Jarvis (rakieta)

Jarvis

Producent	Samoloty Hughes / Boeing
Kraj pochodzenia	Stany Zjednoczone
Rozmiar
Wysokość	58 m (190 stóp)
Średnica	8,38 m (27,5 stopy)
Masa	1154000 kg (2544000 funtów)
Gradacja	3
Pojemność
Ładunek do LEO
Masa	38 000 kg (84 000 funtów)
Ładunek do GTO
Masa	13 000 kg (29 000 funtów)
Uruchom historię
Status	Żaden nie zbudowany
Wszystkich uruchomień	0
Pierwszy etap
Zasilany przez	2x F-1
Maksymalny ciąg	15481,26 kN (3480330 funtów siły)
Konkretny impuls	304 sekundy (próżnia)
Czas palenia	170 sekund
Gaz pędny	RP-1 / LOX
Drugi etap
Zasilany przez	1x J-2
Maksymalny ciąg	1031,98 kN (232 000 funtów siły)
Konkretny impuls	425 sekund (próżnia)
Czas palenia	525 sekund
Gaz pędny	LH 2 / LOX
Trzeci etap
Zasilany przez	8x R-4D
Maksymalny ciąg	3,92 kN (880 funtów siły)
Konkretny impuls	312 sekund
Gaz pędny	MMH / N2O4 _ _ _

Jarvis był proponowanym amerykańskim pojazdem nośnym o średniej wysokości do wystrzelenia w kosmos , zaprojektowanym przez Hughes Aircraft i Boeing w połowie lat 80 . badanie ALS). Przeznaczony do wykorzystania silników i oprzyrządowania w magazynie z Saturn V wraz z promem kosmicznym komponentów i przewidywano, że będzie w stanie przenieść do sześciu satelitów na wiele orbit za pomocą jednego wystrzelenia (np. konstelacji GPS), propozycja nie spełniła wymagań ALS, a rakieta Jarvis nigdy nie została zbudowana.

Historia

Zaproponowany wspólnie przez Hughesa i Boeinga jako rakieta o dużym udźwigu , wykorzystujący układy napędowe i sprzęt zbudowany dla rakiety Saturn V i umieszczony w magazynie pod koniec programu Apollo , a także komponenty promu kosmicznego , Jarvis miał być zdolny do wystrzelenie wielu satelitów GPS, głównych elementów planowanej Stacji Kosmicznej Freedom i satelitów komercyjnych. Rakieta została nazwana na cześć pracownika Hughesa i specjalisty ds. misji NASA , Gregory'ego Jarvisa , który zginął w promie kosmicznym Katastrofa Challengera w styczniu 1986 roku.

Zgłoszony w ramach badań Advanced Launch System prowadzonych wspólnie przez Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych i NASA dla nowego systemu rakietowego o dużej ładowności, który mógłby zastąpić prom kosmiczny i rozszerzyć jego możliwości, Jarvis został zaplanowany jako trzystopniowa rakieta zdolna wystrzelenia ładunku o masie do 83 000 funtów (38 000 kg) na niską orbitę okołoziemską lub 28 000 funtów (13 000 kg) na orbitę geosynchroniczną ; rakieta miała kosztować mniej niż 300 milionów USD na start; według niektórych szacunków koszt wystrzelenia pojazdu Jarvis wynosił zaledwie 150 milionów dolarów każdy, przy czym 1 miliard dolarów podano jako przewidywany koszt rozwoju systemu rakietowego.

Pierwszy stopień pojazdu Jarvis został zaprojektowany do wykorzystania dwóch silników Rocketdyne F-1 , napędzanych paliwem rakietowym RP-1 i ciekłym tlenem (LOX); były to te same silniki, które były używane w pierwszym stopniu Saturna V. Drugi stopień wykorzystywałby pojedynczy Rocketdyne J-2 LOX/ ciekły wodór (LH2), podczas gdy trzeci stopień miał wykorzystywać osiem pędników systemu kontroli reakcji Marquardt R-4D , napędzanych hipergoliczną mieszanką tetratlenku azotu i monometylohydrazyny (N ₂ O ₄ /MMH), aby zapewnić ostateczne doładowanie i umożliwić rozmieszczenie wielu ładunków na różnych orbitach. Jarvis został zaprojektowany tak, aby mógł przenosić ładunki o średnicy do 26 stóp (7,9 m); na jednej rakiecie można było przewieźć aż sześć satelitów i zasugerowano, aby w ten sposób rozmieścić konstelację Globalnego Systemu Pozycjonowania (GPS).

Podczas gdy propozycja Hughesa dotycząca „Jarvisa” byłaby napędzana parą silników Saturn V F-1, kiedy Boeing dołączył do propozycji, szybko przesunęli propozycję w kierunku konstrukcji rzędowej wywodzącej się z wahadłowca, składającej się z zewnętrznego zbiornika zasilanego przez pojedynczy silnik główny promu kosmicznego (SSME) montowany na rufie, wzmocniony parą dopalaczy rakiet na paliwo stałe. Ten poprawiony Jarvis byłby w stanie podnieść 80 000 funtów (36 000 kg) do LEO.

Chociaż Hughes otrzymał kontrakt Sił Powietrznych na zbadanie pojazdu Jarvis, Jarvis nie spełnił wymagań Sił Powietrznych dotyczących ALS, ponieważ był zbyt duży w porównaniu ze specyfikacją. W 1986 roku Hughes stwierdził, że rakieta może działać do lat 90. XX wieku, a starty rozpoczną się dwa lata po zatwierdzeniu projektu; jednak Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych odrzuciły propozycję Hughes-Boeing. Rozważano kontynuację projektu Jarvis jako przedsięwzięcia prywatnego, a Jarvis został wymieniony jako spełniający wymagania dla rakiety nośnej, która miałaby zostać wykorzystana do założenia bazy księżycowej na konferencji na ten temat w 1992 r., jednak nic więcej nie wyszło z propozycji, podczas gdy cały wysiłek rozwojowy Advanced Launch System został przeskalowany z powrotem do National Launch System , zanim został odwołany w 1992 r.

Zobacz też

• Nowy Glenn
• Saturna C-3
• Saturn INT-20
• Saturn II

Bibliografia

cytatów

•   Curtis, Anthony R. (1990). Kosmiczny Almanach . Woodsboro, Maryland: Wydawcy ARCsoft. ISBN 978-0866680653 .
• Dowling, Richard; Robert L. Staehle i Tomas Svitek. „Wyprawa polarna na Księżyc” zarchiwizowana 10.12.2016 w Wayback Machine . w Mendell, Wendell W., wyd. (1992). Druga konferencja na temat baz księżycowych i działań kosmicznych XXI wieku, tom 1 . Publikacja z konferencji NASA 3166. Cz. 1. Houston, Teksas: NASA. NASA-CP-3166-tom-l.
•   Henry, Gary N. (luty 2003). Przewodnik dla decydentów po solidnym, niezawodnym i niedrogim dostępie do przestrzeni kosmicznej . Baza Sił Powietrznych Maxwell, Alabama: Centrum Strategii i Technologii, Air War College, Air University. ISBN 978-1234087159 .
•   Logsdon, Tom (1988). Space, Inc: Twój przewodnik po inwestowaniu w eksplorację kosmosu . Nowy Jork: wydawcy koronni. ISBN 978-0517568125 .
•   Smith, BA (4 sierpnia 1986). „Wyrzutnia Hughes Jarvis wykorzystywałaby technologię Saturn, Shuttle” . Tydzień Lotnictwa i Technologii Kosmicznych . Tom. 125. s. 34–36. ISSN 0005-2175 .
•   Smith, Melvyn (1989). Ilustrowana historia promu kosmicznego . St. Paul, Minnesota: Motorbooks International. ISBN 978-0854296002 .
•   Thompson, Wayne; Stevena W. Guerriera (1989). Przestrzeń: programy krajowe i współpraca międzynarodowa . Boulder, Kolorado: Westview Press. ISBN 978-0813377759 .

Linki zewnętrzne

• Jarvisa w Encyklopedii Astronautica