Kwadratowiec

GMC Sierra Denali wyposażony w Quadrasteer, tylny kąt skrętu

Quadrasteer to nazwa czterokołowego układu kierowniczego opracowanego przez Delphi Automotive, będącego własnością General Motors, do użytku w samochodach. Był dostępny jako opcja w pełnowymiarowych pickupach GM i 2500 Suburbanach w latach modelowych 2002-2005.

System umożliwia ciaśniejsze skręcanie pojazdu. Początkowo była to opcja o wartości 7 000 USD. Koszt został obniżony do 5600 USD, 2000 USD i ostatecznie 1000 USD w celu zwiększenia sprzedaży. Układ kierowniczy był popularny w zastosowaniach często holujących łodzie, siodła lub inny duży sprzęt.

Mechanika

System był używany głównie w pickupach. Przy niższych prędkościach skręca w kierunku przeciwnym do przednich kół do maksymalnie 15° lub 12° w trybie przyczepy, zmniejszając promień skrętu nawet o 21%. Przy wyższych prędkościach system lekko skręci tylne koła w kierunku przednich kół, aby zwiększyć stabilność i kontrolę. Tylna oś bazuje na Dana 60 .

Pojazdy, które oferowały ulepszenie to:

Zobacz też

^ ^{ab Adlen,}^Nathan (20 stycznia 2018). „Truck Rewind: Chevy i GMC Quadrasteer - Włączanie zapomnianego grosza - Ciężarówka Fast Lane” . www.tfltruck.com . Źródło 2019-03-27 .
^ Andrew Ganz Starszy redaktor. „Sterowanie tylnymi kołami może radykalnie zmienić pickupy i SUV-y” . Połączenie samochodowe . Źródło 2019-03-27 . {{ cite web }} : |last= ma nazwę ogólną ( pomoc )

Linki zewnętrzne

[:0-1] {ab Adlen,}^Nathan (20 stycznia 2018). „Truck Rewind: Chevy i GMC Quadrasteer - Włączanie zapomnianego grosza - Ciężarówka Fast Lane” . www.tfltruck.com . Źródło 2019-03-27 .

[2] Andrew Ganz Starszy redaktor. „Sterowanie tylnymi kołami może radykalnie zmienić pickupy i SUV-y” . Połączenie samochodowe . Źródło 2019-03-27 . {{ cite web }} : |last= ma nazwę ogólną ( pomoc )