Linia kolejowa Spalding
| Przegląd | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| linii kolejowej Spalding | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Zamknięte | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trwa od | Linia Peterborough | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Praca | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| System | Koleje Australii Południowej | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operator(zy) |
Koleje Australii Południowej Australijski Narodowy |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otwierany |
Riverton - Clare : 5 lipca 1918 Clare - Spalding : 9 stycznia 1922 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zamknięte | 17 kwietnia 1984 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii | 83,8 km (52,1 mil) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1600 mm ( 5 stóp 3 cale ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linia kolejowa Spalding była linią kolejową w sieci South Australian Railways , która rozgałęziała się od linii Peterborough w Riverton i przechodziła przez Clare Valley do Spalding . Linia została otwarta z Riverton do Clare 5 lipca 1918 r., A 9 stycznia 1922 r. Została przedłużona do Spalding . Zaprzestanie usług kolejowych było konsekwencją pożarów buszu w Środę Popielcową w lutym 1983 r., Które spowodowały poważne szkody w infrastrukturze między Sevenhill i Penworthama . Linia została formalnie zamknięta 17 kwietnia 1984 roku.
Kampania dla kolei
Była to kolej, o której dyskutowano w latach sześćdziesiątych XIX wieku, ale uznano ją za zbyt kosztowną ze względu na pagórkowaty charakter regionu Clare. W 1870 r. zbudowano linie kolejowe na wschód od Burra i na zachód ( Hoyleton ) od regionu Clare. W 1875 r. Powołano Komisję Kolejową, która zaleciła odpowiednią rozbudowę sieci kolejowej Australii Południowej, ale odradzała odgałęzienie do Clare, ponieważ żaden punkt w regionie nie znajdował się dalej niż 15 mil (24 km) od stacji kolejowej. Społeczności Clare, Watervale i Auburn nadal walczył o kolej. Na początku lat 1910-tych orędownikiem ich sprawy był Sir Richard Butler , który przez krótki czas był premierem Australii Południowej, a następnie komisarzem ds. Robót publicznych w administracji Archibalda Peake'a . Królewska Komisja zbadała propozycję i ustaliła, że odgałęzienie do Clare nie przyniosłoby dochodów wystarczających na pokrycie kosztów, ale przedłużenie linii dalej na północ w kierunku Spalding ułatwiłoby bliższe zasiedlenie posiadłości pasterskich, co z kolei przyniosłoby większe dochody. Ustawa Riverton do Spalding Railway została uchwalona w 1913 roku.
Budowa
Linia została zbudowana z oszczędnościami, które skazywały ją na nieefektywną eksploatację. Były ciasne zakręty (promień 15 łańcuchów (990 stóp; 300 m) na północ od Clare), nachylenia 1:60, używane szyny 60 funtów (27 kg) i żelbetowe mosty, które zostały zaprojektowane do lekkiego obciążenia osi. Kiedy w 1926 roku na kolei południowoaustralijskiej wprowadzono większe lokomotywy, linia Spalding nie była w stanie unieść ich większej wagi. Siłą napędową do 1950 roku były głównie klasy Rx , z okazjonalnymi silnikami klasy Q i klasy S. Od początku 1951 roku linia obsługiwana była głównie przez klasę 750 lokomotywy. Od 1960 r. linię obsługiwały klasy 830 .
rzece Broughton , na południe od Spalding, znajdował się główny most . Nadal stoi, aw 1993 roku został wpisany na listę zabytków. Ta lista była konsekwencją włączenia mostu do książki Colina O'Connora z 1985 roku „Spanning Two Centuries - Historic Bridges of Australia”. Książka O'Connora zawiera nieścisłości w odniesieniu do tego mostu. Przypisuje swój projekt Alexandrowi Moncrieffowi , ale rysunek umowy jest podpisany przez brata Alexa, Josepha. Kiedy projektowano most, Alex Moncrieff nie pracował dla Kolei Australii Południowej przez dwa lata. Jego 5-łukowa konstrukcja była, według standardów inżynierskich, przestarzała o ponad dekadę, kiedy podpisano kontrakt w 1918 roku. Australijski ekspert ds. konstrukcji żelbetowych, John Monash porzucił ten styl mostu do 1906 roku. Kiedy most na rzece Broughton został ukończony w 1919 roku, doszło do sporu o płatności na rzecz wykonawcy, Josepha Dixona. Sprawa trafiła do Sądu Najwyższego Australii , który krytycznie odniósł się do sposobu, w jaki Joseph Moncrieff wywiązał się z kontraktu, jednak Sąd Najwyższy większością głosów orzekł na korzyść South Australian Railways.
Bezpieczna praca
Od 1918 do 1922 systemem bezpieczeństwa był blok telefoniczny . Wraz z otwarciem linii do Spalding w 1922 r. Linia pracowała w warunkach blokowych . Od stycznia 1944 r. linia była obsługiwana przez system zamawiania pociągów , obsługiwany przez kontrolę pociągów w Adelajdzie.
Usługi kolejowe
W 1924 r. Koleje Australii Południowej zaczęły używać wagonów benzynowych Model 55 Brill do świadczenia usług pasażerskich na wiejskich liniach bocznych, przy czym Clare była pierwszym celem, począwszy od 24 lutego. Dwa dni wcześniej premier Australii Południowej Sir Henry Barwell gościł grupę urzędników i członków parlamentu podczas demonstracji w Clare. Pod koniec 1924 roku nowe wagony stały się znane w popularnym języku jako „Barwell Bulls”, co było terminem ukutym przez jednego z politycznych przeciwników Barwella, w odniesieniu do przenikliwego bydlęcego dźwięku klaksonu wagonu.
W 1927 r. Większe wagony Model 75 Brill obsługiwały przewozy pasażerskie i trwały do 1954 r. 24 maja 1954 r. Wagony zostały zastąpione skoordynowanymi usługami autobusów drogowych obsługującymi Jamestown i miasta wzdłuż linii kolejowej Spalding, aby połączyć z pociągami w Riverton . Głównym źródłem frachtu wychodzącego na tej linii był transport zboża luzem z Andrews . Jednak odległość transportu kolejowego do transportu zboża do terminalu w Port Adelaide była znacznie dłuższa niż odległość transportu drogowego do Wallaroo . W latach siedemdziesiątych nastąpił wyraźny spadek tonażu zboża przewożonego z Andrews. Spalding stał się stacją bezobsługową w styczniu 1975 r., A następnie w lipcu 1978 r., Wkrótce po Australian National Railways operacji krajowych w Australii Południowej, Andrews stał się efektywną stacją końcową, ponieważ Spalding zostało usunięte z roboczego rozkładu jazdy . Tor został zniesiony w 1989 roku.
Szlak Rieslinga
W październiku 1992 r. Stowarzyszenie Winiarzy Clare Valley zorganizowało Dzień Twórczego Myślenia, którego celem było znalezienie sposobu na wyróżnienie regionalnego wina Riesling . Tony Brady z Wendouree Cellars zasugerował zbudowanie szlaku przy użyciu starej formacji kolejowej i nazwanie go Riesling Trail . Był wspierany przez Evana Hiscocka z Petaluma Wines. Propozycja zyskała poparcie Terry'ego Lavendera z Państwowego Urzędu Rekreacji i Sportu. W maju 1994 roku oficjalnie otwarto dwa próbne odcinki The Riesling Trail – Sevenhill do Watervale i Riverton do Rhynie. Stowarzyszenie Clare Valley Winemakers kontynuowało rozwój szlaku, a odcinek między Clare i Auburn został oficjalnie uruchomiony 7 listopada 1998 r. W 1999 r. Powołano komitet zarządzający społecznością. 19-kilometrowy (12 mil) odcinek od Riverton przez Rhynie do Auburn został następnie przebudowany jako Rattler Rail Trail i otwarty w 2010 roku. Pierwotny odcinek o długości 33 km (21 mil) z Auburn przez dolinę Clare do Clare i dalej został przedłużony na północ do dawnej bocznicy Barinia i został otwarty w listopadzie 2009 roku.
Komitet w Clare organizuje wydarzenia i pokazy z okazji setnej rocznicy oficjalnej ceremonii otwarcia linii kolejowej do Clare, dokonanej przez Jego Ekscelencję Gubernatora, Sir Henry'ego Galwaya, 4 lipca 1918 r. Książka o historii kolej jest przygotowywana i ma zostać wydana na stulecie.