Leroy M. Cox
Leroy M. Cox | |
|---|---|
 Leroy M. Cox (w 1962)
| |
| Urodzić się |
Leroya Milburna Coxa
27 kwietnia 1906 |
| Zmarł | 22 września 1981 w wieku 75) ( 22.09.1981 )
Hrabstwo Orange, Kalifornia , Stany Zjednoczone
|
| Narodowość | amerykański |
| Inne nazwy | Roy M. Cox, LM Cox Manufacturing Co. |
| Zawód | Przedsiębiorca |
| Znany z | Zabawki, Modele samolotów, samochodów, łodzi. |
Leroy Milburn Cox (27 kwietnia 1906 - 22 września 1981) był amerykańskim przedsiębiorcą, znanym na całym świecie ze swoich modeli silników Cox i zabawek napędzanych gazem, w tym modeli samochodów, samolotów i łodzi.
Życie osobiste
Pierwsza żona Roya, Myrtle Lucille Mack, urodziła się 13 grudnia 1906 r. I zmarła 3 czerwca 1968 r. Para pobrała się 12 września 1925 r. W Riverside w Kalifornii . Mieli jedno dziecko, syna Geralda Edwarda Coxa (ur. 8 kwietnia 1939 r. - zm. 23 lipca 1961 r.). Po śmierci Myrtle Roy ożenił się ponownie z Marybell Sauter (22 maja 1918 - 13 listopada 2005), jednym z jego pracowników, 4 stycznia 1969; para mieszkała w Corona del Mar w Kalifornii i pozostawała w związku małżeńskim aż do śmierci Roya w 1981 roku i nie miała dzieci.
Wczesne lata
Jako dziecko Roy spędzał dużo czasu po szkole i w weekendy w sklepie rowerowym swojego ojca w Placentia w Kalifornii . Ta ekspozycja na mechanikę rowerową pomogła rozwinąć żywe zainteresowanie i umiejętności w zakresie urządzeń mechanicznych. Jego pierwszym przedsięwzięciem biznesowym była produkcja powiększalników fotograficznych, jednak podczas II wojny światowej metal stał się bardzo rzadki, co zmusiło Roya do porzucenia projektu. Podczas wojny Roy rozpoczął karierę jako elektryk. Pragnienie przedsiębiorczości Roya sprawiło, że zaczął szukać czegoś innego do roboty. W 1944 roku zaczął robić zabawkowe drewniane pistolety pop w swoim garażu w domu. Wykonano ją z drewna, ponieważ z czasów wojny wciąż brakowało metalu. Popguny od razu stały się hitem wśród miejscowych uczniów. Po wojnie metal znów stał się dostępny, a sprzedaż jego popgunów spadła.
Historia biznesu
W 1946 roku Roy i jego partner Mark Mier opracowali metalowy samochodzik do pchania i ciągnięcia dla małych dzieci. Ten samochód był wzorowany na ówczesnych kierowcach Indianapolis 500. Później przekształcił się w samochód na uwięzi, a producenci silników wkrótce zaczęli tworzyć pakiety silników do samochodów. Samochody stały się bardzo popularne i kiedyś Cox produkował ponad 1500 samochodów dziennie. W 1948 roku do Roya Coxa zwrócili się bracia Cameron, producenci modeli silników, którzy zbudowali kilka pakietów silników specjalnie dla samochodu wyścigowego Cox Champion. Ten silnik był sprzedawany oddzielnie jako „Thimble Drome” dla samochodu Champion. W 1950 roku Roy zaryzykował produkcję silników, łącząc siły z Melem Andersonem, aby wyprodukować samochód O-Forty-Five Special. Ten silnik miał 0,045 cala sześciennego i wykorzystywał niektóre części z silnika modelu samolotu Spitzy Mela Andersona, jednak większość silnika była zaprojektowana przez Coxa. W tym samym roku Roy zauważył atrakcyjność modeli samolotów dla małych dzieci, więc wraz z dwoma współpracownikami rozpoczął pracę nad kolejnym przedsięwzięciem, polegającym na opracowaniu silnika do modeli samolotów, który był łatwy do uruchomienia i charakteryzował się wysokimi osiągami. Spędzili rok pracując nad projektem, a to, co wymyślili, było początkiem długiej linii odnoszących sukcesy silników do modeli wyścigowych i sportowych, gotowych do latania samolotami, samochodami, łodziami i prawie wszystkim, co może działać na silniku.
W 1957 Cox przejął krąg lotów Disneylandu w Tomorrowland. W 1960 roku z pomocą Billa Atwooda, znanego projektanta i producenta silników, opracowano nową linię wyczynowych silników o wysokich osiągach, zwaną serią „Tee Dee”. Silniki odniosły natychmiastowy sukces. W 1962 roku automaty stały się popularne, więc Cox od razu zabrał się za produkcję, a teraz produkował automaty, jednak w 1967 szał na automaty umarł, pozostawiając Coxa z problemami z płynnością finansową, ponieważ miał mnóstwo zapasów i nikt nie był zainteresowany ich kupnem. W następstwie tego żona Roya, Myrtle, zmarła w czerwcu 1968 r., Co jeszcze bardziej pogorszyło jego problemy finansowe, ponieważ musiał płacić podatki od spadku po śmierci żony. Zaczął mieć własne problemy zdrowotne, więc przeszedł na emeryturę i sprzedał swoją firmę ogromnemu producentowi zabawek Leisure Dynamics. On i jego żona podróżowali i byli aktywnie zaangażowani w światowe misje kościelne.