Kolizja Teterboro w 1985 roku
| Wypadek | |
|---|---|
| Data | 10 listopada 1985 |
| Streszczenie | Zderzenie w powietrzu |
| Strona |
Współrzędne : Teterboro, New Jersey |
| Całkowita liczba ofiar śmiertelnych | 6 |
| Całkowite obrażenia | 8 (na ziemi) |
| Całkowita liczba ocalałych | 0 (w samolotach) |
| Pierwszy samolot | |
 Dassault Falcon 50 podobny do tego, który brał udział w wypadku | |
| Typ | Dassault Falcon 50 |
| Operator | Nabisco Brands Inc. |
| Rejestracja | N784B |
| Początek lotu | Port lotniczy Morristown , hrabstwo Morris , New Jersey |
| Miejsce docelowe | Lotnisko Teterboro , Teterboro , New Jersey |
| Pasażerowie | 0 |
| Załoga | 2 |
| Ofiary śmiertelne | 2 |
| Ocalali | 0 |
| Drugi samolot | |
 Piper PA-28 podobny do tego, który brał udział w wypadku | |
| Typ | Piper PA-28-181 Łucznik |
| Operator | Powietrzny Pegaz |
| Rejestracja | N1977H |
| Pasażerowie | 2 |
| Załoga | 1 |
| Ofiary śmiertelne | 3 |
| Ofiary | |
| naziemne | 0 |
| Ofiary śmiertelne na ziemi | 1 |
| Urazy ziemi | 8 |
Do kolizji w Teterboro w 1985 r. doszło 10 listopada 1985 r., kiedy odrzutowiec wykonawczy Dassault Falcon 50 należący do Nabisco Brands Inc. i Piper Cherokee zderzyły się nad lotniskiem Teterboro w New Jersey . W wypadku zginęło sześć osób: wszystkie pięć na pokładzie obu samolotów i jedna osoba na ziemi; kolejnych ośmiu zostało rannych.
Wypadek
Około 17:22 Dassault Falcon 50 i Piper Cherokee zderzyły się, gdy odrzutowiec zbliżał się do lądowania na lotnisku Teterboro , a Piper leciał nad lotniskiem kursem z zachodu na wschód. Dassault został dopuszczony do standardowego podejścia według wskazań przyrządów w warunkach meteorologicznych z widocznością i wykonał skręt w lewo, aby ustawić się na nodze z wiatrem do pasa startowego 19. Zderzenie miało miejsce na wysokości około 1500 stóp. Oba samoloty spadły na obszary mieszkalne Fairview i Cliffside Park w stanie New Jersey, a późniejsze uderzenie samolotu w sąsiednie budynki wywołało pożary i panikę.
Wydarzenia po katastrofie
Podczas konferencji prasowej krótko po wypadku urzędnik opisał zakręt jako niezwykły kurs i spekulował, że pilot odrzutowca wcześniej zgłosił wizualną obserwację Piper na wieży Teterboro tuż przed zderzeniem.
W noc zderzenia trzy ciała - pilota Pipera, Marlona J. Mossa (26 l.) oraz ciała Henry'ego Nochy seniora i jego żony Lucii - zostały wydobyte z pokładu Cherokee i przewiezione do kostnicy hrabstwa Bergen. Trzy kolejne ciała zostały znalezione wśród gruzów w dniu 11 listopada, ciała pilotów odrzutowca, Gregory'ego L. Millera (37) i Alana K. Stitta (31).
Potwierdzono, że odrzutowiec zrównał z ziemią dwa budynki, a kolejne wybuchy pożaru zniszczyły cztery kolejne budynki, zanim udało się je opanować.
Dochodzenie
przez Narodową Radę Bezpieczeństwa Transportu wykazało, że wypadek był spowodowany brakiem koordynacji między kontrolerami ruchu lotniczego FAA oraz niezdolnością załogi odrzutowca do zobaczenia i uniknięcia drugiego samolotu z powodu wprowadzających w błąd informacji z kontroli ruchu lotniczego i nadchodzącej ciemności. NTSB swojego personelu w Teterboro w celu zakwalifikowania lotniska do modernizacji do radarowego systemu kontroli zbliżania.