Lokomotywa Corus Trojan
| trojański | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Corus Trojan to rodzaj ciężkiej manewrowej przemysłowej lokomotywy spalinowej zaprojektowanej i wyprodukowanej przez Corus Northern Engineering Services w Scunthorpe w Wielkiej Brytanii w latach 2007-9 i ponownie wyprodukowanej przez Hunslet Engine Company od 2011 roku z powodu wad konstrukcyjnych.
Historia i projektowanie
W lutym 2007 Corus ogłosił, że zbuduje cztery 100-tonowe lokomotywy 4-osiowe o mocy 1000 KM (750 kW); lokomotywy miały być skonstruowane przez Corus Northern Engineering Services w ich warsztacie w Scunthorpe Steelworks w Lincolnshire w Wielkiej Brytanii; projekt lokomotywy wykonała firma Railcraft Associates ( Doncaster ). Lokomotywy Port Talbot miały służyć do przemieszczania wagonów torpedowych - w specyfikacji projektowej przewidziano możliwość ciągnięcia pociągów o masie 1400 ton z prędkością 8 km/h (2,2 m/s) na nachyleniu 14 ‰ .
Gama „Trojan” obejmowała projekty układów kół B, C, B'B' i C'C', z naciskiem na oś do 25 ton i przystosowana do budowy torów o szerokości od 610 mm do 1676 mm. Lokomotywy mogą być dostarczane z różnymi silnikami wysokoprężnymi o mocy do 3000 KM (2200 kW), z przekładniami spalinowo-elektrycznymi lub spalinowo-hydraulicznymi, z zawieszeniem promieniowym lub wózkiem typu Commonwealth oraz z wariantami z pojedynczą lub podwójną kabiną. Rodzina została zaprojektowana z myślą o operatorach przemysłowych i pracy wyjazdowej.
Podwozia lokomotywy Port Talbot zostały zbudowane w zakładzie Corus w Llanwern, a montaż w Scunthorpe odbył się w 2008 roku. Pierwsza lokomotywa, numer 920, weszła do użytku pod koniec 2009 roku. 921 i 922 zostały dostarczone w 2011 roku.
Stwierdzono, że lokomotywy mają szereg problemów konstrukcyjnych, a czwarta jednostka została zmodyfikowana przez Hunslet Engine Company . Modyfikacje obejmowały wymianę panelu sterującego zamontowanego na suficie na bardziej konwencjonalne położenie, wymianę elektroniki sterującej silnikiem i inne modyfikacje mające na celu rozwiązanie szeregu problemów początkowych i konstrukcyjnych. Testy dynamiczne przebudowanej lokomotywy odbyły się w Chasewater Railway , a lokomotywa rozpoczęła testy eksploatacyjne w hucie Port Talbot w kwietniu 2012 roku. Pozostałe 3 lokomotywy również miały zostać zmodyfikowane przez firmę Hunslet w 2012 roku.
Linki zewnętrzne
- „Corus Northern Engineering Services - Locomotives” (PDF) , www.tatasteelservcies.com [ stały martwy link ]
- „Corus w Port Talbot, nowa lokomotywa trojańska” , www.youtube.com , listopad 2009