Laboratorium Lotnicze Guggenheima

Budynek Guggenheim Aeronautical Laboratory w Caltech w 2017 roku

Guggenheim Aeronautical Laboratory w California Institute of Technology ( GALCIT ) był instytutem badawczym utworzonym w 1926 roku, początkowo specjalizującym się w badaniach aeronautycznych . W 1930 roku węgierski naukowiec Theodore von Kármán objął kierownictwo laboratorium i wyemigrował do Stanów Zjednoczonych. Pod jego kierownictwem prace nad rakietami rozpoczęto tam w 1936 r. GALCIT był pierwszym - i od 1936 do 1940 jedynym - uniwersyteckim ośrodkiem badań rakietowych. Na podstawie JATO firmy GALCIT W tamtym czasie Laboratorium Napędu Odrzutowego zostało utworzone na podstawie kontraktu z Armią Stanów Zjednoczonych w listopadzie 1943 roku.

W 1961 akronim GALCIT został zachowany, podczas gdy nazwa została zmieniona na Graduate Aeronautical Laboratories w California Institute of Technology. W 2006 roku, podczas kierowania Aresem Rosakisem , nazwa GALCIT została ponownie zmieniona, przyjmując nową nazwę Graduate Aerospace Laboratories of the California Institute of Technology (zachowując jednocześnie akronim GALCIT), aby odzwierciedlić jej energiczne ponowne zaangażowanie w przestrzeń kosmiczną inżynierii i z JPL .

Założenie

Daniel Guggenheim i jego syn Harry Guggenheim (lotnik) założyli 16 czerwca 1926 r . Fundusz Promocji Aeronautyki im. Daniela Guggenheima. W latach 1926–1930 fundusz wypłacił 3 miliony dolarów, przekazując dotacje na założenie szkół lub ośrodków badawczych w Nowym Jorku University , Stanford University , University of Michigan , Massachusetts Institute of Technology , University of Washington , Georgia Institute of Technology , Harvard University , Syracuse University , Northwestern University , University of Akron i California Institute of Technology. To właśnie Guggenheimowie wraz z prezesem Caltech Robertem Andrewsem Millikanem przekonali von Kármána do emigracji do Stanów Zjednoczonych i objęcia stanowiska dyrektora GALCIT. W końcu Narodowy Komitet Doradczy ds. Aeronautyki (NACA) był tak zaniepokojony rosnącym wpływem GALCIT na lotnictwo na Zachodnim Wybrzeżu, że wzniósł Laboratorium Amesa w Sunnyvale w Kalifornii. po części w celu powstrzymania stale powiększającej się luki lotniczej, która powstała między NACA i GALCIT.

Projekt badań rakietowych

Tablica w Laboratorium Napędu Odrzutowego upamiętniająca pierwsze próbne odpalenie silnika rakietowego GALCIT na paliwo ciekłe.

Frank J. Malina rozpoczął pracę w niepełnym wymiarze godzin w dziesięciostopowym tunelu aerodynamicznym GALCIT, Southern California Cooperative Wind Tunnel. W 1935 został asystentem w laboratorium. Na początku 1936 roku, z pomocą asystenta von Kármána, Williama Bollaya, Maliny i dwóch entuzjastów rakiet — Jacka Parsonsa i Edwarda S. Formana — rozpoczęli projekt badań rakietowych GALCIT. Wkrótce dołączyło do nich dwóch absolwentów GALCIT, Tsien Hsue-shen i AMO Smith . W październiku po raz pierwszy przetestowali swój silnik rakietowy na gazowy tlen - alkohol metylowy. Wykorzystali obszar Arroyo Seco na zachodnim krańcu Pasadeny, „rzut kamieniem od dzisiejszego Laboratorium Napędu Odrzutowego”. Po serii testów po raz ostatni przetestowali silnik w tym miejscu w styczniu 1937 roku; działał przez 44 sekundy przy ciśnieniu w komorze 75 psi. W marcu Weld Arnold, wówczas asystent w Laboratorium Astrofizycznym w Caltech, dołączył do grupy jako fotograf. W laboratorium GALCIT przeprowadzono testy silnika wykorzystującego dwutlenek azotu jako utleniacz. Przerwa w zapłonie tego silnika nadała projektowi przydomek „The Suicide Squad”. W 1938 roku Smith poszedł do pracy Samolot Douglasa . Arnold wyjechał z Caltech do Nowego Jorku. Tsien poświęcił więcej czasu na ukończenie doktoratu. Malina, Parsons i Forman kontynuowali projekt.

Start 12 sierpnia 1941 roku pierwszego amerykańskiego stałopłata ze wspomaganiem rakietowym, Ercoupe wyposażonego w opracowany przez GALCIT wzmacniacz JATO na paliwo stałe.

Na początku 1939 roku Narodowa Akademia Nauk przekazała 1000 dolarów von Kármánowi i Rocket Research Group na badania nad startem samolotów wspomaganym rakietami. Te JATO były pierwszymi badaniami rakietowymi, które otrzymały wsparcie finansowe od rządu USA. W 1942 roku Rolf Sabersky został zatrudniony do pracy przy projektowaniu mechanicznym w tunelu aerodynamicznym spółdzielni południowej Kalifornii pod kierownictwem Marka Serruriera i Hapa Richardsa.

pociski armii amerykańskiej

W 1943 roku Siły Powietrzne Armii poprosiły GALCIT o zbadanie możliwości wykorzystania rakiet do napędzania pocisków dalekiego zasięgu. W odpowiedzi Malina i Tsien napisali raport z 20 listopada 1943 r., który był pierwszym dokumentem, w którym użyto Jet Propulsion Laboratory . Von Kármán dodał memorandum przewodnie, podpisując je jako „Dyrektor Laboratorium Napędu Odrzutowego”, ale jeśli chodzi o Caltech, JPL jeszcze formalnie nie istniało. Na początku 1944 roku armia Stanów Zjednoczonych zwróciła się do GALCIT z prośbą o opracowanie pocisków do użytku polowego, co doprowadziło do powstania szeregowca , kaprala i sierżanta . Army Ordnance Corps założył projekt ORDCIT, a JPL / GALCIT został formalnie zorganizowany w celu wykonania tej pracy.

Dyrektorzy

  1. ^ a b „Rakiety sondujące NASA, 1958-1968: podsumowanie historyczne, rozdz. 2” . NASA. 1971.
  2. Bibliografia _ _ _ _ NASA. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2007-06-02.
  3. ^   Launius, Roger (2002). Osiągnąć wysoką granicę: historia amerykańskich pojazdów startowych . Uniwersytet Kentucky. s. 39–42. ISBN 0-813-12245-7 .
  4. ^ „GALCIT: pierwsze 75 lat” . GALCIT.
  5. ^ „Rzędy wielkości - historia NACA i NASA, 1915-1990, rozdz. 1” . NASA. 1989.
  6. ^   Burrows, William E. (1999). Ten nowy ocean: historia pierwszej ery kosmicznej . Nowoczesna biblioteka. P. 88. ISBN 0-375-75485-7 .
  7. ^ „Daniel i Harry Guggenheim - zwolennicy technologii lotniczej” . US Centennial of Flight Commission. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 11.10.2006.
  8. ^ ab Millikan , Clark B. (1945) The Southern California Cooperative Wind Tunnel. Inżynieria i nauka. 8 (7): 3.
  9. ^ ab Millikan , Clark B. (1948). Szybkie testy w tunelu aerodynamicznym Cooperative w Południowej Kalifornii. Journal of the Aeronautical Sciences . 15(2): 69-88.
  10. ^ a b Gally, Sid. (1 sierpnia 2010). Spółdzielczy tunel aerodynamiczny w Południowej Kalifornii. Pasadena Star News. Pasadena, Kalifornia.
  11. ^ Malina, Frank J. (1967). „Pamiętnik z projektu badawczego rakiet GALCIT” . l'Observatoire Leonardo pour les Arts et les Techno-Sciences. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2012-02-05 . Źródło 2007-04-10 .
  12. ^ „Rzędy wielkości - historia NACA i NASA, 1915-1990, rozdz. 2” . NASA. 1989.
  13. ^   Burrows, William E. (1999). Ten nowy ocean: historia pierwszej ery kosmicznej . Nowoczesna biblioteka. P. 111. ISBN 0-375-75485-7 .
  14. Bibliografia _ „Von Karman, Malina położył podwaliny pod przyszły JPL” . JPL.
  15. ^ „Rozwój kaprala: zarodek wojskowego programu rakietowego, tom 1” (PDF) . Armia Agencja Rakiet Balistycznych. P. 7. Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 2009-03-26.

Zobacz też

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Guggenheim_Aeronautical_Laboratory&oldid=1127177260 ”