Leonarda LPT

LPT-2
Rola	Podstawowy szybowiec dwumiejscowy
Pochodzenie narodowe	Stany Zjednoczone
Producent	Leonard Motorless Aircraft Co., Grand Rapids
Pierwszy lot	ok. 1930 r

Szybowiec Leonard był głównym szybowcem z otwartą ramą , dostępnym w standardowej formie pojedynczego siedzenia lub, co niezwykłe, jako dwumiejscowy. Został wprowadzony do obrotu w USA na początku lat 30.

Projektowanie i rozwój

Ponieważ szybownictwo stało się zarówno popularnym sportem, jak i wstępem do latania z napędem w latach dwudziestych i trzydziestych XX wieku, większość nauczyła się latać solo, na jednomiejscowych, tanich szybowcach z otwartą ramą (odkryty kadłub). Pegasus był ojcem tego typu, Zögling najczęściej naśladowanym, a DFS SG 38 Schulgleiter najliczniejszym. Jedyne instrukcje dla nowicjuszy były wykrzykiwane z ziemi. LPT-2 ((Leonard Primary Trainer, 2 siedzenia) zapewniał szkolenie na dwóch siedzeniach przy zachowaniu niskich kosztów konstrukcji z otwartą ramą. Zredukował również skomplikowane usztywnienia drutowe wymagane w przypadku tradycyjnego kadłuba z płaskich dźwigarów, wprowadzając sztywniejsze trzy podłużna . Jednomiejscowy LPT-1 oferował podobny samolot, ale bardziej znane szkolenie.

Skrzydła dwudźwigarowe , kryte płótnem, na planie trapezu . Powierzchnie ogona były prawie prostokątne na planie i profilu, z wyjątkiem ustawionych pod kątem dolnych krawędzi ogona pionowego. Jego konstrukcja kadłuba różniła się od konstrukcji niemieckich, które miały krótki dźwigar skrzynkowy z pilotem i tylną płaską ramę, usztywnioną bocznie usztywnieniami z drutu, które wymagały ponownego napinania po każdym locie. Zamiast tego LPT miały spawane kadłuby z rur stalowych z dwoma dolnymi podłużnicami i jednym górnym połączonym kilkoma czterokolumnowymi piramidy, eliminując usztywnienia drutem.

LPT-2

Szybowce leciały z przedniego siedzenia, przed krawędzią natarcia , a we wczesnych etapach szkolenia instruktor, wyposażony w podwójną kontrolę, siedział nad środkiem ciężkości pod skrzydłem, wystarczająco blisko, aby doradzić lub skorygować dane wejściowe ucznia . Alternatywnie tylne siedzenie może pomieścić pasażera.

Szybowiec był reklamowany w 1930 roku jako pierwszy produkowany dwumiejscowy szybowiec szkolno-treningowy. Z pewnością leciał już na początku 1931 roku, ale nie jest znana data pierwszego lotu ani liczba zbudowanych samolotów.

Warianty

LPT-1

Jednomiejscowe

LPT-2

Dwumiejscowe

Dane techniczne (LPT-2)

Dane z Aero Digest, marzec 1931

Charakterystyka ogólna

• Załoga: dwóch, pilot i uczeń
• Rozpiętość skrzydeł: 34 stopy (10 m)
• Powierzchnia skrzydła: 170 stóp kwadratowych (16 m ² )
• Współczynnik proporcji: 6,8
• Masa własna: 210 funtów (95 kg)

Wydajność

• Maksymalny współczynnik schodzenia: 1:15 w nieruchomym powietrzu
• Prędkość lądowania: 19 mil na godzinę (31 km / h; 17 węzłów)