Kolejowy most zwodzony w Rostowie
Kolejowy most zwodzony w Rostowie
Ростовский подвижный (подъёмный) железнодорожный мост
| |
---|---|
Współrzędne | |
Krzyże | Rzeka Don (Rosja) |
Widownia | Rostów nad Donem , obwód rostowski , Rosja |
Charakterystyka | |
Długość całkowita | 300m |
Szerokość | 11m |
Historia | |
Rozpoczęcie budowy | 1873 |
Otwierany | 1874 |
Odbudowany | 1912—1917, 1941, 1945, 1949—1952 |
Lokalizacja | |
Ruchomy most kolejowy w Rostowie to trzyprzęsłowy łukowy most dwutorowy z podnoszoną częścią środkową przez rzekę Don . Znajduje się w Rostowie nad Donem, w pobliżu ujścia rzeki Temernik , pomiędzy stacjami Rostów Gławny i Zarecznaja Kolei Północnokaukaskiej . Większość pociągów pasażerskich przejeżdżających przez Rostów i niewielka liczba pociągów towarowych przejeżdża przez most.
Historia
Most z 1874 roku
Pierwszy most w tym miejscu został zbudowany w latach 1873-1874 według projektu E. Zubowa, natomiast budowa Kolei Władykaukaskiej . Był to jednotorowy, pięcioprzęsłowy most o oryginalnej konstrukcji: środkowa platforma wygięta pod kątem 90 stopni, stojąca wzdłuż rzeki dla przepuszczania statków.
Jednak mijanie się statków było utrudnione, często zdarzały się zderzenia z podporami mostu. Specjalna barka do wodowania została zbudowana do 1879 roku z inicjatywy komitetu Dona Girlby'ego na rzecz pomocy w przelotach. Podczas całej żeglugi barka stała na kotwicach przed przęsłem żeglownym wyżej dryfującym, liny morskie doprowadzano z barki na przepływające statki, a następnie statek ostrożnie wciągano za pomocą wyciągarki parowej lub ściągano na dryf.
Most z 1917 roku
Z powodu tych niedogodności i niewystarczającej przepustowości mostu jednotorowego, w 1912 roku podjęto decyzję o budowie nowego mostu dwutorowego 40-50 m niżej w dół rzeki. Most przęsłowy z pionowo wznoszącą się środkową kratownicą został zaprojektowany przez profesorów Nikołaja Belelyubskiego, Grigorija Perederija i S. Belzetskiego, był to pierwszy most o tej konstrukcji w Rosji. Został wzniesiony do 1917 roku i był nazywany przez rostowitów „mostem amerykańskim”, ponieważ takie mosty budowano w Ameryce Północnej od końca XIX wieku. Stary most rozebrano w latach 20-tych, jego konstrukcje wykorzystano przy budowie linii kolejowej Soczi-Adler.
Lata wojny
W pierwszych miesiącach wojny na miejscu starego powstał prowizoryczny „zaśmiecony” most. Podczas pierwszej okupacji Rostowa 21 listopada 1941 r., podczas odwrotu Armii Czerwonej , południowe przęsło mostu amerykańskiego i zaśmiecony most zostały podkopane przez sowieckich saperów. Jednak Rostów został już zwolniony 28 listopada, po czym odzyskano zaśmiecony most. Podczas drugiej okupacji Rostowa zaśmiecony most został ponownie podkopany, ale później został odzyskany przez Niemców. Podczas wyzwolenia Rostowa w 1943 roku oba mosty zostały prawie całkowicie zniszczone.
Okres powojenny
W 1945 roku na podporach mostu amerykańskiego zbudowano tymczasowy most stały. W latach 1949-1952 w miejscu zaśmieconego wybudowano nowy most, który służy do dziś. Różnił się nieco budową od starego amerykańskiego mostu. Most z 1945 roku został wkrótce rozebrany, jego podpory stoją nieruchomo.
W latach 2001-2003 przeprowadzono przebudowę mostu, między minami ustawiono miedz dla lepszej stabilności.