Kolej południowa Louisville
Louisville Southern Railroad (w skrócie: LS ) była XIX-wieczną firmą kolejową w amerykańskim stanie Kentucky . Działała od 1884 do 1894 , kiedy to została włączona do Southern Railway w Kentucky.
Pierwotnie zarejestrowana jako Louisville, Harrodsburg and Virginia Railroad w 1868 roku, żaden tor nie został położony aż do wczesnych lat osiemdziesiątych XIX wieku. Kiedy Louisville, New Albany i Chicago Railway zostały wyczarterowane w 1882 roku i rozpoczęły próbę zakwestionowania dostępu L&N do wschodnich pól węglowych Kentucky , LH&V został zreorganizowany jako Louisville Southern i zatrudniony prezes LNA&C, Louisvillian Bennett Young . Budowa rozpoczęła się w 1884 roku i biegła od Louisville przez Shelbyville i Lawrenceburg do Harrodsburga , do którego osiągnięto w 1888 roku. Zbudowano ostrogę do Burgin , gdzie Louisville Southern dołączył do głównej linii Cincinnati Southern .
W 1888 roku Louisville Southern również rozpoczął ostrogę z Lawrenceburg do Wersalu i Lexington . Następnie kupił Versailles i Midway i zainicjował obsługę Georgetown . Linia do Lexington przecinała rzekę Kentucky w Tyrone za pomocą mostu Young's High Bridge o długości 1625 stóp (495 m) i rozpoczęła służbę w październiku 1889 roku.
W Louisville LS wydzierżawił tory i obiekty firmy Kentucky and Indiana Bridge and Railroad Company: pasażerowie wsiadali i wysiadali na dworcu centralnym przy Seventh Street, a ładunek był ładowany i rozładowywany na stoczni K&I na West Endzie. Z kolei Louisville Southern było dzierżawione przez LNA&C od 1889 do marca 1890. East Tennessee, Virginia and Georgia Railway później wydzierżawiło zarówno Cincinnati Southern, jak i Louisville Southern, a wszystkie trzy zostały połączone w system Southern w 1894 roku.
Dawne pierwszeństwa przejazdu w Louisville Southern stanowią obecnie część systemu klasy I Norfolk Southern .