Latarnia morska Hellevoetsluis
 | |
 | |
| Lokalizacja | Hellevoetsluis , Voorne aan Zee , Holandia |
|---|---|
| Wieża | |
| współrzędnych | |
| Zbudowana | 1822
|
| Budowa | cegła
|
| Wysokość | 18,1 m (59 stóp)
|
| Kształt | cylinder
|
| Znakowania | biały (wieża), czerwony (dach)
|
| Dziedzictwo |
Rijkspomnik
|
| Światło | |
| Wysokość ogniskowa | 17 m (56 stóp)
|
| Intensywność | 1800 kandeli (biały), 450 kandeli (czerwony), 260 kandeli (zielony)
|
| Zakres | 11 mil morskich (20 km; 13 mil) (biały), 8 mil morskich (15 km; 9,2 mil) (czerwony), 7 mil morskich (13 km; 8,1 mil) (zielony)
|
| Charakterystyka |
Iso WRG 10s
|
Hellevoetsluis Lighthouse to latarnia morska w Hellevoetsluis w Holandii . Od 1982 roku znajduje się na liście Rijksmonument pod numerem 21422. Chociaż wieża nie jest już używana jako latarnia morska, światło nie zostało oficjalnie zgaszone, a latarnia morska jest nadal jedną z około trzydziestu czynnych latarni morskich w Holandii.
Historia
19 wiek
Do XIX wieku port Hellevoetsluis pozostawał ważnym portem morskim. Zanim latarnia została zbudowana, statki wpływające do portu były ostrzegane przez latarnię. Już w 1792 r. uznali to za niewystarczające, ale dopiero w 1818 r. zdecydowano o umieszczeniu „wewnętrznego ognia” jako latarni na czele portu. To też już nie wystarczało iw 1821 roku zdecydowano, że można zbudować latarnię morską. Udostępniono 5800 guldenów holenderskich . W następnym roku, 23 lutego 1822 r., podpisano kontrakty i w tym samym roku ukończono budowę latarni za sumę zaledwie 4849 guldenów holenderskich. Projekt pochodził od Jana Valka, a wykonał go wykonawca Klaas van Golvedingen. Pierwotna wieża została zbudowana z cegły, a następnie otynkowana i pomalowana na biało. W 1899 r. bezpośrednio pod obwodem dodano czarny pas.
XX wiek
W 1901 roku wieżę poddano gruntownej renowacji. Spiczasta nasadka w kształcie stożka została zastąpiona nasadką sferyczną z wytłoczoną woskową kulą. Wieżę pomalowano na ciemnozielony kolor. Podczas remontu światło było gaszone przez cztery miesiące. W 1933 r. światło, wówczas opalane olejem, zastąpiono światłem elektrycznym. Światło zostało ponownie zgaszone w czasie okupacji w czasie II wojny światowej . Ponieważ wieża została częściowo zniszczona w czasie wojny, a także z powodu zaległych prac konserwacyjnych, 5 grudnia 1951 roku zdecydowano, że latarnia zostanie całkowicie odrestaurowana. Ponieważ stało się jasne, że koszt naprawy będzie bardzo wysoki, rozważano wyburzenie latarni morskiej, co spotkało się z silnym sprzeciwem miejscowej ludności. Burmistrz skierował sprzeciw wobec rozbiórki do rządu w Hadze iw 1952 roku zdecydowano, że latarnia może pozostać. W 1961 r. dół wieży wyłożono kafelkami aż do pierścienia nad drzwiami, a ostatecznie w 1965 r. wieżę całkowicie odrestaurowano.
21. Wiek
W 2005 roku miejscowa ludność ponownie podjęła działania, ponieważ wieża była w złym stanie. Burmistrz Corstiaan Kleijwegt udał się do Rijkswaterstaat z około 7000 podpisów. W rezultacie wieża została w pełni odrestaurowana. W tym roku zamontowano również obecne ogrodzenie wokół wieży. W 2013 roku wymieniono oświetlenie halogenowe na oświetlenie LED. W sierpniu 2021 roku latarnia była w złym stanie i łuszczyła się farba. Rijkswaterstaat postanowiłem posprzątać, otynkować i ponownie pomalować latarnię. Zużyto około 80 kilogramów sosu lateksowego i ponad 400 litrów białej farby. Planowane prace nad latarnią przyspieszyły uroczystości, które miały odbyć się w październiku 2021 roku z okazji 400-lecia portu.
Zobacz też
Linki zewnętrzne
| Kontrola władzy : identyfikatory latarni morskich |
|
|---|