Kolesow RD-36
|
|
| RD-36-51 | |
|---|---|
| RD-36-51 montowany na samolocie Tu-144 | |
| Typ | Silnik turboodrzutowy |
| Pochodzenie narodowe | związek Radziecki |
| Producent | Biuro projektowe Kolesowa |
| Główne zastosowania | Tupolew Tu-144 |
Kolesov RD-36 był naddźwiękowym silnikiem turboodrzutowym używanym w różnych radzieckich projektach lotniczych.
Projektowanie i rozwój
Opracowany w OKB-36 (PA Kolesov) i wyprodukowany w Rybińskim Zakładzie Motoryzacyjnym . Silnik RD-36-51A został opracowany dla naddźwiękowego samolotu pasażerskiego Tu-144 D. Uproszczona modyfikacja ze stałą dyszą dla wysokościowego Myasishchev M-17 została oznaczona jako RD-36-51B. Silnik rozwija ciąg 7 000 kgf (15 000 funtów siły; 69 000 N). Silnik RD36-51A przeszedł wszystkie państwowe próby laboratoryjne i w locie w latach 1973–75 (z próbami w locie na Tu-144D). Specyfikacje silnika były następujące:
- Maksymalny ciąg przy starcie = 20 000 kgf (44 000 funtów siły; 200 000 N)
- Maksymalny ciąg podczas lotu naddźwiękowego = 5000 kgf (11000 funtów siły; 49000 N) wysokość = 18000 m (59000 stóp), prędkość = 2350 km / h (1460 mil / h)
- Maksymalny ciąg podczas rejsu poddźwiękowego = 3000 kgf (6600 funtów siły; 29000 N) wysokość = 11000 m (36000 stóp), prędkość = 1000 km / h (620 mil / h)
- Temperatura = 1355 K (1082 ° C; 1979 ° F)
- Średnica = 1486 mm (58,5 cala)
- Długość = 5976 mm (235,3 cala)
- Masa = 3900 kg (8600 funtów)
Dla wysokogórskiego samolotu M-17 „Stratosphera” (nazwa sprawozdawcza NATO Mystic-A) stworzono jednowałowy TRD RD36-51B – modyfikację silnika RD36-51A z nieregulowaną dyszą i doprowadzeniem tlenu do komory spalania . Silnik zapewnia długotrwałą pracę na wysokości 26 000 m (85 000 stóp) przy niskiej prędkości lotu (M = 0,6).
- P = 7000 kgf (15000 funtów siły; 69000 N)
- Z bitami. vsl. = 0,88 kg / kgf • godz.
RD-36-51A/B wydawane są w małych seriach (około 50 sztuk).
Warianty
- RD-36-41
- Stworzony na bazie silnika VD-19 .
Ciąg - 16150 kgf (35600 funtów siły; 158400 N)
- RD-36-51
- Silnik ten był zamiennikiem turbowentylatorowego silnika Kuzniecow NK-144 używanego w Tu-144D SST , co zwiększyło zasięg pełnego ładunku z 3080 km do 5330 km. Można go rozpoznać po dyszy o zmiennym obszarze z ruchomym korkiem.
- RD-36-51A
- RD-36-51A wytwarzał ciąg 20 000 kgf (44 000 funtów siły; 200 000 N) podczas startu i miał zużycie paliwa zależne od ciągu przelotowego 1,22 kg / ( kgf.h ). co dało samolotowi maksymalny zasięg 6500 km.
- RD-36-51B
- Silnik turboodrzutowy bez dopalania do użytku w samolotach rozpoznawczych / badawczych na dużych wysokościach, takich jak Myasishchev M-17 Stratosphera .
Aplikacje
- Tupolew Tu-148 (RD-36-41)
- Suchoj T-4 (RD-36-41)
- Tupolew Tu-144D (RD-36-51A)
- Miasiszczew M-17 Stratosfera (RD-36-51B)
Dane techniczne (RD-36-51A)
Charakterystyka ogólna
- Typ: turboodrzutowy
- Długość: 5,976 m
- Średnica: 1,486 m
- Sucha masa: 3900 kg
składniki
- Sprężarka: osiowa
Wydajność
- Maksymalny ciąg : 24 000 kgf (53 000 funtów siły; 240 000 N) przy starcie i 5400 kgf (12 000 funtów siły; 53 000 N) podczas lotu
- Jednostkowe zużycie paliwa : 35 g/(kN·s)) 1,23 funta/(lbf·h)
- Stosunek mocy do masy :
Zobacz też
Porównywalne silniki
Powiązane listy