Linie Zatoki Stokesa
Stokes Bay Lines były częścią wielkiej wiktoriańskiej fortyfikacji portu Portsmouth pod dowództwem Lorda Palmerstona. W 1857 roku major Jervois zaproponował złożony system fos (rowów), wałów obronnych i baterii, aby zamknąć lukę między nowym fortem w Fort Gomer , a wcześniejszym fortem w Fort Gilkicker i Fort Monckton . Ta fosa obronna miała stać się „Stokes Bay Lines”.
Budowa i przeznaczenie
Stokes Bay Lines zostały zbudowane w celu ochrony południowych podejść do Gosport przed lądowaniem na plaży w Stokes Bay. Linie składały się z rowu z wałem ochronnym, który biegł od Browndown Batteries na zachodzie do lodowca Fort Monckton na wschodzie. Zbudowano cztery baterie, aby chronić różne gałęzie rowu. Bateria nr 1 chroniła również drogę do Browndown. Bateria nr 2 utrzymywała główne uzbrojenie skierowane w stronę morza do ochrony kotwicowiska głębokowodnego w Browndown Point, a także miała kazamatową baterię dział do strzelania na wschód wzdłuż głównej odnogi rowu w kierunku Alverbank. Bateria nr 3, na końcu Jellicoe Avenue (wtedy Village Road), trzymała baterię dział do strzelania na zachód w kierunku baterii nr 2. Bateria nr 4 była odosobnionym dziełem za redanem, który chronił linię kolejową do molo w Stokes Bay. Bateria nr 5 była najbardziej wysuniętą na wschód baterią, składającą się z wału w kształcie litery „D” z towarzyszącymi magazynami na wydatki i stanowiskami dla dział. W 1878 roku Królewscy Inżynierowie skierowali rzekę Alver do fosy Stokes Bay przy baterii nr 2. Miało to na celu zapewnienie, że w rowie obronnym zawsze będzie wystarczająca ilość wody. Poziom wody w rowie był kontrolowany przez dużą śluzę przylegającą do baterii nr 2, podczas gdy rurociągi w różnych punktach wzdłuż rowu umożliwiały precyzyjną kontrolę poziomu wody. Kiedy linie Stokes Bay Lines zostały ukończone do 1870 r., Półwysep Gosport został skutecznie zabezpieczony przed atakiem z zachodu, chroniąc w ten sposób Portsmouth wraz z portem i stocznią. Koszt budowy tych linii został obliczony w raporcie z 1869 roku na 75 120 funtów.
Uzbrojenie
- Bateria nr 1
- Pierwsze uzbrojenie składało się z ośmiu 8-calowych dział gładkolufowych strzelających przez strzelnice. W 1886 roku wykazy uzbrojenia wskazują, że miały one zostać zastąpione dwoma 7-calowymi działami RBL 82cwt na krasnoludzkich platformach jezdnych zamontowanych na obrotowych biegaczach. W 1891 roku były na swoim miejscu.
- Bateria nr 2 Była
- to wyspa otoczona rowem zasilanym wodą z rzeki Alver. Dostęp był przez stały most z baterii nr 1. Pierwszym uzbrojeniem były 8-calowe działa SB strzelające wzdłuż fosy w kierunku baterii nr 3 oraz w kazamatach po prawej stronie, które strzelały na zachód w kierunku tylnej części baterii Browndown. Dwa główne stanowiska skierowane w stronę morza były najpierw uzbrojone w działa 68pr, a następnie w działa 64pr RML. Wykazy uzbrojenia z 1886 roku pokazują, że działa gładkolufowe zostały zastąpione dwunastoma 7-calowymi działami 82cwt RBL, a dwa działa 64pr RML na głównych stanowiskach skierowanych w stronę morza miały zostać zaktualizowane dwoma 7-calowymi 7-tonowymi działami RML na 6 ft mocowania parapetu.
- Bateria nr 3
- Była również uzbrojona w 8-calowe działa SB i cztery 7-calowe działa 82cwt. Działa RBL na krasnoludzkich platformach jezdnych były na miejscu do 1886 r. Dwa strzelały wzdłuż rowu w kierunku baterii nr 2, a dwa chroniły lodowiec przed rowem. Działo nr 1 zostało usunięte do 1891 r.
- Bateria nr 4
- Została zaprojektowana dla czterech 8-calowych dział SB zamontowanych parami, aby strzelać w każdą odnogę fosy. Lista uzbrojenia z 1886 roku pokazuje, że zostało ono zastąpione czterema 7-calowymi 82cwt. Pistolety RBL na krasnoludzkich platformach przesuwnych.
- Bateria nr 5
- Miał mieszane uzbrojenie składające się z dział gładkolufowych 68 pr i 8 cali. Propozycje z 1872 r. Wezwały do wymiany dziewięciu 7-calowych dział RBL. a 1886 cztery pozostały na miejscu.
Baterie Stokes Bay dzisiaj
Nic nie pozostało z wału i fosy, które chroniły tył baterii Browndown, na zachód od baterii nr 2. Połowa baterii nr 1 została zburzona w latach trzydziestych XX wieku, kiedy poszerzono Browndown Road. Jego część pozostaje na południe od drogi, a większość betonowych umocnień i attyk jest nadal widocznych w ogrodach domków letniskowych. Tunel łączący baterię nr 1 z baterią nr 2 nadal istnieje w ogrodach domków. Magazyny wydatków i stanowiska na broń zostały zburzone.
No.2 Battery to zabytkowy budynek klasy II i jest najlepiej zachowanym z akumulatorów Stokes Bay. Rada gminy Gosport kupiła baterię w 1932 roku od Ministerstwa Spraw Wewnętrznych za 1500 funtów. W 1933 r. parada tego miejsca stała się parkingiem dla przyczep kempingowych, aw 1939 r. Rada przeniosła swoje akta z ratusza do Baterii w celu bezpiecznego przechowywania. Podczas II wojny światowej z baterii korzystało wojsko. W 1947 roku był używany przez Special Armament Development Establishment (SADE) z siedzibą w Fort Gomer. W 1950 roku bateria była używana przez Skrzydło Amfibii 7. Królewskiego Pułku Czołgów. Wojsko zgodziło się na uwolnienie baterii w listopadzie 1951 r. Fosa wokół niej została zasypana w 1956 r., Pozostawiając nienaruszony kanał łączący rzekę Alver z morzem.
W 1982 r. Rada Gosport przekształciła kazamaty i magazyny baterii nr 2 w bunkier nuklearny ( Stanowisko Dowodzenia Obrony Cywilnej ) kosztem 30 000 funtów. Kiedy porzucono ten pomysł, bateria pozostała pusta, dopóki lokalna grupa wolontariuszy nie otworzyła wschodnich kazamat w 1994 roku jako Letnie Centrum Wystawowe. Środkowa strzelnica została przekształcona w drzwi. W zachodnich kazamatach usunięto drewniane przepierzenia, dzięki czemu można je wykorzystać do przechowywania i parkowania domków letniskowych. Dwa 6-calowe stanowiska dział są nienaruszone na górze akumulatora, ale nie są dostępne. Betonowe doły dla wagonów Moncrieff nadal można zobaczyć pod późniejszymi 6-calowymi stanowiskami BL. W 2011 roku Rada Gminy Gosport zgodziła się na wykorzystanie kazamat jako małego muzeum przez Towarzystwo Nurkowania Historycznego.
Nic nie pozostało z baterii nr 3. Bateria nr 4 została całkowicie zniszczona. Na terenie znajduje się stajnia i wybieg dla koni. Rów został wypełniony. Bateria nr 5 to starożytny pomnik w dawnym miejscu QinetiQ Alverstoke. Wał jest w większości nienaruszony, a magazyny wydatków przetrwały.
Od 1950 r. rów Stokes Bay Lines był zasypywany z powodu skarg mieszkańców na komary i stojącą wodę. Odcinek od baterii nr 2 do baterii nr 3 został wypełniony jako pierwszy, aby można było poszerzyć Stokes Bay Road i promenadę. Ostatnim odcinkiem do wypełnienia była sekcja od baterii nr 3 do baterii nr 4.