Kolej międzynarodowa (Nowy Brunszwik)
| Dzielnica Saint-Quentin | |||
|---|---|---|---|
 Dawny most kolejowy w Upsalquich , najdłuższy na trasie. Obecnie jest używany jako most szlakowy
| |||
| Przegląd | |||
| Inne nazwy) | INR, kolej międzynarodowa | ||
| Status | Opuszczony. Obecnie używany jako szlak. | ||
| Właściciel | CN | ||
| Widownia | Północny Nowy Brunszwik | ||
| Linie łączące | Dzielnica Mont-Joli w Tide Head i dzielnica Napadogan w Saint-Léonard (obie linie CN ). | ||
| Historia | |||
| Otwierany | 1900 | ||
| Zakończony | 1911 | ||
| Zamknięte | 1989 | ||
| Techniczny | |||
| Długość linii | 105,76 mil (170,20 km) | ||
| Szerokość toru | Standardowy rozstaw 4 stóp 8½ cala (1435 mm). | ||
| |||
International Railway , oficjalnie Saint-Quentin Subdivision , często skracana również do INR , była dawną koleją w północnej części prowincji New Brunswick w Kanadzie. Rozciągał się od Tide Head w New Brunswick (niedaleko Campbellton ) na północnym wschodzie do Saint-Leonard w New Brunswick na południowym zachodzie. Został zbudowany na początku XX wieku i istniał do 1989 roku, kiedy to CN otrzymał pozwolenie na opuszczenie linii. Linia kolejowa jest teraz szlakiem , z czego około 60% stanowi część Międzynarodowego Szlaku Appalachów .
Historia
6 kwietnia 1885 r. została utworzona firma Restigouche and Victoria Colonization Railway Company w celu budowy i utrzymania linii kolejowej między Campbellton lub punktem w jego pobliżu, a gdzieś między Grand Falls i Edmundston , nad rzeką Saint John . W latach 1900-1911 ukończono i udostępniono dla ruchu różne odcinki linii. Mniej więcej w tym czasie, w dniu 22 czerwca 1906 roku, stał się własnością International Railway Company of New Brunswick. W 1916 roku rząd kanadyjski przejął firmę kolejową. W 1918 roku Kanadyjskie Koleje Rządowe zbudował krótki odcinek torów, aby połączyć linię ze swoją częścią National Transcontinental Railway , aw 1919 i '20 zbudowano krótką (2,66 mili) linię od Tide Head do Christopher Brook (obecnie Glencoe ), aby zastąpić starą Linia 7,4 mili od Campbellton . Linia weszła w skład sieci CN w 1923 roku.
W ostatnich latach ponad 95% działającego ruchu składało się z produktów leśnych. Ruch samochodowy stale wzrastał od 1982 r., Ale nie był wystarczający, aby kolej była opłacalna, ponieważ ruch miał charakter krótkodystansowy.
6 kwietnia 1983 r. CN zwróciła się do Kanadyjskiej Komisji Transportu o zezwolenie na opuszczenie linii. Ponad dwa lata później, w czerwcu 1985 roku, CN otrzymał rozkaz kontynuowania działalności. W 1988 r. wniosek był ponownie rozpatrywany, aw 1989 r. wydano zgodę na rezygnację z linii kolejowej.
| Rok | Ładunki całkowite |
|---|---|
| 1985 | 2680 |
| 1986 | 2971 |
| 1987 | 1780 |
| Rok | Całkowity dochód | Koszty całkowite | Straty całkowite |
|---|---|---|---|
| 1985 | 1 249 991 $ | 2 279 367 USD | 1 029 376 USD |
| 1986 | 1 336 262 USD | 2 863 768 USD | 1 527 506 USD |
| 1987 | 976 246 $ | 2 265 182 USD | 1 288 936 USD |
Stacje
| Lokalizacja | Przebieg (mile) | Kilometry |
|---|---|---|
| Wyprzedzanie | 13,5 | 21.7 |
| Millerville | 21.3 | 34,3 |
| Barbarzyńca | 32,6 | 52,5 |
| Kedgwicka | 49,7 | 80 |
| Saint-Quentin | 65.1 | 104,7 |
| Jardin Brook | 73.1 | 117,6 |
| Violettę Brook | 83,6 | 134,5 |
| Fornir | 86,8 | 139,7 |
| Flemminga | 97,1 | 156,2 |
- ^ „Decyzja nr 749-R-2000 Kanadyjska Agencja Transportu” . Kanadyjska Agencja Transportu .
- ^ „Międzynarodowy Szlak Appalachów Nowy Brunszwik” . NB Trasy .
- ^ „NB Trail Tide Head do Saint-Leonard” . Mapy Google .
- ^ a b c d „Zamówienie nr 1989-R-80” . Kanadyjska Agencja Transportu .