Korytarz Lapis Lazuli
Lapis Lazuli to otwarta w 2018 roku międzynarodowa trasa tranzytowa łącząca Afganistan z Turcją przez Turkmenistan , Azerbejdżan i Gruzję .
Nazwa „ Lapis Lazuli ” pochodzi od historycznego szlaku, którym afgańskie lapis lazuli i inne kamienie półszlachetne były eksportowane ponad 2000 lat temu na Kaukaz , do Rosji , na Bałkany , do Europy i Afryki Północnej wzdłuż starożytnego Jedwabnego Szlaku . Inicjatywa ta posłuży wzmocnieniu krajowych priorytetowych programów rozwoju infrastruktury i łączności, energetyki i rozwoju sektora prywatnego rządu afgańskiego. Obecnie budżet projektu tranzytowego szacuje się na 2 miliardy dolarów.
Historia
Nazwa korytarza transportowego pochodzi od koloru minerału lapis lazuli, który w starożytności był jednym z głównych towarów eksportowanych z Azji Centralnej na Bliski Wschód, Europę i Afrykę Północną. Negocjacje w sprawie utworzenia nowego korytarza rozpoczęły się w 2012 roku i trwały pięć lat ze względu na szereg czynników w regionie, w tym brak bezpieczeństwa (rosnąca przemoc domowa), niestabilność gospodarczą w całej Azji Środkowej oraz spuściznę po słabo rozwiniętych sieciach infrastrukturalnych w zaangażowanych krajów członkowskich. Umowa o transporcie i tranzycie Lapis Lazuli została zainicjowana przez ówczesnego ministra spraw zagranicznych Afganistanu i ministra współpracy gospodarczej, Wahidullah Waissi . Umowa ma na celu wzmocnienie regionalnej współpracy gospodarczej i połączeń między krajami Afganistanu , Turkmenistanu, Azerbejdżanu , Gruzji i Turcji , rozszerzając w ten sposób powiązania gospodarcze i kulturowe między Europą a Azją . W ten sposób inicjatywa ma na celu poprawę infrastruktury i procedur transportowych (w tym drogowych, kolejowych i morskich), zwiększenie eksportu i poszerzenie możliwości ekonomicznych obywateli w krajach korzystających z tego nowego korytarza transportowego. Bariery z regionalnym handlem i tranzytem oraz koszty transakcji zostaną częściowo obniżone dzięki nowej procedurze integracji celnej oraz między Afganistanem a Turkmenistanem dzięki nowej umowie o transporcie transgranicznym. Jego przewidywany wpływ jest znaczny nie tylko dlatego, że większość potrzebnej infrastruktury już istnieje, ale także dlatego, że większość wymaganych inwestycji będzie koncentrować się na poprawie polityki i sprawowania rządów.
Ekonomiczna stopa zwrotu i wartość bieżąca netto nadal muszą zostać ustalone, ale przy zastosowaniu stopy dyskontowej na poziomie 12% oczekuje się, że ogólny zwrot będzie dodatni. Trasa Lapis Lazuli połączy się z projektem środkowego korytarza Turcji („Transkaspijski korytarz handlowy i transportowy Wschód-Zachód”).
cztery dyskusje techniczne dotyczące umowy dotyczącej Trasy Lapis Lazuli (która obejmuje znaczną część korytarza transportowego CAREC nr 2), z których ostatnia miała miejsce w dniach 15-16 listopada 2016 r. w Baku, podczas której sfinalizowano tekst umowy. Umowa na Trasę Lapis Lazuli została podpisana 15 listopada 2017 r. przy Siódmej RECCA w Aszchabadzie .
Prezydent Afganistanu Ashraf Ghani zainaugurował trasę podczas ceremonii w Heracie 13 grudnia 2018 r. Pierwsze ciężarówki przetransportowały 175 ton bawełny, suszonych owoców i sezamu.
Trasa
Korytarz zaczyna się od Torghundi w zachodniej prowincji Herat w Afganistanie i biegnie dalej do portu (na Morzu Kaspijskim ) w Türkmenbaşy w Turkmenistanie; po minięciu Morza Kaspijskiego trasa biegnie dalej do Baku , stolicy Azerbejdżanu , a następnie łączy się dalej z Tbilisi , stolicą Gruzji , a także gruzińskimi portami Poti i Batumi ; wreszcie korytarz połączy się z miastami Kars i Stambuł , Turcja , przy wejściu do Europy .
Cele
Według Afgańskiej Izby Przemysłowo-Handlowej (ACCI) tą trasą (koleją w Afganistanie i krajach Kaukazu Południowego oraz drogą morską przez Morze Kaspijskie i Morza Czarne ). Ponadto planowany korytarz Lapis Lazuli ma na celu zmniejszenie uzależnienia Afganistanu od pakistańskiego portu Karaczi w zakresie eksportu. Niższe bariery handlowe, obniżenie kosztów transakcji, poprawa zarządzania transgranicznego poprzez harmonizację, zwiększenie handlu i tranzytu oraz wzmocniona współpraca regionalna to główne cele projektu. Korytarz będzie funkcjonował w ramach karnetu Transport International Routier (TIR).