Liljeholmsbron
Liljeholmsbron ( po szwedzku : „Most Liljeholmen”) to most w centrum Sztokholmu w Szwecji . Rozciągając się nad Liljeholmsviken, łączy zachodni kraniec głównej wyspy Södermalm z południową dzielnicą lądową Liljeholmen .
Historia
Pierwszy most, który miał zostać zbudowany przez cieśninę, zwany wówczas Hornssundet , był prostym drewnianym mostem wspartym na słupach zbudowanym w latach sześćdziesiątych XVII wieku, w ciągu kilku lat zastąpionym mostem pontonowym poniesionym przez miasto Sztokholm.
Bardziej nowoczesny most przedłużający ulicę Hornsgatan przez cieśninę został oceniony w 1886 r., Ale natężenie ruchu w tamtym czasie, 500 pojazdów dziennie w 1892 r., Nie było w stanie umotywować kosztów, dlatego w 1890 r. Zamiast tego stary most pontonowy zastąpiony nowym, o długości 164 m i szerokości 83 m, z sekcją ruchomą. Jednak już po kilku latach rosnąca liczba samochodów spowodowała, że czas oczekiwania na podniesienie mostu wydłużył się do 45 minut, dlatego w celu zmniejszenia korków ruchoma tratwa została wyposażona w urządzenie elektryczne w 1909 roku.
Decyzja z 1913 r. o budowie stałego drewnianego mostu ze stalową sekcją wahadłową została przekreślona przez plany udrożnienia cieku. Powstały w ten sposób most o szerokości 8,6 m, oddany do użytku w 1915 r., zaopatrzony był w dwie huśtawki o szerokości 20 m, a także umożliwiał przejazd tramwajów, odciążając w ten sposób mieszkańców od codziennego przechodzenia przez most, wiążąc system tramwajowy w mieście i razem na przedmieściach.
Po I wojnie światowej rosnące obciążenie ruchem w połączeniu z rosnącą liczbą statków, które miały podążać za inauguracją kanału na południe od Södermalm, sprawiły, że niski most wkrótce stał się niewystarczający. W 1925 roku zdecydowano następnie, że należy zbudować nowy podwyższony most na wschód od starego, rozciągając w ten sposób Långholmsgatan nad cieśniną. W 1928 r. Zainaugurowano most o długości 390 metrów (1280 stóp) i szerokości 16 metrów (52 stóp), z klapą zwiększającą prześwit poziomy z 15,5 metra do 24 metrów.
Jednak pod koniec II wojny światowej natężenie ruchu wymusiło plany budowy mostu równoległego, a nowy most, zbudowany w latach 1951–1954, był identyczny z istniejącym mostem; 390 metrów długości, trzy przęsła po 40 metrów każde i klapa na najbardziej wysuniętym na zachód przęśle.
Zobacz też
Linki zewnętrzne
- Stockholmskällan - historyczne obrazy Liljeholmsbron.