Zaawansowany system uruchamiania
Zaawansowany system startowy (ALS) to wspólne badanie Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych (USAF) i Narodowej Agencji Aeronautyki i Przestrzeni Kosmicznej (NASA), które działało od 1987 do 1990 roku. Jego celem było opracowanie elastycznego, modułowego, ciężkiego udźwigu, o dużej szybkości kosmiczny pojazd nośny , który mógłby dostarczać ładunki na orbitę Ziemi za jedną dziesiątą kosztów istniejących dopalaczy .
Tło
.jpg)
ALS był wspólnym badaniem USAF i NASA w latach 1987-1990. Było to przedsięwzięcie lat następujących po katastrofie promu kosmicznego Challenger . Pułkownik John R. Wormington (emerytowany generał brygady USAF) był dyrektorem programowym Wspólnego Departamentu Obrony i biura programowego NASA Advanced Launch System. Podpułkownik Michael C. Mushala (emerytowany generał dywizji USAF) został wyznaczony na zastępcę Wormingtona. Program działał z bazy sił powietrznych Los Angeles . W październiku 1989 Mushala został awansowany do stopnia pułkownika. W lutym 1990 Wormington został przeniesiony do dowodzenia 45. Skrzydłem Kosmicznym w Bazie Sił Powietrznych Patricka na Florydzie . Mushala został dyrektorem programowym i pozostał nim do rozwiązania projektu w lipcu 1990 roku.
Chociaż przewidywany koszt badań i rozwoju projektu wyniósł 15 miliardów dolarów, jego wczesne anulowanie doprowadziło do ostatecznego kosztu prawie 3 miliardów dolarów.
Biuro programowe ALS różniło się od innych tym, że było jedynym w ramach Dowództwa Sił Powietrznych w Kosmosie . Biuro zostało wyposażone w komputery osobiste Apple Mac OS zamiast zwykłych systemów Microsoft Windows Dowództwa [ potrzebne źródło ] . Było to częściowo spowodowane tym, że NASA korzystała już z komputerów Apple. Biuro programowe zapoczątkowało to, co później stało się Microsoft Project [ potrzebne źródło ] .
Celuje
Program ALS został oskarżony o rozmieszczenie kosmicznych elementów programu Strategic Defense Initiative (SDI). Po drugie, program ALS miał znaleźć sposób na przetransportowanie wielu tysięcy ton sprzętu dla SDI na niską orbitę okołoziemską za cenę mniejszą niż 1000 dolarów za kilogram. Zwykły koszt wynosił około 10 000 USD za kilogram.
Program miał trzech głównych wykonawców, z których każdy miał wieloletni kontrakt o wartości 800 milionów dolarów. Były to Boeing Aerospace, Martin-Marietta i General Dynamics. Budżet programu ALS wyniósł prawie 2,5 miliarda dolarów.
Postęp
W 1989 r. administracja Busha , za pośrednictwem Rady ds. Nabyć Obrony, została poproszona o ratyfikację istniejącego planu doprowadzenia programu ALS do zaawansowanego stanu rozwoju w 1990 r.; gotowy do pierwszego lotu w 1998 roku; i w pełni operacyjny w 2000 r. Następnie, od 2000 do 2005 r., program ALS miał opracować modułową rodzinę pojazdów nośnych o ładowności na niskiej orbicie okołoziemskiej w zakresie od 5 000 do 200 000 kilogramów.
Jednak pod koniec 1989 roku stało się jasne, że program ALS nie jest już potrzebny. Początkowa faza SDI wykorzystywałaby istniejące rakiety Titan IV i Atlas II . Wymagania dotyczące uruchomienia kolejnych faz wdrażania SDI były zbyt niejasne, aby umożliwić natychmiastowe ukierunkowanie programu ALS i związanych z nim kosztów.
Pod koniec 1990 roku program ALS został zmieniony na projekt rozwoju napędu z rocznym budżetem 150 milionów dolarów.
Zobacz też
- Zaawansowane badania systemów transportowych (1992–1994)
- Krajowy system startowy (1991–1993)
- Samolot National Aerospace (ok. 1990 - 1993)
- Komitet Doradczy ds. Przyszłości Amerykańskiego Programu Kosmicznego (Komitet Augustyński, 1990)
- Inicjatywa eksploracji kosmosu (1989)
- Zaawansowany system uruchamiania (1987–1990)
- Jarvis (rakieta)
- Lista projektów kosmicznych systemów startowych