Krajowy system startowy

The NLS launch family would have shared a common liquid-fuel engine.
Proponowana rodzina pojazdów nośnych NLS.

National Launch System (lub New Launch System) był badaniem zatwierdzonym w 1991 roku przez prezydenta George'a HW Busha w celu nakreślenia alternatyw dla promu kosmicznego w celu uzyskania dostępu do orbity okołoziemskiej. Wkrótce potem NASA poprosiła Lockheed Missiles and Space , McDonnell Douglas i TRW o przeprowadzenie dziesięciomiesięcznego badania.

Zaproponowano serię pojazdów nośnych, opartych na proponowanym silniku rakietowym na paliwo ciekłe do transportu kosmicznego (STME) . STME miał być uproszczoną, zużywalną wersją silnika głównego promu kosmicznego (SSME). NLS-1 był największym z trzech proponowanych pojazdów i wykorzystywałby zmodyfikowany zbiornik zewnętrzny promu kosmicznego jako główny etap. Zbiornik dostarczałby ciekły tlen i ciekły wodór do czterech STME przymocowanych do dna zbiornika. Ładunek lub drugi etap zmieściłby się na szczycie głównej sceny, a dwa odłączane dopalacze rakiet na paliwo stałe promu kosmicznego zostałyby zamontowane po bokach głównej sceny, tak jak na wahadłowcu. Ilustracje z okresu sugerują, że rozważano znacznie większe rakiety niż NLS-1, wykorzystując wielokrotności stopnia rdzenia NLS-1.

Anulowanie programu

Silnik National Launch System jest testowany w Centrum Kosmicznym Stennis NASA

Program NLS nie wyszedł poza etapy planowania i nie przetrwał prezydentury Billa Clintona , która rozpoczęła się w styczniu 1993 r. W 1992 r. Daniel Goldin został wybrany, aby zastąpić wiceadmirała Richarda H. Truly na stanowisku administratora NASA . Goldin był orędownikiem motta „szybciej, lepiej, taniej”, które mogło nie pasować do ambitnej wizji NLS. Historia NASA z 1998 roku mówi, że jednostopniowe na orbitę (SSTO) wielokrotnego użytku i samoloty kosmiczne, takie jak McDonnell Douglas DC-X i Lockheed Martin X-33 wydawało się osiągalne i stanowiło mniejsze, prostsze alternatywy dla rozległego programu Shuttle. Z kolei NLS był raczej kontynuacją dziedzictwa Shuttle. Na początku administracji Clintona drogie promy kosmiczne i planowane Space Station Freedom miały wystarczający rozmach, aby kontynuować, a projekty SSTO były wystarczająco obiecujące, aby je sfinansować. Nie było pieniędzy na inny duży program, taki jak NLS. [ potrzebne źródło ]

Dziedzictwo

W 1994 roku program United States Air Force Evolved Expendable Launch Vehicle (EELV) doprowadził do opracowania Delta IV . Firma Rocketdyne zdała sobie sprawę, że będzie potrzebować mocnego, prostego silnika dla proponowanego napędzanego cieczą Common Booster Core (CBC). Badania NLS nad STME, prostszym SSME, posłużyły jako punkt wyjścia dla znacznie uproszczonego RS-68 , który napędzał rakietę Delta IV EELV. Rakieta Delta IV Heavy składa się z trzech CBC.

NASA opracowała później bardzo podobny pojazd startowy do NLS-1, zwany Space Launch System , jako część programu Artemis , mającego na celu powrót astronautów na Księżyc w połowie lat 20. XX wieku. Podobieństwa obejmują wydłużony zewnętrzny stopień rdzenia przypominający czołg Shuttle, cztery silniki przeznaczone jako jednorazowe wersje SSME oraz duże dopalacze rakietowe na paliwo stałe (z pięcioma segmentami zamiast czterech).

Zobacz też

Notatki

  • . NASA History Division (23 września 1998), „The Policy Origins of the X-33 Part II: The NASA Access to Space Study” , X-33 History Project , National Aeronautics and Space Administration , dostęp 25 kwietnia 2010 r.
  • Wood, BK (2002), „Propulsion for the 21st Century - RS-68” , 38. wspólna konferencja na temat napędu płynnego, Indianapolis, Indiana. Lipiec 2002. Reston, Wirginia, USA. , American Institute of Aeronautics and Astronautics, zarchiwizowane z oryginału w dniu 19 marca 2009 r. , pobrane 25 kwietnia 2010 r.

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=National_Launch_System&oldid=1132059203 ”