Królewski Waggon Train

Królewski Waggon Train
RWT
Aktywny	1793–1833
Kraj	Zjednoczone Królestwo
Oddział	Logistyka
Marsz	William z Waggon Train
Odznaczenia bojowe	Półwysep Waterloo

Royal Waggon Train to nazwa pierwotnie nadana gałęzi Zaopatrzenia i Transportu Brytyjskich Sił Zbrojnych , która ostatecznie przekształciła się w Królewski Korpus Logistyczny .

Pochodzenie i Royal Waggoners

W 1793 r. rewolucyjne siły francuskie najechały Niderlandy i wypowiedziały wojnę Wielkiej Brytanii. Istniejące plany wojskowe opierały się na lokalnych mężczyznach, którzy zapewniali zaopatrzenie i transport dla armii brytyjskiej za granicą, co okazało się niewystarczające. Dlatego 7 marca 1794 roku powstał pierwszy umundurowany Korpus Transportowy, nazwany Royal Waggoners. Rok później, po wycofaniu się sił brytyjskich z Niderlandów, Royal Waggoners zostały rozwiązane.

Królewski pociąg wagonów (1802–1832)

W 1799 roku Sir Ralph Abercromby poprowadził brytyjską ekspedycję do Holandii Północnej, aby przełamać francuską kontrolę nad strategicznie ważną Skaldą ujście. W celu wsparcia tych wysiłków utworzono kolejny korpus transportowy, nadzorowany przez generała dywizji wagonów Digby'ego Hamiltona, podpułkownika (późniejszego pułkownika). Początkowo zatytułowany Royal Waggon Corps, został przemianowany na Royal Waggon Train, zaliczany do „Korpusu Konnego” po 29 Dragonach. Ze względu na sukces wyprawy Abercrombiego, Royal Wagon Train składający się z pięciu eskadr został wzmocniony przez kolejne siedem eskadr / żołnierzy, a Hamilton został awansowany do stopnia generała dywizji.

Pociąg był potrzebny, ponieważ transport cywilny był kontrolowany przez Skarb Państwa , a nie przez wojsko, co nie zawsze odpowiadało wymaganiom wojska. Był bardziej wyrafinowany niż istniejący transport używany przez Wojskowy Departament Medyczny i był w stanie przewieźć wielu rannych, rannych i chorych w bezpieczne miejsce w dużych konwojach. Jednak konwoje były ograniczone przez technologię epoki; wagony były podatne na awarie i często nie radziły sobie z nierównym i torturowanym terenem pola bitwy i liniami komunikacyjnymi. Zwierzęta ciągnące wozy często umierały z głodu lub wycieńczenia.

Wojna półwyspowa

Pociąg był mocno zaangażowany w wojnę półwyspową , wspierając siły Sir Arthura Wellesleya, gdy wypłynęły one z Irlandii w celu odbicia francuskiej bazy morskiej w Lizbonie w 1808 roku. Po tym, jak dowództwo nad siłami brytyjskimi zostało tymczasowo przekazane Sir Johnowi Moore'owi zimą 1809 roku, Pociąg ponownie był w to zaangażowany, prowadząc rannych i transportując zapasy dla sił brytyjskich podczas odwrotu w Corunna ; 300-milowa (480 km) wędrówka przez zdradzieckie warunki, która zakończyła się triumfalną bitwą z siłami Napoleona. Moore nie przeżył bitwy, ale jego taktyka i planowanie pozwoliły wielu jego siłom ewakuować Hiszpanię i wypłynąć do Anglii.

Na prośbę Wellingtona sprowadzono następnie komisarza generalnego Johna Bissetta, aby nadzorował Royal Waggon Train. Do 1810 roku nowo nobilitowany wicehrabia Wellington nakazał budowę linii Torres Vedras ; seria tajnych fortów, które odparły ofensywę francuskiego dowódcy André Massény . Inne kluczowe sukcesy podczas oblężenia Badajoz między marcem a kwietniem 1812 r., bitwy pod Salamanką w lipcu tego samego roku i szturmu na św. Sebastiana w sierpniu 1813 r. pozwolił siłom Wellingtona wypędzić siły Napoleona z powrotem do Francji. Royal Waggon Train był odpowiedzialny za transport zaopatrzenia i rannych podczas tych kluczowych bitew i całej wojny na Półwyspie. Wobec sprzeciwu opinii publicznej cesarz Napoleon został zmuszony do abdykacji 31 ​​marca 1814 r., co doprowadziło do jego wygnania na wyspę Elbę.

Za swoje wysiłki w wojnie półwyspowej Royal Waggon Train otrzymał odznaczenie bojowe „Peninsula”, a ponad trzydziestu oficerów otrzymało również sztabę „ Corunna” za Złoty Medal Armii .

Waterloo

Po wygnaniu Napoleona, Royal Waggon Train został zredukowany do pięciu żołnierzy. Jednak rok później Napoleon uciekł z Elby i odzyskał władzę, ponownie rozpalając działania wojenne z Brytyjczykami. Plany odbudowy pociągu były realizowane w trybie przyspieszonym; Wellington doskonale zdawał sobie sprawę ze swojego znaczenia dla sukcesu wojskowego za granicą. Pociąg ponownie powiększył się do dwunastu oddziałów, w tym 1400 koni.

18 czerwca 1815 r. sprzymierzone siły brytyjskie i pruskie zmierzyły się z armią Napoleona w bitwie pod Waterloo . Zaangażowanych było osiem kompanii z Royal Waggon Train oraz cztery kompanie z Foreign Waggon Train. Podczas bitwy siły alianckie podjęły obronę Hougoumont , zamku i farmy 5 kilometrów (3,1 mil) na południe od Waterloo. Wraz ze wspieraniem linii frontu, Royal Waggon Train przewoził bardzo potrzebne zapasy przez linie wroga do zdesperowanej Trzeciej Gwardii broniącej zamku. Bohaterstwo Pociągu w Hougoumont zostało uwzględnione w Sir Arthur Conan Doyle sztuka Waterloo z 1891 roku .

Siły Wellingtona miały przewagę liczebną i przewagę liczebną, wytrzymując przez cały dzień grad ataków sił francuskich. Tego wieczoru siły pruskie dowodzone przez feldmarszałka Gebharda Leberechta von Blüchera przedarły się przez prawą flankę Napoleona. Ten planowany atak pozwolił Wielkiej Brytanii i jej pozostałym siłom sojuszniczym na kontratak, wypierając armię francuską z pola bitwy. Za służbę podczas bitwy Royal Waggon Train otrzymał drugie odznaczenie bojowe: „Waterloo”

Zwycięstwo pod Waterloo zakończyło wojny napoleońskie , a wraz z nimi 22-letni konflikt między Francją a większą częścią Europy. Po bitwie Royal Waggon Train był odpowiedzialny za usunięcie z pola bitwy ponad 4000 zabitych aliantów. Napoleon abdykował wkrótce potem i został zesłany na Świętą Helenę, wyspę środkowoatlantycką, gdzie pozostał aż do śmierci w 1821 roku.

Po klęsce Napoleona pociąg został zredukowany do pięciu żołnierzy, wykorzystywanych głównie do przyziemnych zadań transportowych. Do 1818 roku pozostały tylko dwa oddziały, z których jeden stacjonował na Gibraltarze. Pociąg został ostatecznie rozwiązany w 1833 roku.

Dziedzictwo

Sabretaches oficjalne ceremonialne 1812 używane w Croydon

Nikt nie może być pod większym wrażeniem niż ja absolutnej konieczności korpusu opisu Królewskiego Pociągu Waggonowego

— feldmarszałek Arthur Wellesley, 1.książę Wellington.

W Wielkiej Brytanii panował długotrwały pokój, aż do początku wojny krymskiej w 1854 r. Po rozwiązaniu pociągu wsparcie logistyczne spadło wyłącznie na barki Komisariatu.

Siły brytyjskie ucierpiały, ponieważ wyrafinowana infrastruktura Królewskiego Pociągu Waggonowego już nie istniała. To naprawdę pokazuje, że Royal Waggon Train jest jednym z niedocenionych bohaterów wojen napoleońskich.

Kwatera główna Royal Waggon Train znajduje się w Croydon, a dwieście lat później nadal jest kwaterą główną 151 Regiment Royal Logistic Corps.

• Chilcott, C. (2006). Utrzymanie armii brytyjskiej: 1793 do 1820 (praca doktorska). Kąpiel: Uniwersytet Bath Spa .