Szlak Srebrnej Komety

Szlak srebrnej komety
SCT 2.jpg
Silver Comet Trail in Nathan Dean Park, October 2016.jpg

na szczycie, szlak srebrnej komety w hrabstwie Cobb; na dole szlak w pobliżu Rockmart
Długość 61,5 mil (99,0 km)
Lokalizacja Północno-zachodnia Georgia - północno-wschodnia Alabama
Przeznaczenie USBR 21 – Cedartown , Atlanta
Początek szlaku Smyrny / Wódz Ładyga
Używać Jazda na rowerze, bieganie, piesze wędrówki, psy na smyczy, jazda konna, jazda na rolkach/rolkach i deskorolce
Pora roku Cały rok
Osobliwości miasta Zarośnięty Tunel Góry
Powierzchnia wybrukowany
Pierwszeństwo przejazdu Linia kolejowa Seaboard System

Silver Comet Trail to szlak kolejowy w zachodnio-północno-zachodniej Georgii w Stanach Zjednoczonych.

Trasa

Ścieżka na mapie Ścieżka na mapie Ścieżka na mapie

Szlak na znaku 2,4 mili, w pobliżu Heritage Park w Mableton w stanie Georgia

Silver Comet Trail nosi nazwę pociągu pasażerskiego Silver Comet , który przejeżdżał tą samą trasą w latach 1947-1969. Rozpoczyna się w Smyrna w stanie Georgia , biegnie na zachód przez hrabstwa Cobb , Paulding i Polk i jest kontynuowany jako Chief Ladiga Trail w Alabamie w linia stanu.

Szlaki Silver Comet i Chief Ladiga łączą się, tworząc jeden ciągły szlak o długości 94 mil (151 km) ze Smyrny w stanie Georgia do Anniston w Alabamie , które razem tworzą drugą najdłuższą utwardzoną trasę kolejową w USA

Trasa rowerowa US 21 biegnie 52-milowym (84 km) odcinkiem szlaku Silver Comet Trail z Cedartown do wschodniego krańca szlaku. Szlak jest lokalnie znany jako idealne miejsce dla rowerzystów i biegaczy do treningu lub relaksu.

Historia

W 1947 roku Silver Comet została wprowadzona przez Seaboard Air Line Railroad (SAL) podczas szczytu wykorzystania kolei pasażerskiej. Ze względu na spadającą liczbę pasażerów, Silver Comet został obniżony w latach 60. XX wieku, tracąc samochody sypialne. W 1969 roku Silver Comet został ponownie obniżony i ostatecznie wycofany w czerwcu tego roku przez następcę SAL, Seaboard Coast Line (SCL).

Do 1986 roku SCL stopniowo połączyło się z kilkoma pobliskimi liniami kolejowymi, tworząc Seaboard System, który do lipca 1987 roku stał się CSX Transportation. CSX porzucił 36 mil (58 km) dawnej trasy Silver Comet z hrabstwa Cobb przez hrabstwa Paulding i Polk w 1989 roku. W 1992 roku Departament Transportu stanu Georgia początkowo zakupił dawne koryto drogowe do wykorzystania w przyszłości jako szybki tranzyt trasa, ale później w tym samym roku Ron Griffith, dyrektor Cobb County Parks, zażądał umowy dzierżawy między hrabstwem a Georgia DOT, aby używać linii kolejowej jako szlaku wielokrotnego użytku. Rada komisarzy hrabstwa Cobb zatwierdziła plan szlaku wielokrotnego użytku w listopadzie.

Budowa rozpoczęła się w lipcu 1998 r., A początkowy odcinek między Nickajack Creek i Hicks Road został otwarty do listopada.

Dawne pierwszeństwo przejazdu SAL / SCL jest nachylone pod torami. Oznacza to, że w dowolnym momencie w przyszłości, jeśli ruch kolejowy wzrośnie do punktu, w którym istnieje stara linia, można ją kupić i przywrócić tory. W ten sposób pierwszeństwo przejazdu stałoby się ponownie linią kolejową klasy 1. Dawna linia SAL/SCL jest o 78 mil krótsza niż linia, z której CSXT , dawne linie ACL oraz Atlanta & West Point, które biegną daleko na południe od dawnej linii SAL/SCL.

We wrześniu 2019 roku Fundacja Jamesa M. Coxa przekazała 6 milionów dolarów PATH Foundation , która połączy Silver Comet Trail z Atlanta Beltline . Ten projekt został podzielony na dwie części. Fundacja PATH jest odpowiedzialna za odcinek od obecnego końca Silver Comet Trail na początku szlaku Mavell Road, a następnie za opuszczonym torem kolejowym do Plant Atkinson Road. Cobb DOT jest odpowiedzialny za odcinek od drogi Plant Atkinson do mostu Atlanta Road / Marietta Boulevard nad rzeką Chattahoochee, zgodnie z służebnością wzdłuż Atlanta Road. Cobb spodziewa się wystawić swój odcinek na przetarg wiosną 2023 r. Odcinek PATH podlega ciągłym zmianom z powodu wyzwań prawnych ze strony posiadaczy służebności przejazdu kolejowego.

Wpływ ekonomiczny

W 2013 r. na szlaku przeprowadzono szczegółowe badania mające na celu określenie ekonomicznego wpływu szlaku. Oszacowano, że w 2013 r. szlak miał 1,9 miliona zastosowań. 400 000 z tych zastosowań miało miejsce poza stanem. Bezpośrednie wydatki mieszkańców i turystów wyniosły 57 mln USD. Stwierdzono, że wpływ ekonomiczny w wysokości 118 milionów dolarów zapewnił wsparcie 1310 miejsc pracy.

Przychody podatkowe generowane przez szlak oszacowano na około 3,5 miliona dolarów z tytułu podatku dochodowego, podatku od sprzedaży i podatków od działalności gospodarczej. Badanie sugerowało wzrost podatków od nieruchomości o 4 do 7 dla domów w promieniu ćwierć mili od szlaku, co spowodowało wzrost dochodów gmin i okręgów szkolnych o 0,5 miliona dolarów.

Geologia

W hrabstwie Paulding szlak srebrnej komety przecina uskok Allatoona; tam, gdzie szlak przecina uskok w pobliżu Willow Springs Road, uskok służy do oddzielenia charakterystycznych skał Eastern Blue Ridge od tych, które najbardziej charakteryzują prowincję Western Blue Ridge. Jedną ze szczególnie godnych uwagi formacji skalnych w hrabstwie Paulding jest formacja Pumpkinvine Creek (PCF) z epoki ordowiku, złożona głównie z metamorfozowanych skał wulkanicznych, które, jak się uważa, pochodzą z nieistniejącego już starożytnego oceanu, który geolodzy ogólnie nazywają Japetus .

Uważa się, że meta-wulkaniczne skały PCF są pozostałościami rodzaju tak zwanych „narosłych terranów” opisanych powyżej, a odsłonięcia skał PCF można znaleźć na Szlaku Srebrnej Komety w pobliżu uskoku Allatoona.

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Silver_Comet_Trail&oldid=1114868939 ”