Linia Deanwood – Minnesota Ave
| Przegląd linii | |||
|---|---|---|---|
| U7 | |||
| Deanwood – Minnesota Ave | |||
 | |||
| System | Metrobus | ||
| Operator | Zarząd Transportu Obszaru Metropolitalnego Waszyngtonu | ||
| Garaż |
Southern Avenue (dni powszednie) Bladensburg (weekendy) |
||
| Liberia | Lokalny | ||
| Status | Czynny | ||
| Rozpoczął służbę | 21 czerwca 2015 r | ||
| Trasa | |||
| Widownia | Północny wschód , południowy wschód | ||
| Obsługiwane społeczności | Deanwood , Kenilworth , Mayfair , Parkside, środkowo-północny wschód , Greenway | ||
| Początek | Stacja Deanwood | ||
| Przez | Minnesota Avenue NE, Nannie Helen Burroughs Avenue NE, Kenilworth Ave Service Road NE, Eastern Avenue NE | ||
| Koniec |
Stacja Minnesota Avenue (w pełnym wymiarze godzin) Greenway (Minnesota Ave. & Ridge Road) (tylko w dni powszednie w południe i soboty) |
||
| Praca | |||
| Poziom | Codziennie | ||
| Częstotliwość |
20-24 minut (dni powszednie) 24 minuty (soboty) 30 minut (niedziele) |
||
| Działa | 5:00 – 12:00 | ||
| Plan lekcji | Linia Deanwood – Minnesota Ave | ||
| |||
Deanwood – Minnesota Ave , oznaczona jako Trasa U7 , to codzienna trasa autobusowa obsługiwana przez Washington Metropolitan Area Transit Authority między stacją Deanwood a stacją Minnesota Avenue należącą do pomarańczowej linii metra w Waszyngtonie . Linia kursuje co 20–24 minut w dni powszednie, co 24 minuty w soboty i co 30 minut w niedziele. Wycieczki trwają około 30 minut. W południe w dni powszednie i przez cały dzień w sobotę podróże są przedłużane z Minnesota Avenue do Greenway (Minnesota Ave. & Ridge Road), co zajmuje około 32 minut.
Tło
Trasa U7 kursuje między stacją Deanwood a stacją Minnesota Avenue przez Mayfair , zapewniając mieszkańcom szybki i łatwy dostęp do stacji Metrorail biegnących wzdłuż dawnych tras tras V7 i V8. Trasa U7 działa poza oddziałem Southern Avenue w dni powszednie i poza oddziałem Bladensburg w weekendy.
Historia
Podczas roku podatkowego 2015 WMATA ogłosili szereg propozycji uproszczeń dotyczących obecnych tras U2 , U4 , U5, U6 , U8, V7, V8 i V9.
W czasie składania propozycji trasy cierpiały z powodu punktualnych występów i kilku autobusów na trasach.
U2, V7, V8, V9
Dla tras U2, V7, V8, V9 wygląda to następująco:
- Trasa U2 będzie obsługiwana codziennie przez cały czas między stacją Capitol Heights a stacją Anacostia przez obecną trasę U8 między stacją Capitol Heights a stacją Minnesota Avenue przez Nannie Helen Burroughs Avenue, a następnie obecną trasą U2 do stacji Anacostia.
- Trasy V7, V8: codzienne usługi przez cały czas między stacją Capitol Heights a stacją Navy Yard – Ballpark obecną trasą U8 między stacją Capitol Heights a stacją Minnesota Avenue, a następnie obecną trasą V7 do stacji Navy Yard Ballpark. Trasa między Deanwood Station i Minnesota Avenue zostanie zastąpiona proponowaną trasą U4.
- Trasa V9: usługa w okresie szczytu między Benning Heights i Bureau of Engraving przez obecną trasę V9 między Benning Heights a stacją Navy Yard Ballpark, a następnie obecną trasą V7 do Bureau of Engraving.
Powodem zmian była poprawa łączności między punktami zapotrzebowania regionalnego, stworzenie lepszej równowagi między przepustowością a zapotrzebowaniem linii obsługujących Minnesota Avenue oraz ograniczenie lub wyeliminowanie usług o niskiej wydajności na linii. Według WMATA. około 700 z 5300 podróży pasażerskich w dni powszednie (13%), 750 z 3200 podróży pasażerskich w soboty (23%) i 600 z 2900 niedzielnych podróży pasażerskich (21%), na które wpłynie skrócenie tras V7 i V8 na stacji Navy Yard jeśli zmiany wystąpią. Pasażerowie w dni powszednie dotknięci mogą być mniej ze względu na proponowane przedłużenie trasy V9.
U4
Trasa U4 wygląda następująco:
- Trasa U4 będzie obsługiwana codziennie przez cały czas między stacjami River Terrace i Deanwood na swojej obecnej trasie między stacjami River Terrace i Minnesota Avenue , a następnie będzie kursować wzdłuż obecnej trasy V7 i V8 z Minnesota Avenue do stacji Deanwood.
- Trasa U4 nie obsługiwałaby już części obecnej trasy między stacją Minnesota Avenue a Sheriff Road, zastępując ją nową trasą U7.
To przekierowanie miało na celu stworzenie lepszej równowagi przepustowości i popytu na liniach obsługujących stację Minnesota Avenue.
U5, U6
Dla tras U5, U6 wygląda to następująco:
- Trasy U5, U6 byłyby codziennie obsługiwane przez część obecnej trasy między stacją Minnesota Avenue a Marshall Heights i Lincoln Heights . Usługa do Mayfair zostanie przerwana.
- Nowa trasa U1 obsługiwałaby część obecnych tras między stacją Minnesota Avenue a Mayfair i Parkside .
Zmiana trasy miała na celu poprawę niezawodności usług poprzez obsługę krótszych tras i stworzenie lepszej równowagi między przepustowością a popytem na całej linii. Miary wydajności ma wydajność na czas wynosi 78 procent w porównaniu do celu 81 procent.
Zmiany
W czerwcu 2015 roku WMATA ogłosiła szereg zmian, które wpłyną na obecne U2, U4, U5, U6, U8, V7, V8 i V9.
WMATA utworzyła linię Deanwood – Minnesota Ave Line z oznaczeniem trasy U7 w dniu 21 czerwca 2015 r. Ta nowa trasa będzie działać między stacją Deanwood a stacją Minnesota Avenue wzdłuż Kenilworth Avenue Service Road. Trasa ta zastąpiła część tras V7 i V8, które zostały przerwane tego samego dnia. Nowa trasa będzie obsługiwać wzdłuż Kenilworth Avenue Service Road, aby poprawić punktualność na nowych trasach V2 i V4.
Również trasy U2, V7 i V8 zostały zastąpione trasami V2 i V4, V9 przemianowano na trasę V1, a U8 skrócono ze stacji Capitol Heights do stacji Minnesota Avenue .
Podczas roku podatkowego WMATA 2019 zaproponowano przedłużenie trasy U7 do Mayfair wzdłuż trasy U5, U6, podobnie jak w propozycji budżetu na rok budżetowy 2015 oraz studium linii U i V w 2015 r. Zaproponowano również przedłużenie usługi na trasie U7 z Minnesoty Ave do skrzyżowania Minnesota Avenue i Ridge Road SE między 9:00 a 16:00 w dni powszednie oraz 7:00 i 19:00 w soboty, aby zapewnić połączenia z korytarzem handlowym Minnesota Avenue. Zmiany miały na celu zachowanie bezpośrednich połączeń między Mayfair i Parkside, stacją Minnesota Ave i korytarzem handlowym Minnesota Avenue w głównych godzinach zakupów oraz poprawę wydajności poprzez zmianę trasy i przedłużenie trasy U7, aby obsługiwała korytarze mieszkalne i handlowe o średniej i dużej gęstości jako trasa U7 mają usługi tylko wzdłuż drogi serwisowej Kenilworth Avenue.
Miary wydajności według WMATA przedstawiają się następująco od budżetu na rok 2016:
| Pomiar wydajności | Trasa U7 | Wytyczne WMATA | Zdany/Niezdany |
|---|---|---|---|
| Przeciętni jeźdźcy w dni powszednie | 761 | 432 | Przechodzić |
| Zwrot kosztów | 12% | 16,6% | Ponieść porażkę |
| Dotacja na jeźdźca | 3,69 $ | 4,81 USD | Przechodzić |
| Jeźdźcy na wycieczkę | 7 | 10.7 | Ponieść porażkę |
| Pasażerowie na milę przychodów | 3.6 | 1.3 | Przechodzić |
W dniu 24 czerwca 2018 r. Trasa U7 została przekierowana wzdłuż Kenilworth Terrace, Foote Street, Barnes Street, Hayes Street i Jay Street, aby służyć Mayfair w celu zastąpienia U5, U6 , które zostały skrócone do stacji Minnesota Avenue . Ponadto trasa U7 została przedłużona ze stacji Minnesota Avenue wzdłuż Minnesota Avenue, aby obsługiwać Greenway w południe w dni powszednie i przez całą sobotę.
Podczas pandemii COVID-19 trasa U7 została ograniczona do obsługi dodatkowego sobotniego rozkładu jazdy w dni powszednie rozpoczynające się 16 marca 2020 r. 18 marca 2020 r. Linia została dodatkowo ograniczona do obsługi niedzielnego rozkładu jazdy. Usługa weekendowa została później zawieszona 21 marca 2020 r. Usługa dodatkowa i usługa weekendowa zostały przywrócone 23 sierpnia 2020 r., W tym rozszerzenie usługi na Greenway w godzinach szczytu w dni powszednie.
W lutym 2021 r. W budżecie na rok budżetowy 2022 WMATA zaproponowała wyeliminowanie odcinka U7 między stacją Deanwood a Greenway ze względu na niskie fundusze federalne.