Lisebergbanan

Lisebergbanan
Lisebergbanan
	Lisebergbanan kolejka górska
Liseberg
Lokalizacja	Liseberg
Współrzędne	Współrzędne :
Status	Operacyjny
Data otwarcia	18 kwietnia 1987
Statystyki ogólne
Typ	Stal
Producent	Zierer
Projektant	Werner Stengel , Anton Schwarzkopf
Model	Stal na zamówienie
System podnoszenia/uruchamiania	Wzgórze wyciągu łańcuchowego
Wysokość	45 m (148 stóp)
Długość	1548 m (5079 stóp)
Prędkość	80 kilometrów na godzinę (50 mil na godzinę)
Inwersje	0
Pojemność	2000 jeźdźców na godzinę
Załoga G	3
Pociągi	5 pociągów z 11 wagonami. Jeźdźcy są ułożeni po 2 w poprzek w jednym rzędzie, co daje łącznie 22 jeźdźców na pociąg.
	Lisebergbanan w RCDB
Video
	; Film pokazujący całą jazdę z perspektywy pierwszej osoby.

Lisebergbanan to stalowa kolejka górska w parku rozrywki Liseberg w Göteborgu w Szwecji . Został otwarty w 1987 roku.

Nazwa przejażdżki dosłownie oznacza „linię kolejową Liseberg”, a stacja nawiązuje do stacji kolejowej. Później pod stacją Lisebergbanan otwarto restaurację tematyczną o podobnym motywie, umożliwiającą gościom spożywanie posiłków w replikach przedziałów towarowych i pasażerskich. Przejażdżka ma pięć pociągów składających się z 11 wagonów. Każdy samochód może pomieścić dwóch jeźdźców, dzięki czemu przejażdżka może pochwalić się dużą przepustowością gości.

Historia

Kiedy firma Antona Schwarzkopfa zbankrutowała , Schwarzkopf współpracował z Ziererem przy produkcji kilku kolejek górskich. Lisebergbanan była pierwszą z tych przejażdżek i mówi się, że była to ulubiona kolejka górska Schwarzkopfa. Kolejka górska została otwarta w 1987 roku i od tego czasu jest uważana przez park za „prawdziwy klasyk”.

Wypadek

W 2006 roku 21 osób zostało rannych w Liseberg, kiedy zderzyły się dwa pociągi kolejki górskiej. Wypadek miał miejsce, gdy łańcuch, który ciągnie pociągi w górę początkowej wspinaczki, zepsuł się, powodując, że w pełni załadowany pociąg stoczył się do tyłu na platformę startową, uderzając w inny pociąg, który rozładowywał jeźdźców. Ponieważ tylko część pociągu znajdowała się na wzniesieniu, zabezpieczenie przed staczaniem się nie wytrzymało nacisku i pękło. Od czasu wypadku kolejka górska została ponownie otwarta po korekcie technicznej.