Kryty most promowy Byrne'a

Byrne 's Ferry bridge był historycznym mostem wspornikowym na rzece Stanislaus między hrabstwami Calaveras a hrabstwami Tuolumne w Kalifornii . Pierwotnie zbudowany podczas kalifornijskiej gorączki złota , most znajdował się na drodze O'Byrne's Ferry między chińskim obozem a Copperopolis . Do połowy XX wieku był to jeden z ostatnich zachowanych krytych mostów w stanie; most został zniszczony w 1957 r. (po nieudanej próbie jego przesunięcia), aby zrobić miejsce pod budowę tamy Tulloch .

Historia

Nazwa mostu pochodzi od promu PO Byrne, który już w 1849 roku kursował na rzece Stanisław, obsługując poszukiwaczy złota w okolicy. W tamtym czasie miejsce przecięcia było znane jako Waterville, a później Poker Flat. Mówi się, że o tej stronie została napisana książka Bret Harte's The Outcasts of Poker Flat . Patrick (lub Peter; nie wiadomo, który, ponieważ wszystkie dokumenty akcyjne podpisywał jako PO Byrne) O. Byrne założył tutaj przeprawę promową i stwierdził, że można osiągnąć wiele przyszłego dobrobytu gospodarczego, i wyczarterował Stanislaus Central Bridge Company, która miał wznieść stalowy most wiszący na rzece Stanisław, do którego później miała dojechać kolej ze Stockton. Pierwotnie most wiszący na linie łańcuchowej z podłogą z desek, został ukończony wiosną 1853 roku i miał zostać otwarty dla publiczności jako most płatny. Przed otwarciem stwierdzono, że most nie ma konstrukcyjnie i wymaga dodatkowych łańcuchów kotwicznych. Niemniej jednak zaprzęg wołów i wagonów przeszedł przed oficjalnym otwarciem nowego mostu i zawalił go. Byrne podjął inne przedsięwzięcia, w tym sprzedaż przedsięwzięcia znanego jako Sacramento Railroad Company, aby ponownie zapewnić dostęp kolejowy do kraju złota z komisarzami, takimi jak były gubernator Kalifornii Peter Burnett i JH Haggin oprócz PO Byrne. Wygląda na to, że nic nigdy nie wyszło z tej spekulacyjnej okazji. Niemniej jednak most został odbudowany w 1856 roku przez Table Mountain Bridge Company. Ten most był znacznie mocniejszy, ale został zniszczony podczas Wielkiej Powodzi w 1862 roku , aw tym samym roku zbudowano nowy kryty most wspornikowy typu kratownicy Howe'a , wzmocniony łukiem pomocniczym. Zbudowany i prowadzony przez Union Bridge Company, korporację z siedzibą w Sonora. Joseph Aldridge z Green Springs był strażnikiem płatnego mostu na początku lat siedemdziesiątych XIX wieku, a Joe Pardies z zyskiem obsługiwał płatny most przez wiele lat.

Fred Burnham był w dużej mierze odpowiedzialny za zakup mostu Byrne's Ferry przez hrabstwa. Pod koniec lat osiemdziesiątych i na początku lat dziewięćdziesiątych XIX wieku Burnham był hodowcą bydła w regionie i podczas corocznych letnich wypraw w góry w poszukiwaniu lepszej paszy przepędzał swoje bydło przez most za cenę 25 lub 30 dolarów za stado. Ponieważ był niezadowolony ze stanu mostu i nie lubił płacić za przejazd, Burnham rozesłał petycję o zakup mostu przez oba hrabstwa i uczynienie go mostem darmowym. W 1902 roku petycja została przyjęta, a hrabstwa Calaveras i Tuolumne kupiły most za 4000 dolarów i zaprzestano pobierania opłat.

Uważa się, że kalifornijski bandyta Tiburcio Vasquez trzymał scenę biegnącą między chińskim obozem a pobliskim Copperopolis. Wells Fargo wyznaczył nagrodę za jego aresztowanie i skazanie, aw Poker Flat utworzono grupę, która następnie przekroczyła most Byrne's Ferry w pogoni za bandytą. Vasquez uciekł tylko po to, by później zostać schwytanym w San Jose i niedługo potem powieszony.

Rozbiórka i wymiana

Projekt Tri-Dam i Tulloch Reservoir ostatecznie zakończyły historię krytego mostu. Po napełnieniu zbiornik cofa wodę rzeczną w górę kanionu na siedem mil i tworzy duże jezioro, które pokrywa miejsce mostu O'Byrne'a do głębokości osiemdziesięciu stóp. W 1957 r., gdy zbiornik zaczął się napełniać, dyrektorzy dwóch okręgów irygacyjnych rozważali możliwość albo spalenia mostu w miejscu, w którym stał, albo po prostu odcięcia go od kotwic. Ale Towarzystwa Historyczne Hrabstwa Calaveras i Tuolumne oraz Copperopolis Community Club, wspierane przez Native Sons of the Golden West i wiele innych grup w całym stanie, zainteresowały się ratowaniem mostu. Rozpoczęli tak zwaną kampanię „DOLLAR”, aby pokryć koszty zachowania mostu jako przyszłego punktu orientacyjnego; szacowano wówczas na około 9 tys. Opracowano plan przesunięcia mostu w dół rzeki do laguny utworzonej przez zbiornik, gdzie mógłby łączyć się z wlotem i ponownie stać się atrakcją turystyczną. Kalifornijska Komisja ds. Parków Stanowych poparła tę propozycję, a farmer z hrabstwa Tuolumne zgodził się przekazać nieruchomość, na której mógłby stanąć most. Jednak takie plany nie powiodły się.

Rankiem 21 października 1957 r. Nadzorcy Calaveras i hrabstwa Tuolumne sprzedali most na aukcji. Podjęto kilka prób wysadzenia mostu z podpór za pomocą dynamitu, ale ładunki były niewystarczające. Gdy woda się podniosła, most w końcu zrezygnował z podpór, ale do tego czasu był częściowo zanurzony. Nie mogąc uratować mostu, konstrukcja została rozebrana, a część drewna wykorzystano do budowy pobliskich kurortów. Około 3000 stóp w górę rzeki od miejsca, w którym stał stary zadaszony most, w 1958 roku zbudowano nowy betonowo-stalowy most za 458 355 USD.