Królowa (statek z 1795 r.)
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | królowa |
| Właściciel |
|
| Budowniczy | Quebec |
| Wystrzelony | 1795 |
| Los | Ostatni wymieniony w 1813 roku |
| Notatki | Trzy pokłady |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tony ciężaru | 484 lub 497, ( bm ) |
| Długość | 115 stóp 10 cali (35,3 m) (całkowita); 92 stóp 10 + 1 / 4 w (28,3 m) (kil) |
| Belka | 31 stóp 4 cale (9,6 m) |
| Głębokość trzymania | 13 stóp 2 + 1 / 2 w (4,0 m) |
| Napęd | Żagiel |
| Komplement |
|
| Uzbrojenie |
|
Queen został zwodowany w Quebecu w 1795 roku. Odbył trzy rejsy dla Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej (EIC), a następnie został West Indiamanem , handlując między Londynem a Indiami Zachodnimi. Ostatni raz wymieniona w 1813 r.
Kariera
Queen wchodzi do Lloyd's Register w 1796 r. wraz z C. Vennerem, mistrzem, Stewart & Co., właścicielami i handlują Londynem — Przylądkiem Dobrej Nadziei .
Rejs EIC nr 1 (1796): Kapitan Corbyn Morris Venner uzyskał list marki 18 lutego 1796. Venner wypłynął z Portsmouth 6 marca 1796, kierując się na Przylądek Dobrej Nadziei i St Helena . Queen dotarł do Porto Praya 6 kwietnia i dotarł do Przylądka 28 maja. Wracając do domu, wróciła na St Helena 17 września i dotarła do Downs 7 grudnia. W dniu 10 grudnia wylądowała ładunek pszenicy.
EIC zlecił budowniczemu statku Peterowi Mestaerowi zmierzenie Queen przed jej kolejnym rejsem dla Spółki. Przeszła też kilka napraw.
Rejs EIC nr 2 (1797–1798): Kapitan John Fam Timins był kapitanem Queen podczas jej drugiego i trzeciego rejsu dla EIC. Wydaje się, że nie uzyskał listu marki. Timins opuścił Portsmouth 5 czerwca 1797, kierując się do Bengalu. Królowa dotarła do Przylądka 1 października i przybyła do Kalkuty 30 grudnia. Wracając do domu, była w Kedgeree 23 lutego 1798 r. I Saugor 10 marca. Dotarła do Przylądka 15 czerwca i Świętej Heleny 6 sierpnia, a do Downs dotarła 18 października.
Różne numery Lloyd's Register wskazują, że królowa przeszła naprawy zniszczeń i gruntowną naprawę w 1799 roku.
Rejs EIC nr 2 (1799–1801): Timins popłynął 26 czerwca 1799 r. Do Madrasu . Wracając do domu, królowa opuściła Madras 10 października 1800 r., Dotarła do Przylądka 2 grudnia i Świętej Heleny 29 stycznia 1801 r. I przybyła do Downs 10 kwietnia. Na czas tej podróży właściciel Queen zmienił się z Urquharta na P. Dawsona.
Po powrocie do Anglii Queen zaczął handlować z Indiami Zachodnimi pod nowym panem, ale nadal z Pl Dawson jako właścicielem. Jej zawód stał się Londyn-Surinam. W dniu 10 czerwca 1801 r. Kapitan Alfred Nicholas uzyskał list marki. W dniu 21 czerwca Queen wypłynął z Portsmouth jako część konwoju do Indii Zachodnich pod eskortą HMS Garland . Garland przewoził także admirała Roberta Montague na Jamajkę.
Lloyd's Register z 1803 roku pokazuje, że kapitan Queen zmienia się z Nicholasa na W. Stonehouse, a jej właściciel z Dawsona na Sherriff & Co.
Chociaż była królowa , która wracała z Demarary do Londynu, kiedy musiała w niebezpieczeństwie umieścić na Bermudach. Tam ten statek został zbadany, uznany za niezdatny do żeglugi morskiej i sprzedany za rozbicie. Lloyd's Register, ani z rejestru statków nie jest jasne, który to był statek.
Oba rejestry nadal zawierały Queen przez kilka lat, ze zmianami w informacjach, co sugeruje, że nie tylko utrzymywali nieaktualne dane. Poniższe dane pochodzą z Lloyd's Register .
| Rok | Gospodarz | Właściciel | Handel |
|---|---|---|---|
| 1809 |
Stonehouse Jayle |
Szeryf | Londyn — Surinam |
| 1810 | Brakujące strony | ||
| 1811 | Harrisona | Oddział | Londyn — Buenos Aires |
| 1812 | Harrisona | Oddział | Londyn — Buenos Aires |
| 1813 | Harrisona | Oddział | Londyn — Buenos Aires |
W dniu 3 kwietnia 1811 r. Queen Harrison, kapitan, wypływał z Buenos Aires, kiedy z powodu przecieku musiał zawinąć do Rio de Janeiro. Część jej ładunku musiała zostać wyładowana.
Królowej nie ma już na liście w 1814 roku.
Cytaty i referencje
Cytaty
Bibliografia
- Hackman, Rowan (2001). Okręty Kompanii Wschodnioindyjskiej . Gravesend, Kent: Światowe Towarzystwo Okrętowe. ISBN 0-905617-96-7 .
- Hardy, Karol (1800). Rejestr statków zatrudnionych w służbie Hon. Zjednoczona Kompania Wschodnioindyjska, od Związku Dwóch Kompanii w 1707 r. do 1760 r.: określenie liczby rejsów, tonażu, dowódców i stacji. Do tego dodaje się, od ostatniego okresu do chwili obecnej, właścicieli zarządzających, głównych urzędników, chirurgów i kasjerów; z datami ich wypłynięcia i przybycia: także dodatek zawierający wiele szczegółów, interesujących dla osób zainteresowanych handlem w Indiach Wschodnich . Karola Hardy'ego.