. Co.” . Reporter federalny: Sprawy rozpatrywane i rozstrzygane w okręgowych sądach apelacyjnych oraz sądach okręgowych i rejonowych Stanów Zjednoczonych . Tom. 79. St Paul: West Publishing. Kwiecień – czerwiec 1897. s. 397–401.
- Biedny, Henry Varnum (1889). Podręcznik kolei Stanów Zjednoczonych . WN i HW Słabe. P. 604 . Źródło 3 stycznia 2011 r .
- Karolina Południowa. Komisja ds. Służby Publicznej; Komisja Kolejowa Karoliny Południowej (1898). Raport roczny . Źródło 3 stycznia 2011 r .
- Thomas, Henry Walter (1895). Przegląd przepisów kolejowych Gruzji . Firma poligraficzno-wydawnicza Franklin, GW Harrison, drukarnia stanowa . Źródło 3 stycznia 2011 r .
- Stany Zjednoczone. Sądy; Wielka Brytania. Sądy (1895). Sprawy kolejowe amerykańskie i angielskie: zbiór wszystkich spraw toczących się w sądach ostatniej instancji w Ameryce i Anglii [1879?-1895] . Edward Thompson Co. 565 . Źródło 3 stycznia 2011 r .
- Wydawnictwo Zachód (1896). Reporter z Południa . Firma Wydawnicza Zachód . Źródło 3 stycznia 2011 r .