L'Égaré II

L'Égaré II to nazwa tratwy używanej przez francuską załogę w 1956 roku do przepłynięcia Oceanu Atlantyckiego . Ekspedycja, kierowana przez Henri Beaudouta, wyruszyła z Halifax w Nowej Szkocji , docierając 88 dni później do Falmouth w Anglii .

Henri Beaudout

Henri Beaudout, pochodzący z Limoges we Francji , wyemigrował do Montrealu w Kanadzie w 1952 roku. Chcąc uniknąć rozpamiętywania bolesnych wspomnień z wojny, Beaudout wpadł na pomysł założenia klubu odkrywców. Aby to zrobić, uznał za konieczne, aby najpierw podjąć jakieś przedsięwzięcie, które zakwalifikowałoby go do takiego klubu. Zaczął rozważać transatlantycką przeprawę z Kanady do Europy. Ponieważ Ocean Atlantycki był już przemierzany łodziami, wiedział, że taka podróż musi być wyjątkowa. Po trzech latach studiowania dominujących wiatrów, prądów i warunków meteorologicznych na północnym Atlantyku doszedł do wniosku, że możliwe byłoby przejście z zachodu na wschód, zwłaszcza przy użyciu północnego przedłużenia Prąd Zatokowy zwany Prądem Północnoatlantyckim . Ostatecznie zdecydował się na użycie tratwy .

Pierwsze podejscie

W 1955 roku Henri Beaudout z małą dwuosobową załogą próbował przepłynąć Ocean Atlantycki na tratwie. Wyruszając z Longueuil (naprzeciwko Montrealu) i płynąc torem wodnym św . linia brzegowa Nowej Fundlandii w Kanadzie.

Przygotowania

Henri Beaudout wkrótce zabrał się do planowania pracy i przygotowania drugiej próby. Zdecydował się użyć Halifax w Nowej Szkocji jako punktu wyjścia. Utworzył zespół, w skład którego weszli Gaston Vanackere, który płynął w pierwszym rejsie, oraz Marc Modena ( es ), który usłyszawszy o rejsie i losach L'Égaré I , zgłosił się na ochotnika do drugiego rejsu. Henri Beaudout wcielił się w rolę kapitana i nawigatora, Gaston Vanackere w rolę fotografa i operatora, a Marc Modena, radiooperator i kucharz.

Nowej Szkocji w grudniu 1955 roku, Beaudout był w stanie zapewnić miejsce do budowy tratwy od Johna Pattersona, głównego superintendenta Halifax Shipyard Co., Ltd. Po powrocie do Halifax w marcu 1956 roku załoga rozpoczęła budowę tratwy na wolnym powietrzu w stoczni morskiej w Dartmouth (dzisiejszy King's Wharf w Dartmouth , NS), często pracując w warunkach opadów śniegu i ujemnych temperatur. Udało im się zdobyć od lokalnego handlarza drewnem dziewięć sezonowanych czerwonego cedru o średnicy 18 cali. Po zbudowaniu tratwa miała wymiary 30 na 17 stóp i była trzymana razem za pomocą manilowej liny i osłonięte belkami poprzecznymi. Lina była zatopiona, aby zapobiec otarciom. Do budowy tratwy nie użyto ani jednego gwoździa. Kabina pokryta płótnem została zbudowana na szczycie o wymiarach 10 na 6 stóp. Maszt miał 27 stóp wysokości, do którego przymocowano płócienny żagiel o wymiarach 19 na 14 stóp.

Aby pokryć koszty budowy i zaopatrzenia tratwy (około 5000 dolarów kanadyjskich), członkowie załogi połączyli swoje fundusze. Otrzymali nadajnik radiowy, mapy nawigacyjne, wiatromierz, barometr, zegarek, sekstans, sprzęt fotograficzny i filmowy 16 mm . Aby uniknąć ryzyka utraty świeżej wody pitnej , kupili 100 jednolitrowych puszek, które zostały napełnione i uszczelnione w lokalnej fabryce melasy wodą sterylizowaną w mleczarni Halifax.

Na początku kwietnia ekipa spotkała RoseMarie Comeau, pracownicę lokalnej firmy telefonicznej. Mówiąc po angielsku i francusku, została oficjalnym sekretarzem i tłumaczem wyprawy L'Égaré II . Odegrała kluczową rolę w pomocy załodze w pozyskiwaniu zaopatrzenia poza stocznią oraz w komunikacji z lokalnymi mediami. W końcu została wybrana do ochrzczenia tratwy.

Rejs

24 maja 1956 roku załoga wypłynęła. Cyril Henneberry, kapitan małej łodzi rybackiej o nazwie Promise z pobliskiego Sambro, NS , zaproponował, że odholuje tratwę na morze, poza zasięg wzroku linii brzegowej. Po przekroczeniu Oceanu Atlantyckiego między 45° a 50° szerokości geograficznej północnej załoga dotarła do Falmouth w Anglii 21 sierpnia 1956 r.

Źródła pisane

Strony internetowe

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=L%27Égaré_II&oldid=1128902365 ”