Lightwing Kogut
| Kogut | |
|---|---|
| Rola | Eksperymentalny szybowiec dwupłatowy z opcjonalnym napędem |
| Pochodzenie narodowe | Zjednoczone Królestwo |
| Projektant | Johna M. Lee |
| Pierwszy lot | 1983 |
| Emerytowany | 1990 |
| Numer zbudowany | 1 |
Lightwing Type 4 Rooster to eksperymentalny szybowiec dwupłatowy , zdolny do lotu z napędem lub bez, zbudowany w Wielkiej Brytanii w latach 80. XX wieku w celu zbadania właściwości tej niezwykłej konfiguracji szybowca.
Projektowanie i rozwój
Kogut nie był przeznaczony do produkcji, ale do eksploracji szybowcowych osiągów dwupłatowca. Jest to dwupłatowiec o nierównej rozpiętości, technicznie nie dwupłatowiec, ale z dolnym skrzydłem o 2/3 rozpiętości górnego. Współczynnik kształtu tego ostatniego wynosi 10, dolnego około 6,7, a obie płaszczyzny są nie przesunięte ze stałą cięciwą . Skrzydła są oprawione w drewnianą ramę i pokryte płótnem , przy czym dolne są zamontowane na dolnych podłużnicach kadłuba , a górne na krótkim, cienkim cokole od góry kadłuba. Są dwa krótkie, rozpórki skrzydeł z owiewkami po jednej z każdej strony, jedna od środka kadłuba do górnego skrzydła, druga, przecinająca się tuż przed pierwszą, od szczytu cokołu do dolnego skrzydła.
Kadłub Koguta to prosta, pokryta tkaniną prostokątna konstrukcja, z prostym ogonem w kształcie krzyża o prostych krawędziach i ogonem zamontowanym tuż nad górnym kadłubem . Obszar wokół pylonu górnego skrzydła jest oświetlony, tuż przed ramą montażową silnika pchającego. Owiewka rozciąga się do przodu do tylnej części kokpitu; pierwotnie był otwarty, ale jedyny zachowany egzemplarz ma obecnie jednoczęściowy baldachim . Kogut ma stałe, konwencjonalne podwozie z małymi, zamontowanymi na skrzydłach kołami głównymi, wspomaganymi przez małą płozę ogonową i amortyzowaną płozę dziobową, sięgającą do tyłu pod większą część kokpitu.
Po pierwszym locie w 1983 roku John Lee przetestował możliwości szybowania Koguta podczas lotów z wysokości 180 m (600 stóp). Do wiosny 1984 roku wykonał około 200 okrążeń i testował możliwości półakrobacyjne samolotu. Później zajął się rozwojem swojego jednopłatowca Type 6, a rejestracja Rooster została anulowana w 1990 roku.
Samolot na wystawie
- Muzeum Lotnictwa Norfolk i Sussex, Flixton - jedyny Kogut, G-MJVI .
Specyfikacje
Dane z Jane's All The World's Aircraft 1984-85
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 1
- Długość: 6,40 m (21 stóp 0 cali)
- Górna rozpiętość skrzydeł: 9,14 m (30 stóp 0 cali)
- Dolna rozpiętość skrzydeł: 6,10 m (20 stóp 0 cali)
- Wysokość: 1,52 m (5 stóp 0 cali)
- Powierzchnia skrzydła: 13,94 m2 ( 150,0 stóp kwadratowych)
- Współczynnik proporcji: 10, górne skrzydło
- Masa własna: 148 kg (326 funtów)
- Maksymalna masa startowa: 227 kg (500 funtów)
- Pojemność paliwa: 10 l (2,2 galona imp; 2,6 galona amerykańskiego)
- Zespół napędowy: 1 × silnik Valmet opcjonalnie
- Śmigła: 2-łopatowy pchacz o średnicy 1,45 m (4 stopy 9 cali), za pośrednictwem napędu redukcji prędkości
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 105 km/h (65 mph, 57 węzłów)
- Prędkość przelotowa: ekonomiczna 64 km/h (40 mph, 35 kn).
- Prędkość przeciągnięcia: 33 km/h (21 mph, 18 kn) włączone; 46 km / h (28 mph; 25 kn) wyłączone
- Nigdy nie przekraczaj prędkości : 120 km/h (75 mph, 65 kn)
- Zasięg: 161 km (100 mil, 87 mil morskich) maksymalne paliwo
- Wytrzymałość: 2 h przy maksymalnym zużyciu paliwa
- Obciążenie skrzydła: 16,27 kg/m2 ( 3,33 funta/stopę kwadratową)
- Lądowanie: 23 m (75 stóp)