Linia kolejowa Kurihara Den'en
| Linia kolejowa Kurihara Den'en | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 w pobliżu Hosokura Mine Park Mae w 2006 r.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przegląd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Zamknięte | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii | 25,7 km (16,0 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kurihara Den'en Railway Line ( くりはら田園鉄道線 , Kurihara Den'en Tetsudō sen ) była wiejską linią kolejową w prefekturze Miyagi w Japonii , opuszczoną 31 marca 2007 roku. Biegła ze stacji Ishikoshi w Tome, Miyagi z połączeniem do główna linia Tōhoku , rozciągająca się na zachód do śródlądowej stacji Hosokura Mine Park Mae w Kuriharze , wzdłuż centralnej Kurihary. Ta linia była kiedyś nazywana Kuriden ( 栗 電 lub く り で ん ) w skrócie, ponieważ poprzednia nazwa operatora brzmiała Kurihara Electric Railway ( 栗原 電鉄 , Kuri hara Den tetsu ) .
Linia została początkowo zbudowana do transportu rudy z kopalni Hosokura w Uguisuzawie ( 細倉 鉱山 , Hosokura Kōzan ) , która została zamknięta w 1988 roku.
Opis
Od 2007 r
- Odległość: 25,7 km (16,0 mil)
- Rozstaw szyn : 1067 mm ( 3 stopy 6 cali )
- Stacje: 16
- Utwór: pojedynczy
- Moc: Spalanie wewnętrzne (Diesel)
- Układ blokowy:
- Blok sztabowy (Ishikoshi - Wakayanagi, Kurikoma - Hosokura Mine Park Mae)
- Blok tabletki (Wakayanagi - Kurikoma)
Infrastruktura
Operator wprowadził spalinowe zespoły trakcyjne (DMU) podczas reorganizacji w 1995 roku, ale ze względów ekonomicznych pozostała stara instalacja elektryczna 750 V DC. Była to jedna z nielicznych kolei w Japonii, która działała z przestarzałym sygnalizacji semaforowej i nieautomatycznym systemem blokowania.
Eksploatacja i serwis
Wszystkie pociągi składały się z jednego wagonu bez konduktora. Opłata była dwukrotnie wyższa niż porównywalne odległości na kolei japońskich . Tylko trzy z szesnastu stacji, a mianowicie Wakayanagi, Sawabe, Kurikoma, były regularnie obsadzone.
Historia
Pierwotnie linia miała szerokość 762 mm ( 2 stopy 6 cali ), zbudowana przez Kurihara Tramway ( 栗原 軌道 , Kurihara Kidō ) i otwarta w 1921 roku, później przemianowana na Kurihara Railway ( 栗原鉄道 , Kurihara Tetsudō ) w 1941 roku i ponownie do Kurihara Dentetsu w 1955.
Zamknięcie kopalni Hosokura w 1988 roku zmniejszyło ruch towarowy. Firma liczyła na turystów do Hosokura Mine Park, parku rozrywki zbudowanego na terenie kopalni. Ale ten wysiłek nie powstrzymał spadku liczby pasażerów. Gminy zdecydowały się zachować operatora jako trzeci sektor (w sensie japońskim) w 1993 r., Przemianowany 1 kwietnia 1995 r. Na Kurihara Den'en Railway.
Firma ograniczyła środki inwestycyjne i konserwacyjne oraz podjęła pewne wysiłki w celu zwiększenia liczby pasażerów. Ale szybkie przejście na ruch samochodowy od lat 90. przytłoczyło koleje w całej Japonii. Prefektura Miyagi dotowała deficyt przez kilka lat, ale w 2001 roku powiadomiła gminy o przyszłym zawieszeniu dotacji. W grudniu 2003 roku podjęli decyzję o zamknięciu linii kolejowej w marcu 2007 roku.
Oś czasu
- 15 grudnia 1918: Kurihara Tramway ( 栗原 軌道 , Kurihara Kidō ) założony
- 20 grudnia 1921: Ishikoshi - Sawabe (8,85 km lub 5,50 mil)
- 17 grudnia 1922: Sawabe - Iwasasaki (później Kurikoma) (7,73 km lub 4,80 mil)
- 3 grudnia 1941: Klasyfikacja z tramwaju na kolej, przemianowana na Kurihara Railway ( 栗原 鉄 道 , Kurihara Tetsudō )
- 1 grudnia 1942: Iwasasaki - Kopalnia Hosokura (ok. 9,62 km lub 5,98 mil), ukończono odcinek 26,2 km (16,3 mil)
- 21 września 1952: zelektryfikowany DC 750 V
- 26 września 1955: przewymiarowany z 762 mm ( 2 stopy 6 cali ) do 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) w celu eksploatacji przelotowej do ówczesnych japońskich kolei państwowych
- 29 listopada 1955: przemianowano na Kurihara Electric Railway ( 栗原 電鉄 , Kurihara Dentetsu )
- 1 czerwca 1964: Usługi autobusowe i kolejowe w okolicy połączone w jedną firmę, Miyagi Chūō Kōtsuu ( 宮城中央交通 )
- 31 sierpnia 1968: Autobus oddzielony od Miyagi Central Bus ( 宮城中央バス , Miyagi Chūō Bus )
- 25 lutego 1969: Ponownie zmieniono nazwę na Kurihara Electric Railway
- 29 marca 1987: Zamknięcie usługi towarowej Hosokuura - Hosokuura Mine
- 1 listopada 1988: Hosokura - Kopalnia Hosokura (0,8 km lub 0,50 mil) opuszczona (w pewnym źródle 27 października)
- 16 czerwca 1990: Otwarcie Hosokura - Hosokura Mine Park Mae (0,2 km lub 0,12 mil). Stacja Hosokura opuszczona
- 15 grudnia 1993: Mitsubishi Material przeniósł własność Kurihara Electric Railway do ówczesnych pięciu miast (w 2007 r. 2 miasta) wzdłuż linii
- 1 maja 1995: przemianowano na Kurihara Den'en Railway. Praca elektryczna zakończona. Wprowadzono działanie bezprzewodowe
- 1 kwietnia 2007: Zakończenie obsługi kolejowej
Stacje
Od 2007 r. Wszystkie stacje znajdowały się w prefekturze Miyagi .
- Ishikoshi ( 石越 )
- In Tome
- Aramachi ( 荒町 )
- Wakayanagi ( 若柳 )
- Yachihata ( 谷地畑 )
- Ōokashōmae ( 大岡小前 )
- Ōoka ( 大岡 )
- Sawabe ( 沢辺 )
- Tsukumo ( 津久毛 )
- Sugihashi ( 杉橋 )
- Toyasaki ( 鳥矢崎 )
- Kurikoma ( 栗駒 )
- Kurihara Tamachi ( 栗原田町 )
- Omatsu ( 尾松 )
- Uguisuzawa ( 鶯沢 )
- Uguisuzawa Kōgyōkōkō Mae ( 鶯沢工業高校前 )
- Hosokura Mine Park Mae ( 細倉マインパーク前 )
- W Kuriharze
Tabor
- Do obsługi Wagon
- typu KD 95
- (DMU) zbudowany w 1995 r. Nr KD 951 do KD 953 Wagon
- typu KD 10
- (DMU) w godzinach szczytu, używany z konduktorem. Nr KD 11, KD 12, poprzednio Nagoya Railroad typu „Kiha 10”, nr. „Kiha 15”, „Kiha 16”
- Do konserwacji
- typu DB 10
- , czterokołowa. Nr DB 101
- typu MC100
- Wagon
- nr "Do 102", "Do 103"
- Ciężarówka drewniana (gondola)
- Nr "Wafu 74"
- Wagon drewniany
- Zachowana z okresu zelektryfikowania w Kurihara Mine Park Mae
- ED202
- Lokomotywa elektryczna, 2-ciężarówka, 8-kołowa. Regauged ocalały z 762 mm ( 2 stopy 6 cali )
- nr „Wa 71”
- Drewniany wagon
- Pozostawione w stanie nienaruszonym w zajezdni Wakayanagi
- EZT używane do 1995 roku
- typu M15, nowo zbudowane na regaugement itp.
W kulturze popularnej
Linia kolejowa Kurihara Den'en pojawiła się w mandze i anime non-fiction Tetsuko no Tabi