Lista wypadków Aero O/Y
Aero O/Y to oryginalna nazwa Finnair , narodowych linii lotniczych Finlandii .
16 listopada 1927 : Samolot Aero O/Y Junkers F 13 zniknął w drodze z Tallina do Helsinek . Samolot przewoził dwóch fińskich oficerów i pilota. Pilot prawdopodobnie się zgubił, wylądował na wodzie i zatonął.
9 października 1935 : Aero O/Y Junkers F 13ge (OH-ALI, Papagei ) rozbił się w Zatoce Fińskiej po zejściu zbyt nisko z powodu słabej widoczności, zabijając wszystkich sześciu na pokładzie.
10 listopada 1937 : Silnik dziobowy samolotu Aero O/Y Junkers Ju 52 spadł do morza podczas zaplanowanego lotu z Turku do Sztokholmu . Piloci zdołali bezpiecznie wylądować z dwoma pozostałymi silnikami. Pęknięta łopata śruby napędowej spowodowała poważne zachwianie równowagi, wyrywając silnik z mocowania.
14 czerwca 1940 : Lot 1631, Junkers Ju 52/3mge o nazwie Kaleva lecący z Tallina do Helsinek, został zestrzelony przez dwa radzieckie bombowce Iljuszyn DB-3F nad Zatoką Fińską . W tym czasie nie było wojny między Związkiem Radzieckim a Finlandią. Wśród pasażerów byli francuscy kurierzy dyplomatyczni Paul Longuet i Frederic Marty oraz amerykański kurier Henry Antheil z ambasady USA w Helsinkach. Związek Radziecki ogłosił embargo na Estonię 9 czerwca 1940 r., A sowieckim siłom powietrznym nakazano zapobieganie lotom estońskich lub łotewskich sił powietrznych do Finlandii lub Szwecji. Przedstawiono różne teorie dotyczące zestrzelenia, z których jedna głosiła, że Związek Radziecki chciał przejąć pocztę dyplomatyczną przewożoną samolotem, a następnie odebraną przez sowiecką łódź podwodną, która działała w tym rejonie w czasie zestrzelenia .
7 listopada 1941 : Wodnosamolot Aero Junkers Ju 52/3mce (OH-LAK, Sampo ) wykonał awaryjne lądowanie na morzu po awarii wszystkich trzech silników z powodu problemów z jakością paliwa. Dwie osoby (z 16 na pokładzie) utonęły podczas próby dopłynięcia w bezpieczne miejsce. Samolot został później naprawiony.
31 października 1945 : Samolot Aero Junkers Ju 52/3mce zbliżył się do Hyvinkää przy złej pogodzie. Sygnały radiowe zostały zniekształcone przez napowietrzne przewody wysokiego napięcia, a samolot spadł poniżej minimalnej wysokości i rozbił się w lesie. Wszystkie 14 osób na pokładzie przeżyło, ale samolot został spisany na straty.
3 stycznia 1961 : Aero Flight 311 , DC-3 pilotowany przez pijanych i niewyspanych pilotów, rozbił się w Kvevlax w Finlandii ( po fińsku Koivulahti ), w wyniku czego zginęło 25 osób na pokładzie. Wypadek pozostaje najbardziej śmiertelnym w historii fińskiego lotnictwa.
8 listopada 1963 : Aero Flight 217 , katastrofa DC-3 , którą przypisano awarii wysokościomierza kapitana, podczas nieprecyzyjnego podejścia do Mariehamn na Wyspach Alandzkich przy słabej widoczności. Z 25 osób na pokładzie przeżyły tylko 3. Dwóch ocalałych opuściło wrak przed przybyciem ratowników. Główny wrak znajdował się 1200 m od pasa startowego, a jego części rozrzucone były na dużym obszarze w lesie. ILS sprzęt został zamówiony na lotnisko, ale lokalne spory dotyczące użytkowania gruntów uniemożliwiły instalację. Samolot wyleciał z Turku z naruszeniem przepisów dotyczących tak słabej widoczności w miejscu docelowym. Podczas gdy samolot śledził kurs lokalizatora na pas startowy, przedwcześnie zniżył się i zderzył się z pagórkiem tuż przed pasem startowym.