Kolej naftowa Daimlera

Daimler Motor-Waggonet, 1887

Daimler Paraffin Railway był pierwszym zestawem taboru z silnikiem benzynowym . W Muzeum Mercedes-Benz w Stuttgarcie wystawione są trzy oryginalne pojazdy do przewozu osób i towarów .

Historia

Motor-Drezyna

W 1887 roku pionier niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego, Gottlieb Daimler , opracował napędzaną silnikiem drezynę , która jako paliwo wykorzystywała parafinę ( naftę ). Był to pierwszy egzemplarz taboru z silnikiem spalinowym. Został pomyślnie przetestowany latem 1887 roku między Esslingen a Kirchheim/Teck .

Motor-Drezyna z 1893 roku w Muzeum Mercedes-Benz	Dane techniczne	Testowanie drezyny motorowej latem 1887 r. Między Esslingen a Kirchheim / Teck
	• Cylinder: 1 • Pojemność: 462 cm³ • Moc: 1,1 KM (0,8 kW) przy 650 obr/min • Max. prędkość: 20 km/h (12½ mph) • Miejsca siedzące: 4

Wagon silnikowy

Gottlieb Daimler zademonstrował w 1887 roku na Cannstatter Volksfest kolejkę wąskotorową napędzaną parafiną. Został dobrze przyjęty jako wygodny środek transportu pasażerskiego między Wilhelmsplatz a Kursaal. Od 1890 roku sprzedawał ulepszony wariant pod marką Waggonet . Szybki dwutłokowy silnik widlasty Daimlera dostarczał 2,0 KM (1,5 kW) i mógł napędzać prawie 700-kilogramowy (1500 funtów) pojazd z prędkością do 20 kilometrów na godzinę (12 mil na godzinę). Po każdej stronie znajdowała się ława z sześcioma siedzeniami. Kierowca siedział na siodełku za pionowo stojącym silnikiem, który był zainstalowany w pudełku.

Wystawa Rolnicza i Leśna odbywała się w Wiedniu od 14 maja do 30 października 1890 r. Organizatorzy chcieli zapewnić zwiedzającym łatwy dojazd. Przedsiębiorca Josef Bierenz zainstalował i obsługiwał wąskotorowy tramwaj pasażerski przy użyciu wagonów Daimler z Praterstern, zachodniego wejścia do centrum targowego na Rotunderplatz. Był używany przez całe lato i przewoził tysiące pasażerów. Każdy pociąg składał się z wagonu i przyczepy i oferował miejsce dla 24 pasażerów. Jeden pojazd jest zamrożony w archiwum wiedeńskiego Muzeum Techniki , ale obecnie nie jest wystawiany.

Motor-Waggonet z 1891 roku w Muzeum Mercedes-Benz	Dane techniczne	Kolej naftowa Daimlera, 1890
	• Cylindry: V2 • Pojemność: 1026 cm³ • Moc: 2 KM (1,5 kW) przy 620 obr/min • Max. prędkość: 20 km/h (12½ mph) • Miejsca siedzące: 10

Lokomotywa silnikowa

Daimler Motor Locomotive był mocniejszym wariantem o mocy 4,6 KM (3,4 kW). Oryginał eksponowany w Muzeum Mercedesa był używany do 1918 roku jako przemysłowa lokomotywa wąskotorowa.