Kolej linii lotniczych Atlanta i Birmingham

Kolej Atlanta and Birmingham Air Line Railway (A&BAL) powstała, gdy Seaboard Air Line Railroad (SAL) zakupiła 23 kwietnia 1902 r. akcje kapitałowe zbankrutowanej East and West Railroad of Alabama (E&W). linia z Cartersville w stanie Georgia do Pell City w stanie Alabama przez miasta Rockmart w stanie Georgia , Cedartown w stanie Georgia i Piemont w stanie Alabama .

Następnie SAL połączył E&W w nową spółkę zależną o nazwie Atlanta and Birmingham Air Line Railway . Dzięki tej nowej spółce zależnej zbudowano 37-milowe przedłużenie z Coal City w Alabamie (przemianowanej na Wattsville w 1917 r.) Do Birmingham w stanie AL . Ponadto zbudowano 43-milowe połączenie z Howells w stanie Georgia (znajdujące się w północno-zachodniej Atlancie ), aby spotkać się z dawnym E&W w Rockmart.

Niektóre z atrakcji na linii obejmują Pumpkinvine Creek Trestle w hrabstwie Paulding w stanie Georgia , które zostało zbudowane w 1901 roku przez E&W i ma 126 stóp wysokości i 750 stóp długości. Ze względu na górzysty teren w Alabamie na tej linii zbudowano 3 tunele. W tamtym czasie SAL nie miał żadnych tuneli w całym swoim systemie. Zbudowane tunele to Divide Tunnel (obecnie nazywany Bushy Mountain Tunnel) znajdujący się w pobliżu Braswell w stanie Georgia , Hardwick Tunnel położony między Odenville i Wattsville w Alabamie oraz Roper Tunnel położony w pobliżu Trussville w Alabamie . 3 tunele miały łączną długość 2964 stóp. Obecnie tunele Hardwick i Roper są używane przez Alabama and Tennessee River Railway , spółkę zależną OmniTRAX.

W 1904 roku A&BAL dotarł do Birmingham, gdzie przesiadał się z Louisville & Nashville Railroad (L&N), St. Louis – San Francisco Railway (Frisco) i Illinois Central Railroad (IC). A&BAL dotarł również do Howells (położonego w północno-zachodniej Atlancie), gdzie znajdowały się biura Seaboard Georgia Division, rozrząd oraz warsztat serwisowy i naprawczy lokomotyw. Po otwarciu A&BAL pod koniec 1904 roku, 22-milowe połączenie Rockmart-Cartersville i tory Coal City-Pell City stały się odgałęzieniami od głównej linii. Linia oficjalnie otwarta dla ruchu towarowego 5 grudnia 1904 roku, a pasażerska 2 lipca 1905 roku.

SAL w pełni wchłonął A&BAL w 1909 r. Wszystkie tunele na linii zostały ostatecznie wybetonowane, począwszy od 1909 r. Przebudowa oryginalnej linii E&W w 1909 r. Obejmowała również prostowanie krzywych na istniejącym torze, co wymagało głębokich cięć w granitowej skale, w wyniku czego w usunięciu ponad 6 mil okrężnych torów.

Oryginalna linia SAL Atlanta-Birmingham została ostatecznie porzucona w 1988 roku przez następną linię kolejową CSX z Cedartown do Wattsville iz Rockmart do Smyrna w stanie Georgia . Duża część dawnego pasa drogowego ze Smyrny do Anniston w Alabamie jest teraz częścią szlaku rowerowego i pieszego Silver Comet w Georgii, a także szlaku rowerowego i pieszego Chief Ladiga w Alabamie.