Kopalnia Eckingtona

Kopalnia Eckington była kopalnią dryftową położoną na wschodnim krańcu miasteczka Eckington w hrabstwie Derbyshire w Anglii, 7 mil (11 km) na południowy zachód od Sheffield . Od 2011 roku była to jedyna kopalnia w North East Derbyshire .

Kopalnia była obsługiwana przez Eckington Colliery Partnership, podczas której własności wyprodukowała 25 739 ton metrycznych (25 739 000 kg). W ciągu 12 miesięcy poprzedzających marzec 2007 r. Zatrudniono 26 osób. Następnie kopalnia przeszła na własność firmy Moorside Mining Co. Ltd.

Historia

Pozwolenie na budowę dla Eckington Mine zostało wydane w 1992 roku i pozwoliło firmie wydobyć 0,74 miliona ton węgla z pokładu obejmującego około 166 akrów (67 ha). Kopalnia rozpoczęła działalność w 1993 roku. Składała się z dwóch sztolni, którymi wydobywano węgiel z pokładu Eckington Deep Soft (Flockton). W 1999 roku wydano pozwolenie na budowę na wydobycie dodatkowych 15 000 ton węgla z obszaru 3,7 akra (1,5 ha) na północ od pierwotnego pozwolenia na budowę. Węgiel dostarczano do elektrowni Ratcliffe-on-Soar . Przegląd kopalni w 2013 roku doprowadził do przedłużenia jej o 10 lat, ponieważ było mało prawdopodobne, aby spowodowała dalsze szkody w środowisku. Wyrobiska kopalni znajdują się nad głębszymi historycznymi wyrobiskami Parkgate Seam, który znajduje się 213 stóp (65 m) pod nim, oraz Thorncliffe Seam, który znajduje się 260 stóp (80 m) poniżej.

Kopalnia została uruchomiona przez Moorside Mining Company i przez pierwsze pięć lat miała dobre wyniki w zakresie bezpieczeństwa, ale część dachu zawaliła się w 1998 roku, zabijając dwóch górników i raniąc trzeciego. Upadek miał miejsce około 2630 stóp (800 m) od wejścia. Kopalnia nadal była zarządzana przez Moorside Mining, ale do 2013 roku była zarządzana przez Caledonian Coal Company. Własność przeszła na John Baker Barnett Ltd do 2015 r., A do European Coal Products do 2017 r.

Został nieoczekiwanie zamknięty w styczniu 2019 r. Po zamknięciu teren został skontrolowany przez Urząd Węglowy , aby upewnić się, że pozostanie bezpieczny. Dwie jezdnie, które wchodziły do ​​kopalni, przechodzą pod kolejową z Londynu do Sheffield i prowadzono prace mające na celu zapewnienie, że trasa ta nie zostanie naruszona przez przyszłe osiadanie. Prace rozpoczęto wkrótce po zamknięciu, ponieważ w kopalni znajdowały się podziemne źródła, a przy wyłączonych pompach poziom wody szybko się podnosił. Bloczki żelbetowe zostały użyte do budowy ścian w poprzek obu jezdni, około 460 stóp (140 m) od wejścia. Następnie do szybów, które opierały się o ściany ze względu na stromy kąt ich nachylenia, wpompowano pianobeton. Łącznie 260 stóp (80 m) szybu zostało wypełnione w ten sposób, etapami, tak aby ciężar betonu nie zniszczył ścian oporowych. Normalną praktyką byłoby wykorzystanie odpadów z kopalni do wypełnienia szybów, ale ponieważ kopalnia była eksploatowana metodą słupowo-przeciągową, na powierzchni nie było odpowiedniego materiału. Zużyto około 1300 jardów sześciennych (990 m ^{3 ) betonu.} Po związaniu betonu jezdnie zamknięto, wykopując wjazdy i reprofilując teren. Realizacja projektu trwała 13 tygodni i zakończyła się w czerwcu 2020 roku.

Bibliografia

• Ashworth, Mike (6 marca 2017). „Komitet Regulacyjny - Planowanie” (PDF) . Rada hrabstwa Derbyshire. Zarchiwizowane (PDF) od oryginału w dniu 14 maja 2021 r.