LIBIS-17
| LIBIS-17 | |
|---|---|
| Rola | Dwumiejscowy zaawansowany trenażer szybowcowy |
| Pochodzenie narodowe | Słowenia |
| Producent | LIBIS (Letalski Institut „Branko Ivanus” Słowenia), Ljubliana |
| Projektant | Jože Prhavc |
| Pierwszy lot | październik 1961 |
| Wstęp | pierwszy model produkcyjny czerwiec 1963 |
| Numer zbudowany | 12 do wiosny 1964 |
LIBIS -17 był dwumiejscowym szybowcem do zaawansowanego szkolenia szybowcowego. Został zbudowany w Jugosławii ( Słowenia ) na początku lat 60-tych i wszedł do produkcji.
Projektowanie i rozwój
LIBIS-17, pierwotnie znany jako LIBIS KB-17, został zaprojektowany, aby zapewnić szkolenie w tandemie w zaawansowanych lotach szybowcowych, w tym akrobacji i lataniu w chmurach, a także doświadczenie solo do złotego i srebrnego standardu C jako samolot jednoosobowy. Miał wysokie skrzydło o kącie dwuściennym 5° , zbudowane wokół pojedynczego dźwigara . Krawędź natarcia stanowiła skrzynia skrętna ze sklejki podparta styropianem , a reszta skrzydła była pokryta płótnem. Lotki były z Frise typu, drewniane, wypełnione pianką i pokryte tkaniną. Tuż za dźwigarem miał spojlery typu Hütter. Zarówno pionowe, jak i poziome tylne stabilizatory były całkowicie ruchomymi, jednoczęściowymi powierzchniami, wyposażonymi w zaczepy serwomechanizmu . Obie były konstrukcjami drewnianymi, zbliżonymi do prostokąta, wypełnionymi styropianem.
Kadłub pokryty płótnem miał konstrukcję z rur stalowych. Skrzydło zostało zamontowane na pylonie, który tworzył tylną część kokpitu. To miejsce siedzące dla dwóch osób w tandemie, pod ramą, zawiasami do przodu, jednoczęściowym baldachimem . Przezroczystość krawędzi natarcia skrzydła poprawiała widoczność w górę z tylnego siedzenia. Za skrzydłem kadłub był smukły i miał prostokątny przekrój. LIBIS-17 miał podwozie rowerowe z jednym kołem głównym, wyposażonym w hamulce i mniejszym kołem przednim.
Prototyp LIBIS-17 oblatano po raz pierwszy w październiku 1961 r. Pierwszy samolot produkcyjny pojawił się w czerwcu 1963 r., A 12 zostało zbudowanych do następnej wiosny, a produkcja była kontynuowana. Istnieją fotograficzne dowody wersji zmotoryzowanej, z silnikiem i śmigłem na maszcie nad skrzydłem.
Samolot na wystawie
LIBIS-17 jest wystawiony w Muzeum Lotnictwa (Belgrad) .
Specyfikacje
Dane z Jane's All the World's Aircraft 1966/7
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 2
- Długość: 7,64 m (25 stóp 1 cal)
- Rozpiętość skrzydeł: 17,00 m (55 stóp 9 cali)
- Wysokość: 2,73 m (8 stóp 11 cali)
- Powierzchnia skrzydła : 22,10 m2
- Współczynnik proporcji: 13
- Płat : NACA 63 3 .618
- Masa własna: 335 kg (739 funtów)
- Maksymalna masa startowa: 515 kg (1135 funtów)
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 222 km / h (138 mph, 120 kn) gładkie powietrze
- Prędkość przeciągnięcia: 59 kilometrów na godzinę (37 mph, 32 PLN)
- Maksymalny współczynnik schodzenia: najlepiej 27: 1, przy 94 km / h (58 mph)
- Szybkość opadania: minimum 0,86 m / s (169 stóp / min), przy 75 km / h (47 mil / h)