Kolej Langelsheim – Altenau (Oberharz).

kolei Langelsheim – Altenau (Oberharz).
Przegląd
kolei Langelsheim – Altenau (Oberharz).
Imię ojczyste	Kolejka wewnętrzna
Numer kolejki	1931
Widownia	Dolna Saksonia , Niemcy
Praca
Numer trasy	204b
Techniczny
Długość linii	33,4 km (20,8 mil)
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw
Mapa trasy
	Legenda
	Źródło: niemiecki atlas kolejowy

Langelsheim – Altenau (Oberharz) (znana również w języku niemieckim jako Innerstetalbahn — „Innerste Valley Railway”) była linią kolejową przebiegającą przez Górny Harz w środkowych Niemczech. Nazywano ją także Koleją Górnego Harzu lub Koleją Harzu. Został zbudowany w celu umożliwienia Magdeburg-Halberstadt Railway Company ( Magdeburg-Halberstädter Eisenbahngesellschaft lub MHE ) dostępu do kopalń w górach Harz .

Kolej Innerste Valley

Wiadukt nad drogą krajową na krótko przed końcem

Dawny dworzec kolejowy w Lautenthal

Dawny dworzec kolejowy w Wildemann

Kolej Innerste Valley została zbudowana w latach 1874-1914 i połączyła kilka dawniej odizolowanych górskich wiosek w Górnym Harzu z istniejącą siecią kolejową na północnym przedgórzu Harzu.

Kolej została zbudowana w 1875 roku przez MHE od stacji rozrządowej w Vienenburgu przez Grauhof i Langelsheim do Lautenthal . Jego pierwotne usługi pasażerskie do Langelsheim na linii kolejowej Vienenburg – Langelsheim przez Grauhof zakończyły się już w 1884 r., A cały ruch ustał w 1954 r .; zamiast tego zatrudniono bezpośrednią linię do Goslara .

Do zaprzestania regularnych połączeń w 1976 roku linia odgałęziała się na stacji Langelsheim od istniejącej linii kolejowej Neuekrug-Hahausen-Goslar i przebiegała obok przystanku Innerstetalsperre (przed budową tamy był przystanek w Lindthal, obecnie pod wodą) do Lautenthal, stamtąd przez dolinę Innerste przez Wildemann , Silbernaal-Grund halt i stację Silberhütte, później przemianowaną na Frankenscharrnhütte, do Clausthal-Zellerfeld . Od 1914 roku pociągi mogły kursować stamtąd do końca Altenau przejeżdżając przez stację w Clausthal Ost.

Planowanie i budowa

Pomysły na budowę takiej linii, ważnej dla przemysłu wydobywczego w Górnym Harzu , istniały od dawna. Ale wąska dolina Innerste stwarzała poważne problemy dla normalnotorowej . W 1874 r. Towarzystwo Kolejowe Magdeburg-Halberstadt rozpoczęło prace i wydrążyło tunel przez Gallenberg w Wildemann, który ukończono w lipcu 1875 r. Usługi do Clausthal rozpoczęto 15 października 1877 r., Aw 1914 r. Linię przedłużono do Altenau.

Zmiany i koniec

W 100-letniej historii Innerste Valley Railway było wiele zmian. Coraz więcej kopalń było zamykanych, druga wojna światowa posunęła się o krok dalej, aw połowie lat pięćdziesiątych usługi pocztowe między Goslar i Altenau zostały wycofane i przeniesione na drogi. Na początku lat 60. XX wieku potrzebne były znaczne prace budowlane, a linia musiała zostać przesunięta, gdy dolina została zalana podczas budowy zapory Innerste.

Koniec został zasygnalizowany, gdy w 1967 roku zamknięto kopalnie w Clausthal-Zellerfeld i Lautenthal. Ruch towarowy drastycznie się zmniejszył i ostatecznie ustał całkowicie. Liczby pasażerów nie pokrywały już kosztów, więc Deutsche Bundesbahn ogłosiła zamknięcie linii. Ostatnie pociągi rozkładowe kursowały 29 maja 1976 r. Z okazji obchodów stulecia linii Langelsheim – Clausthal pociągi specjalne kursowały w dniach 15 i 16 października 1977 r. Ciągnione lokomotywą parową opalaną olejem nr. 41 096, po zniesieniu torów i sprzedaniu zabudowań kolejowych.

Doniesiono, że w ramach „zemsty Innerste Valley Railway” lokomotywa użyta do podniesienia toru wykoleiła się, ponieważ znajdujący się przed nią odcinek toru został już usunięty.

Wczoraj i dzisiaj

Ścieżka na linii starej kolei Innerste Valley

Mosty i wiadukty kolei Innerste Valley Railway nadal wyznaczają części Górnego Harzu. Z drogi B 242 między Seesen i Clausthal-Zellerfeld oraz starej drogi wiejskiej między Clausthal-Zellerfeld i Altenau w dolinie Heller nadal można podziwiać imponujące budowle. Wszystkie budynki stacji i niektóre inne małe budynki pozostają.

Stare tory kolejki Innerste Valley są teraz latem ścieżką spacerową i rowerową, a zimą trasą narciarstwa biegowego . Ścieżka rowerowa jest częścią długodystansowej trasy Dolnej Saksonii (RFW nr 5), trasy rowerowej Weser-Harz-Heide , która biegnie od Pustaci Lüneburskiej przez Harz do Rhumequelle , a następnie przez Getyngę do Hann. Münden . Północny portal tunelu jest zablokowany gruzem. Na południowym krańcu po prawej stronie znajduje się tablica pamiątkowa.

przypisy

Źródła

Deutsche Reichsbahn, wyd. (1935), The deutschen Eisenbahnen in ihrer Entwicklung 1835-1935 (w języku niemieckim), Berlin: Reichsdruckerei Nachdruck: Horst-Werner Dumjahn (1984), Die deutschen Eisenbahnen in ihrer Entwicklung 1835-1935 (w języku niemieckim), Moguncja: Dumjahn, ISBN 3-921426-29-4
Evert Heusinkveld (2007), Die Innerstetalbahn Langelsheim-Altenau (w języku niemieckim), Nordhorn: Kennig, ISBN 3-933613-79-5
Josef Högemann (1995), „Die Staatsbahnstrecken”, Eisenbahnen im Harz (w języku niemieckim), Nordhorn: Kenning, tom. 1, s. 85ff, ISBN 3-927587-43-5
Ingrid Laber; Manfred Bornemann (1997), Die Innerstetalbahn im Oberharz (w języku niemieckim), Claushal-Zellerfeld: Oberharzer Druckerei

Linki zewnętrzne