Krzyż Południa (samochód)
| Przegląd | |
|---|---|
| Southern Cross | |
| Producent | Marks Motor Construction Company |
| Produkcja | 1931 - 1935 |
| Układ napędowy | |
| Silnik | płaski czterocylindrowy 2340 cm3 |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 120 cali (3048,0 mm) |
| Masa własna | 9 cwt |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Samochód Marksa-Moira |
Southern Cross był australijskim samochodem produkowanym w latach 1931-1935. Zbudowany przez firmę Marks Motor Construction Company miał być sprzedawany w cenie poniżej 300 funtów. Masowa produkcja sedana „Airline” była planowana na 1935 rok, ale marka zmarła wraz z prezesem, Sir Charlesem Kingsfordem Smithem .
Kingsford Smith był w trakcie pozyskiwania dodatkowego kapitału w momencie jego zniknięcia nad Zatoką Bengalską.
Pierwszy eksperymentalny Southern Cross był otwartym tourerem z nadwoziem skonstruowanym przez zakłady Beale Piano. Zbudowano kilka zamkniętych sedanów do celów testowych i rozwojowych. Samochód miał samonośne podwozie i nadwozie podobne do samochodu Marks-Moir, który był rozwijany od 1922 roku. Został wykonany z cienkich arkuszy sosny Queensland i orzecha włoskiego sklejonych pod ciśnieniem klejem kazeinowym lotniczym. Ta „sklejka” została uformowana w odpowiedni kształt podczas procesu utwardzania. Drzwi zostały precyzyjnie wycięte od strony korpusu i zamontowane z powrotem na swoje miejsce za pomocą metalowych zawiasów.
Podzespoły takie jak silnik, skrzynia biegów i zawieszenie zostały zamontowane na stalowych ramach przykręconych do nadwozia. Silnik , lokalnie produkowany czterocylindrowy bokser o pojemności 2340 cm3, ostatecznie rozwinął moc 60 KM (45 kW) przy 3200 obr./min . Został zaprojektowany przez Williama Foulisa, który zaprojektował i zbudował dwucylindrowy silnik samochodu „Roo” z 1917 roku.
Samochód ważył 19 cwt i miał 120-calowy rozstaw osi. Połączenie małego silnika i niewielkiej masy zapewniało dobre osiągi i ekonomię jak na tamte czasy.
Dwa z zbudowanych samochodów wykorzystywały wczesną formę automatycznej skrzyni biegów opracowaną w Australii. Zostało to opisane jako beztarciowy system sterowania odśrodkowego, w którym moment obrotowy był wytwarzany przez wyważone ciężarki uruchamiane przez przekładnie planetarne bez potrzeby stosowania sprzęgła lub dźwigni zmiany biegów.
Zawieszenie zapewniały bardzo cienkie półeliptyczne resory piórowe (18 z przodu i 24 z tyłu). Każda naprzemienna sprężyna była zablokowana. Ten system, w połączeniu z elastycznością zapewnianą przez konstrukcję bez podwozia, umożliwił zbudowanie pojazdu bez amortyzatorów.
Firma złożyła rządowi federalnemu propozycję dzierżawy maszyn i budynków w fabryce broni strzeleckiej Lithgow w celu budowy elementów mechanicznych na dużą skalę.
Zapisy produkcyjne są niejasne, ale zbudowano ponad cztery i prawdopodobnie mniej niż 10 samochodów Southern Cross.
Otwarty Tourer, który został ochrzczony przez Lady Kingsford Smith w Mascot Aerodrome w 1933 roku, został sprzedany mieszkańcowi Parramatta w stanie NSW w 1936 roku. Prawdopodobnie został zniszczony w pożarze w latach 70. Żaden samochód Southern Cross nie przetrwał.
Zobacz też