LHD (załadunek, holowanie, wywrotka)
LHD (załaduj, zaciągnij, zrzuć) są podobne do konwencjonalnych ładowarek czołowych, ale zostały opracowane z myślą o najtrudniejszych zastosowaniach w górnictwie skał twardych , z uwzględnieniem ogólnej ekonomiki produkcji, bezpieczeństwa i niezawodności. Są niezwykle wytrzymałe, bardzo zwrotne i wyjątkowo wydajne. Ponad 75% podziemnych kopalń metali na świecie używa LHD do przenoszenia mułu z wyrobisk.
Szczegóły konstrukcyjne
Pojazdy z kierownicą po lewej stronie są wyposażone w potężne silniki główne , zaawansowaną technologię układu napędowego , ciężkie osie planetarne, napęd na cztery koła , przegubowy układ kierowniczy i ergonomiczne elementy sterujące. Ich węższy, dłuższy i niższy profil sprawia, że najlepiej nadają się do zastosowań podziemnych, gdzie wysokość i szerokość są ograniczone. Ponieważ długość nie jest ograniczeniem w tunelu i spadku, ładowarki LHD są projektowane z wystarczającą długością. Długość poprawia osiowe rozłożenie ciężaru i można zwiększyć pojemność łyżki. Dwuczęściowa konstrukcja z centralnym przegubem pomaga w śledzeniu i zwrotności. W górnictwie istnieją ograniczenia dotyczące przesuwania ciężkiego sprzętu, a czasami LHD musi zostać przesunięty przez szyb podczas demontażu.
Pojemność
Zdolność tramwajowa LHD waha się od 1 do 17-25 ton . Wielkość ich kubełków waha się od 0,8 do 10 m 3 . Wysokość łyżki waha się od 1,8 do 2,5 m.
Napędy
LHD są dostępne zarówno w wersji wysokoprężnej , jak i elektrycznej . Wersja z silnikiem Diesla jest łatwa w transporcie z jednego miejsca do drugiego i posiada silniki Diesla jako napęd o mocy od 75 do 150 KM lub więcej. Silniki są chłodzone wodą lub powietrzem.
LHD z silnikami elektrycznymi jako napędami mają ogólną moc od 75 do 150 KM. Działają one przy średnim napięciu od 380 do 550 woltów. Elastyczne kable wleczone są wyposażone w funkcję zwijania/rozwijania w celu zasilania.
Napędy te obsługują pompy hydrauliczne i silniki hydrauliczne w celu dalszej obsługi różnych ruchów łyżek oraz trakcji i kierowania pojazdem. Prędkość pojazdu jest regulowana mechanicznie. Transmisja jest sterowana przez napęd hydrostatyczny; w przekładni hydrostatycznej silnik napędza pompę o zmiennej wydajności, połączoną hydraulicznie z hydromotorem napędzającym oś za pośrednictwem skrzyni biegów. Prędkość jest kontrolowana poprzez zmianę objętości wyporowej pompy osiowej. Układ napędowy składa się z przekładni hydraulicznej w pętli zamkniętej, hamulców postojowych, dwustopniowej skrzyni biegów i układów napędowych.
Przepisy bezpieczeństwa
Stosowane są hamulce robocze, awaryjne i postojowe z ognioodpornym płynem hydraulicznym. Dostępne są reflektory, dźwiękowy sygnał ostrzegawczy, alarm cofania i przenośna gaśnica. Dla bezpieczeństwa operatora przewidziano również specjalną kabinę. Urządzenie zabezpieczające wyłącza silnik, jeśli temperatura gazów spalinowych przekroczy 85°C (lub zgodnie z ustawioną wartością).
W celu zapewnienia bezpieczeństwa przed porażeniem prądem elektrycznym, źródło zasilania tych LHD (skrzynka końcowa bramki) jest wyposażone w zabezpieczenie przed przewodzeniem uziemienia za pomocą rdzenia pilota w kablu elektrycznym, który izoluje pełne zasilanie w przypadku przerwania ciągłości uziemienia.
Najnowsze osiągnięcia
LHD są dostępne ze zdalnym sterowaniem. Są one niezbędne do usunięcia materiału z miejsca, w którym stopa nie jest chroniona od góry, a luźny obornik może spaść. Dostępne są LHD ze zdalnym systemem tramwajowym, które mogą obsłużyć 8000 ton rudy dziennie.
Zobacz też
przypisy
Dalsza lektura
- Wykopaliska powierzchniowe i podziemne, wydanie 2: metody, techniki i ..., autor: Ratan Raj Tatiya,
- Brown, Ronald C. Hard-Rock Miners: The Intermountain West, 1860-1920 (2000)
- De la Vergne, Jack. Podręcznik Hard Rock Miner's (2003) Tempe / North Bay: McIntosh Engineering. s. 2. ISBN 0-9687006-1-6 .
- McElfish Jr., James M. Hard Rock Mining: podejście państwa do ochrony środowiska (1996)
- Wyman, Marek. Hard Rock Epic: Zachodni górnicy i rewolucja przemysłowa, 1860-1910 (1989)