Królewska nagroda (statek z 1785 r.)
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | Jerzego i Sary |
| Budowniczy | Karolina Południowa |
| Wystrzelony | 1770 |
| przemianowany | Królewska nagroda |
| Los | Rozbity 16 lipca 1819 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tony ciężaru | 282 ( bm ) |
| Uzbrojenie | 6 dział 6-funtowych lub 6 dział 6-funtowych + 2 karonady 12-funtowe |
Royal Bounty został wprowadzony na rynek w Południowej Karolinie w 1770 roku, prawdopodobnie jako George and Sarah . Jej właściciele zmienili jej nazwę na Royal Bounty około 1786 roku. Jako Royal Bounty wypłynął z Leith, udając się na coroczne polowania na wieloryby na północne łowiska wielorybów (Grenlandia i Cieśnina Davisa ). Rozbił się w 1819 roku podczas swojej 35. takiej podróży.
Kariera
Jerzego i Sary
George i Sarah po raz pierwszy pojawili się w Lloyd's Register ( LR ) w 1779 roku.
| Rok | Gospodarz | Właściciel | Handel | Źródło i notatki |
|---|---|---|---|---|
| 1779 | G. Watsona | G.Selby | Transport korka | LR ; wydłużony 1774 |
| 1784 |
G. Watson G. Selby |
G.Selby |
Londyn Londyn–Memel |
LR ; wydłużony 1774 i dobry remont 1784 |
Królewska nagroda
Około 1785 roku nowi właściciele zmienili nazwę George i Sarah na Royal Bounty ; przeszła również gruntowną naprawę. Od tego czasu aż do jej utraty była wielorybnikiem. Chociaż nie ma internetowej kopii LR z 1785 r., istnieje doniesienie prasowe, że wróciła do Leith z Grenlandii w sierpniu 1785 r. „Czysta”, tj. niczego nie złowiła.
| Rok | Gospodarz | Właściciel | Handel | Źródło i notatki |
|---|---|---|---|---|
| 1786 | R.Liddell | J. Scougal | Grenlandia – Leith | LR ; wydłużony i przebudowany 1778, gruntowny remont 1785; były George i Sarah |
| 1787 |
R. Liddell W. Paton |
J. Scougal | Grenlandia – Leith | LR ; wydłużony i przebudowany 1778, gruntowny remont 1785; były George i Sarah |
| 1789 |
W.Paton J.Wilson |
J. Scougal | Leith – Grenlandia | LR ; wydłużony i przebudowany 1778, gruntowny remont 1785, remonty 1786 |
| 1790 |
C. Reid J. Boyd |
J. Scougal | Leith – Grenlandia | LR ; wydłużony i przebudowany 1778, gruntowny remont 1785, remonty 1786 |
| 1792 |
J. Boyd J. Newton |
J. Scougal | Cieśnina Leith-Davis | LR ; wydłużony i przebudowany 1778, gruntowna naprawa 1785 |
| 1805 |
J. Newton J. Wright |
Douglasa | Cieśnina Leith-Davis | LR ; wydłużony i przebudowany 1778, gruntowna naprawa 1785, naprawy 1786, 1796 i 1800 |
| 1810 |
J.Wright R.Kelly |
Douglasa | Cieśnina Leith-Davis | LR ; naprawy 1800 |
| 1810 |
J.Wright Kellie |
Drewno & Co. | Cieśnina Leith-Davis | RS ; drobne naprawy 1806 i 1807 |
| 1814 |
R.Kellis Drysdale |
Douglasa | Leith – Grenlandia | LR ; naprawy 1811 |
| 1818 |
J.Drysdal J.Rich |
Woods & Co. | Leith – Grenlandia | LR ; naprawy 1811 |
| 1819 | J.Rich | Drewno & Co. | Leith – Grenlandia | LR ; naprawy 1811 |
Rejsy wielorybnicze
Poniższe dane za lata 1785-1814 pochodzą z wzmianek prasowych. Dane z 1814 roku pochodzą przede wszystkim z języka koltyjskiego, uzupełnione doniesieniami prasowymi.
| Rok | Gospodarz | Gdzie | wieloryby | Tuns olej z wieloryba | Tłuste tyłki | Notatki |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1785 | Liddell | Grenlandia | Sprzątanie pod koniec sezonu | |||
| 1786 | 4 | |||||
| 1787 | Paton | Grenlandia | 12 | |||
| 1788 | Paton | Grenlandia | 1 | 20 | Siedem pieczęci i 1 cwt fiszbiny | |
| 1789 | Reid | Grenlandia | Czysty | |||
| 1790 | Boyd | Cieśnina Davisa | ||||
| 1791 | Boyd | Grenlandia | Czysty | |||
| 1792 | Brak doniesień prasowych | |||||
| 1793 | Cieśnina Davisa | 1 | ||||
| 1794 | Cieśnina Davisa | 2 | ||||
| 1795 | Cieśnina Davisa | 7 | ||||
| 1796 | Cieśnina Davisa | 5 | ||||
| 1797 | Niuton | Cieśnina Davisa | 8 | Pełny statek | ||
| 1798 | Cieśnina Davisa | Czysty | ||||
| 1799 | Niuton | Cieśnina Davisa | 8 | Pełny statek | ||
| 1800 | Niuton | Cieśnina Davisa | 7 | |||
| 1801 | Niuton | Zachodnie wybrzeże Grenlandii | Pełny statek; Royal Bounty zarobił na rejs 5463 funty | |||
| 1802 | Niuton | Cieśnina Davisa | 10 | |||
| 1803 | Niuton | Cieśnina Davisa | ||||
| 1804 | Niuton | Cieśnina Davisa | 9 | 400 | ||
| 1805 | Wrighta | Cieśnina Davisa | 6 |
W dniu 13 kwietnia 1806 r. Royal Bounty stracił maszt bezan i kilku ludzi, ale był w stanie zdobyć nowy maszt i udać się na łowisko.
| Rok | Gospodarz | Gdzie | wieloryby | Tuns olej z wieloryba | Tłuste tyłki | Notatki |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1806 | Wrighta | Cieśnina Davisa | 3 | |||
| 1807 | Brak doniesień prasowych | |||||
| 1808 | Wrighta | Cieśnina Davisa | 8 | |||
| 1809 | Wrighta | Cieśnina Davisa | 9 | |||
| 1810 | Kelleya | Cieśnina Davisa | Dobrze złowione | |||
| 1811 | Cieśnina Davisa | 8 | ||||
| 1812 | Kellie | Grenlandia | 19 | 300 | ||
| 1813 | Kelly'ego | Grenlandia | 2 | 70 tyłków | ||
| 1814 | Drysdale | Grenlandia | 6 | 47,5 | 260 niedopałków lub 291 beczek | 3,5 tony płetw wieloryba |
| 1815 | Drysdale | Cieśnina Davisa | 3, 7 lub 8 | 36,5 | ||
| 1816 | Drysdale | 6 lub 15 | 50 | |||
| 1817 | Drysdale | Grenlandia | 4 | 26,5 | ||
| 1818 | Ritch | Grenlandia | 3 | 15 | ||
| 1819 | Ritch | Grenlandia | 3 | Zagubiony ze swoim ładunkiem |
Los
Royal Bounty , kapitan Ritch, rozbił się 16 lipca 1819 r. Był jednym z 10 wielorybników, którzy zginęli w ciągu kilku dni w Cieśninie Davisa z powodu wichur na polach lodowych. Jej załoga została uratowana. Złapała trzy wieloryby, zanim się zgubiła.
Cytaty i referencje
Cytaty
Bibliografia
- Coltish, William (ok. 1842). Opis sukcesów statków na łowiskach Grenlandii i Cieśniny Davisa w latach 1772-1842 włącznie .
- Jackson, Gordon (2017). Brytyjski handel wielorybniczy . Oxford University Press. ISBN 9781786949073 .
| Wraki statków |
|
|---|---|
