Tramwaj Lagos
Tramwaj parowy Lagos był tramwajem pasażerskim i sanitarnym , który przewoził ładunki i pasażerów w kolonii Lagos . Tramwaj był ważnym systemem transportu publicznego łączącym podróżnych i towary z Ibadanu i Abeokuta przez pętlę kolejową w Iddo , Lagos na kontynencie, do portu w Lagos. System działał od 1902 do 1933 roku, przewoził pasażerów i towary przez dwanaście lat od 1902 do 1914 i nocnik od 1906 do 1933.
Tramwaj parowy
Linia pasażersko-towarowa
W latach 1901-1902 publiczne środki sanitarne i paliatywne zwalczanie komarów zaowocowały budową żelaznego mostu nad Five Cowrie Creek i projektami rekultywacji bagien w Kokomaiko. Kiedy rząd kolonialny ukończył linię kolejową z Lagos do Ibadanu, terminal po stronie Lagos kończył się na kontynencie Lagos i trzeba było opracować system łączący Iddo z portem w Lagos i innymi obszarami na wyspie. W 1901 roku rozpoczęto budowę pojedynczego toru nad mostem Cartera . Tramwaj został otwarty dla publiczności w 1902 roku, samochody osobowe kursowały na północ od Kokomaiko po stronie mariny w Lagos, mijając nabrzeże celne, a następnie skręcając w lewo w Balogun Street do stacji końcowej Iddo przez Ereko, Ebute Ero , Idumota i Carter Bridge. Linia pasażerska była jednym z najwcześniejszych systemów transportu publicznego zbudowanych w Lagos, przewoziła podróżnych, handlarzy i pracowników ze stacji kolejowej w Iddo jadącej na wyspę Lagos.
Linia była tramwajem jednotorowym o rozstawie 2 stóp 6 cali i 7 mijania pętli na torze. Na terminalu Iddo doszło do starcia z bocznicami do magazynu towarów. Podróż z Mariny przez most Cartera trwała 2 mile 58 łańcuchów (4,4 km) ze średnią prędkością 7 + 3 / 4 mil na godzinę (12,5 km / h).
Linia sanitarna
W 1906 r. Uruchomiono tramwaj sanitarny, zwany także Kokomaiko, który kursował z Agarawu przez Massey Street i Cow Lane przez drogę George V, przechodząc przez Onikan przez most Five Cowrie do Dejection Jetty. Tramwaj wiózł nocnik.
Tabor
lokomotywy
Tramwaj parowy Lagos miał pięć lokomotyw 0-4-4 o numerach od 101 do 105, które zostały wyprodukowane przez Hunslet Engine Company w Leeds w Anglii. Lokomotywy nr 101-103 zostały zbudowane w 1910 roku pod numerami fabrycznymi 751-753, a nr 104-105 zostały zbudowane w 1910 roku pod numerami fabrycznymi 1016-1017. Mieli zewnętrzne cylindry z otworem x skokiem 6¼ cala x 8 cali (159 x 203 mm) i średnicą koła 1 stopa 6½ cala (470 mm).
Arkusz fekaliów miał dwie lokomotywy siodłowe 0-4-0 firmy WG Bagnall of Stafford . Mieli zewnętrzne cylindry o wymiarach 7 cali na 12 cali (178 x 305 mm) i średnicę koła 1 stopa 9½ cala (521 mm). Lokomotywa zbudowana w 1906 roku lokomotywa o numerze fabrycznym 1779 nosiła nazwę Kokomaiko , co opisuje dźwięk lokomotywy. Druga lokomotywa została zbudowana w 1911 roku z numerem fabrycznym 1944. Nie miała tabliczki znamionowej, ale potocznie nazywała się Nowa Sanitarna .
Wagony i wagony
Wagony zostały zbudowane przez Ashbury Railway Carriage & Iron Company i składały się z 10 jednostek przyczep pasażerskich i 20 jednostek towarowych.