Linia Marshalla Heights
| Przegląd linii | |||
|---|---|---|---|
| U5, U6 | |||
| Marshall Heights | |||
 | |||
| System | Metrobus | ||
| Operator | Zarząd Transportu Obszaru Metropolitalnego Waszyngtonu | ||
| Garaż | Southern Ave (w dni powszednie), Bladensburg (weekendy) | ||
| Liberia | Lokalny | ||
| Rozpoczął służbę | 1966 | ||
| Trasa | |||
| Widownia | Północny wschód , południowy wschód | ||
| Obsługiwane społeczności | Benning Heights , Lincoln Heights , Fort Dupont , Capitol View , Marshall Heights | ||
| Obsługiwane punkty orientacyjne | Marshall Heights , Lincoln Heights , Capitol View , stacja Benning Road , Texas Ave. SE, 37th St. i Ely Pl. SE (U6), Ridge Rd. SE, Greenway , stacja Minnesota Avenue | ||
| Początek | Stacja Minnesota Avenue | ||
| Przez | Minnesota Avenue NE, Texas Avenue SE. Ridge Road SE | ||
| Koniec | Marshall Heights (51st Street & Fitch Streets SE) | ||
| Długość | 30 minut | ||
| Praca | |||
| Poziom | Codziennie | ||
| Częstotliwość |
20 minut (codziennie między 7:00 a 21:00) 30 minut (pozostałe godziny) |
||
| Działa | 4:18 - 2:00 | ||
| Transfery | Tylko SmartTrip | ||
| Plan lekcji | Linia Marshalla Heights | ||
| |||
Linia Marshall Heights , oznaczona jako Trasa U5 i U6 , to codzienne linie autobusowe obsługiwane przez Washington Metropolitan Area Transit Authority między stacją Minnesota Avenue w Orange Line of the Washington Metro i Marshall Heights przez Lincoln Heights. Obie linie kursują przez cały czas co 20-30 minut. Podróż na obie trasy trwa około 30 minut.
Opis trasy
Trasy U5 i U6 zapewniają usługi w północno-wschodnim i południowo-wschodnim Waszyngtonie w Marshall Heights, Lincoln Heights, Benning Heights i Greenway przez Minnesota Avenue, Ridge Road, Texas Avenue i East Capitol Street.
Trasy U5 i U6 kursują z Southern Avenue Annex w dni powszednie i
Historia
U5 i U6 pierwotnie działały jako część linii autobusowej DC Transit System „Mayfair-Marshall Heights”. U5 i U6 ostatecznie stały się WMATA Metrobus Routes 4 lutego 1973 r., Kiedy WMATA przejęła wszystkie cztery firmy autobusowe działające w obszarze metropolitalnym Waszyngtonu i połączyła je wszystkie razem, tworząc własny system „Metrobus”, zachowując te same trasy.
3 grudnia 1978 r. Obie trasy U5 i U6 przeszły niewielką zmianę trasy, aby skierować się na nowo otwartą stację Minnesota Avenue .
22 listopada 1980 roku obie trasy U5 i U6 zaczęły obsługiwać stację Benning Road . Zarówno U5, jak i U6 obsługiwałyby stację na skrzyżowaniu East Capitol Street NE i Benning Road NE/SE.
W roku budżetowym WMATA 2015 zaproponowano skrócenie tras U5 i U6 na stacji Minnesota Avenue w celu zastąpienia usługi Mayfair nową trasą U1. Przyczyną była poprawa niezawodności usług poprzez obsługę krótszych tras, stworzenie lepszej równowagi między przepustowością a popytem na całej linii, a miary wydajności zapewniają punktualność na poziomie 78 procent w porównaniu z docelowymi 81 procentami.
Badanie zostało ponownie poruszone podczas budżetu WMATA na rok budżetowy 2019. Trasy U5 i U6 kończyłyby się na stacji Minnesota Avenue, a usługa Mayfair została zastąpiona trasą U7 . Miało to na celu poprawę niezawodności usług i punktualności poprzez skrócenie tras, stworzenie lepszej równowagi między przepustowością a zapotrzebowaniem klientów na trasach U5, U6 i U7, co zalecono w badaniu oceny usług linii U i V z 2014 r., oraz udzielenie odpowiedzi Minnesocie Zakończenie budowy Alei NE. Miary wydajności wyglądają następująco:
| Pomiar wydajności | Trasa U5, U6 | Wytyczne WMATA | Zdany/Niezdany |
|---|---|---|---|
| Przeciętni jeźdźcy w dni powszednie | 3233 | 432 | Przechodzić |
| Zwrot kosztów | 18% | 16,6% | Przechodzić |
| Dotacja na jeźdźca | 2,40 $ | 4,81 USD | Przechodzić |
| Jeźdźcy na wycieczkę | 45 | 10.7 | Ponieść porażkę |
| Pasażerowie na milę przychodów | 4.4 | 1.3 | Przechodzić |
W dniu 24 czerwca 2018 r. Trasy U5 i U6 przestały obsługiwać Mayfair & Parkside i zostały zastąpione przedłużoną trasą U7 . Wszystkie wycieczki kończą się teraz na stacji Minnesota Avenue. Linia została również przemianowana z „Mayfair – Marshall Heights Line” na „Marshall Heights Line”.
Podczas pandemii COVID-19 trasy U5 i U6 zostały ograniczone do obsługi dodatkowego sobotniego rozkładu jazdy w dni powszednie rozpoczynające się 16 marca 2020 r. 18 marca 2020 r. Linia została dodatkowo ograniczona do obsługi niedzielnego rozkładu jazdy. Usługa weekendowa została później zawieszona 21 marca 2020 r. Usługa dodatkowa i usługa weekendowa zostały przywrócone 23 sierpnia 2020 r.
W lutym 2021 r. W budżecie na rok budżetowy 2022 WMATA zaproponowała wyeliminowanie U5 i U6 i zastąpienie ich zmodyfikowaną trasą 96 i trasą V2 , jeśli WMATA nie otrzyma żadnych funduszy federalnych.
Incydenty
- 13 listopada 2011 r. Około godziny 6:30 mężczyzna został dwukrotnie postrzelony w autobusie U6 wzdłuż 37th Street i Ridge Road. Ofiara została przewieziona do miejscowego szpitala.
- 3 maja 2016 r. 30-letni Keith James Loving porwał autobus U6 wzdłuż alei Minnesota i Nannie Helen Burroughs za pomocą szczypiec i wjechał autobusem na parking stacji benzynowej, zabijając 40-letniego Anthony'ego Payne'a. Później policja zatrzymała Lovinga, a później została aresztowana i oskarżona o morderstwo. Kierowca U6 doznał niewielkich obrażeń pleców, podczas gdy żaden pasażer nie został ranny. Keith Loving został później skazany na 21 lat więzienia.