Kolej na lotnisko Dresden-Klotzsche – Drezno
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kolej na lotnisko Drezno-Klotzsche – Drezno | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Przegląd | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numer kolejki | 6607 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia | Saksonia , Niemcy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Praca | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numer trasy | 241,2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii | 4,12 km (2,56 mil) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektryfikacja | Sieć trakcyjna 15 kV/16,7 Hz AC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prędkość robocza | 60 kilometrów na godzinę (37,3 mph) (maksymalna) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dresden-Klotzsche-Dresden Airport to jednotorowa, zelektryfikowana główna linia kolejowa w Saksonii w Niemczech. Kursuje ze stacji Dresden-Klotzsche na linii kolejowej Görlitz-Drezno do lotniska w Dreźnie , a dziś jest obsługiwana wyłącznie przez Dresden S-Bahn .
Historia
Linia kolejowa do Portu Lotniczego Drezno rozwinęła się z bocznicy do Lotniczej Szkoły Wojennej Klotzsche , którą ukończono w 1936 roku. Jej budowę rozpoczęto po otwarciu lotniska w Dreźnie w lipcu 1935 roku. Bocznica kolejowa o długości trzech kilometrów, która miała swój koniec w pobliżu obecnego węzła Dresden-Nord między autostradą 4 a autostradą 13 , została zbudowana w 1934 r. w celu zaopatrzenia tego obszaru.
Dawna bocznica kolejowa została przebudowana na linię kolejową wraz z powstaniem przemysłu lotniczego w Dreźnie od 1955 r. Przy Grenzstraße otwarto stację obsługującą godziny szczytu dla Zakładów Lotniczych ( Flugzeugwerke ) . Od 1966 r. pociągi pasażerskie kursujące w ramach zmian zmianowych w zakładzie mogły być również używane przez publiczność.
Od 1972 roku dwupokładowe pociągi typu push-pull kursowały na Dresden Grenzstraße, aby po raz pierwszy poradzić sobie z intensywnym ruchem podmiejskim. Pociągi te kursowały głównie do iz Pirny , ale niektóre kursowały także do Altenbergu .
Po zjednoczeniu Niemiec w 1990 roku liczba pasażerów na Grenzstraße znacznie spadła w okresie szczytu. W tym samym czasie rozpoczęto przebudowę lotniska w Dreźnie na główne lotnisko regionalne. Oznaczało to, że rozważono kwestię sprawnego połączenia komunikacyjnego z nim. We wrześniu 1997 roku rozpoczęto planowanie przedłużenia linii kolejowej do nowego terminala, który miał powstać w dawnej montowni samolotów na północ od starego terminala. Ostatnie pociągi pasażerskie na starej linii kursowały 22 maja 1998 r.
Budowa połączenia lotniska z siecią S-Bahn rozpoczęła się 30 lipca 1998 r. Prefabrykowany tunel betonowy został ukończony latem 1999 r. Węzeł latający o długości 200 m dla ruchu zbliżającego się do lotniska koleją Drezno-Görlitz został zbudowany w Zbudowano stację Dresden-Klotzsche i skrzyżowanie z dwoma nowymi zelektryfikowanymi torami dla ruchu do iz lotniska. Całkowity przewidywany koszt wyniósł 84,3 mln marek niemieckich i został sfinansowany przez Wolne Państwo Saksonii. 25 marca 2001 r. Nowa linia została otwarta jednocześnie z nowym Terminalem 1 na lotnisku. Do czasu ukończenia budowy tunelu miejskiego w Lipsku stacja Dresden Airport była jedyną stacją metra w Saksonii.
Od momentu otwarcia linia jest obsługiwana jako linia S2 drezdeńskiej kolei S-Bahn. Pociągi kursują co 30 minut w kierunku Dresden Hauptbahnhof , aw dni powszednie kursują do Heidenau i Pirna .
Opcje rozwoju
Zgodnie z planem zagospodarowania przestrzennego Drezna, który obowiązuje od końca 1996 r., trasy zarówno dla łuku łączącego na północ od stacji Dresden-Klotzsche, jak i przedłużenia linii w kierunku stacji kolejowej Dresden Industriegelände na południowy zachód od lotniska są skryty. Jeśli plany te zostaną zrealizowane, możliwe będzie na przykład, aby pociągi jechały dalej do wschodniej Saksonii bez zawracania na lotnisku.
Plan zagospodarowania przestrzennego przewidywał również możliwość utworzenia dodatkowej stacji na istniejącej linii w pobliżu Königsbrücker Landstraße, aby umożliwić przesiadkę. Umożliwiłoby to połączenia z drezdeńską linią tramwajową 7 na przystanku Industriepark Klotzsche oraz autobusami miejskimi i regionalnymi.
Nie ma jednak konkretnych planów realizacji tych pomysłów.
Stacje
- Dresden-Klotzsche
Stacja Dresden-Klotzsche została otwarta na linii kolejowej Görlitz-Drezno w 1873 roku pod nazwą Klotzsche-Königswald . Wraz z otwarciem kolejki wąskotorowej do Königsbrück w 1884 r. Klotzsche stało się węzłem kolejowym. Linia została później przekształcona w normalnotorową.
Stacja Dresden-Klotzsche jest obecnie ważną stacją regionalną w północnym Dreźnie. Dogodne połączenia przesiadkowe obejmują w szczególności pociągi Regional-Express z Görlitz i Zittau do S-Bahn linii 2 w Dreźnie oraz autobusy. Nie ma już żadnych obiektów towarowych.
- Dresden Grenzstraße
Stacja Dresden Grenzstraße służy głównie do obsługi ruchu dojeżdżającego do pobliskich firm. Na stacji mogą przejechać dwa pociągi, choć zdarza się to rzadko. W rzadkich przypadkach stacja działa jako stacja końcowa, gdy tunel lotniska jest zablokowany.
- lotnisko w Dreźnie
Stacja Dresden Airport była ósmą stacją lotniskową zbudowaną w Niemczech i pierwszą stacją metra w Saksonii. Został otwarty 25 marca 2001 roku.
Stacja znajduje się na drugim poziomie podziemi terminala (poziom -2) i można się do niej dostać tylko z terminala dwoma ruchomymi schodami . Podobnie jak wszystkie nowo wybudowane stacje kolei S-Bahn w Dreźnie, posiada peron o długości użytkowej 140 metrów; znajduje się na wyspie między dwoma końcowymi torami.
Tabor
Linia była po raz pierwszy obsługiwana (od 2001 do 2004) niskopodłogowymi spalinowymi wagonami Siemens Desiro Classic klasy 642. Od tego czasu jest obsługiwana pociągami z wagonami piętrowymi w trybie pchającym i ciągniętymi przez lokomotywę elektryczną klasy 143 . W tunelu lotniska mogą kursować tylko pociągi z możliwością obejścia hamulca awaryjnego. W lokomotywach klasy 143 zainstalowano również system sygnalizacji pożaru.
Notatki
Źródła
- Johannes Raddatz (2013). Eisenbahn in der Sächsischen Schweiz: Der viergleisige Wiederaufbau Pirna – Dresden Hbf und der S-Bahn-Neubau Pirna – Dresden Flughafen/Coswig. Umgestaltung und Neubau Dresdner Bahnanlagen. Der Einsatz neuer Triebfahrzeuge und Wagen. Typische Verkehrsmittel der Sächsischen Residenz- und Landeshauptstadt Dresden und einige ihrer zahlreichen Sehenswürdigkeiten (w języku niemieckim). Berlin: Verlag Bernd Neddermeyer. ISBN 978-3-941712-24-9 .
Linki zewnętrzne
- Trasa, punkty operacyjne i dopuszczalne prędkości na OpenRailwayMap